车辆电气设备的冷却构造制造技术

在设在座位（１６）后方的底板下方的电源单元（１９）中，将电池模块（３７）设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置ＤＣ／ＤＣ转换器（４１）及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块（３７）和上侧的ＤＣ／ＤＣ转换器（４１）及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元（１９）整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块（３７）、ＤＣ／ＤＣ转换器（４１）及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆电气设备冷却构造，其将包括用于驱动行驶用电动机的电 池、DC/DC转换器及电动机驱动用变流器的电气设备设置在座席后方的底板的下方，用冷却 空气对该电气设备进行冷却。
技术介绍
已知在日本专利特开2003-45392号公报中，公开了一种如下的技术将包括对机 动车的行驶用电动机进行驱动的电池在内的电源装置搭载在后座席的后方的行李箱中，通 过与该电源装置设为一体的强制送风机供给的冷却空气对电池进行冷却。另外，在日本专利特开2005-153827号公报中，也公开了如下一种技术将包括驱 动机动车行驶用电动机的电池、DC/DC转换器、电动机驱动用变流器、冷却风扇等的蓄电装 置设在后座席的下方，用冷却风扇抽吸的冷却空气对电池、DC/DC转换器及电动机驱动用变 流器进行冷却。可是，在上述日本专利特开2003-45392号公报记载的技术中，公开了用强制送风 机供给的冷却空气对电源装置的电池进行冷却的方法，但却没有涉及对电源装置中包含的 DC/DC转换器及电动机驱动用变流器进行冷却的内容。另外，在上述日本专利特开2005-153827号公报中记载的技术中，将电池、DC/DC 转换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的电气设备的冷却构造，其将包括用于驱动行驶用电动机的电池、ＤＣ／ＤＣ转换器以及电动机驱动用变流器的电气设备配置在座位后方的底板的下方，通过冷却空气对该电气设备进行冷却，其中，在所述电池的上部沿车宽方向并列设置所述ＤＣ／ＤＣ转换器及所述电动机驱动用变流器，从车身前方向后方流动的冷却空气在设有所述ＤＣ／ＤＣ转换器及所述电动机驱动用变流器的电源单元收纳室内被分为上下两股，对下侧的所述电池和上侧的所述ＤＣ／ＤＣ转换器及所述电动机驱动用变流器平行地进行冷却，所述电源单元收纳室的下游侧的流路截面积缩小。

【技术特征摘要】
JP 2006-9-7 2006-242488;JP 2006-9-7 2006-2424891.一种车辆的电气设备的冷却构造，其将包括用于驱动行驶用电动机的电池、DC/DC 转换器以及电动机驱动用变流器的电气设备配置在座位后方的底板的下方，通过冷却空气 对该电气设备进行冷却，其中，在所述电池的上部沿车宽方向并列设置所述DC/DC转换器 及所述电动机驱动用变流器，从车身前方向后方流动的冷却空气在设有所述DC/DC转换器 及所述电动机驱动用变流器的电源单元收纳室内被分为上下两股，对下侧的所述电池和上 侧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：深津友博，西堀毅雄，涩谷健太郎，川田政夫，山口浩央，藤泽纯也，中野笃，小坂裕，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]