全液压混合动力起重机的中心回转柱体装置制造方法及图纸

技术编号:5437532 阅读:203 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术涉及一种全液压混合动力起重机,具体为一种全液压混合动力起重机。其特点是:它包含固定体和旋转体部分,按传输介质的不同构成上层电力传输部分、中层压缩空气部分、下层液压油部分。由连接螺栓连接气路中心柱旋转体与滑环旋转体,实现上层电力传输部分与中层压缩空气部分的旋转部分的连接。本发明专利技术的有益效果是:1、可以同时传输大功率动力电源、液压油、压缩气体三种动力和它们的控制动力。2、多通道,除传递主动力液、电、气外还有其控制通道,其中液压7条、气路5条、动力电源5条。共计17条通道。3、结构尺寸小,实现了在较小的空间进行布置,完成大功率动力传输任务。有效利用空间,通道径向为不规则布置,以实现直径尺寸的最小化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种全液压混合动力起重机,具体为一种全液压混合动力起重机。
技术介绍
起重机在吊重作业时,需要作做360°全回转,并在任意回转角度时都要保证工作 正常。相对转动的两个部分之间需要一个能够传递动力的元件,这个元件就是中心回转柱 体。输送电能的叫滑环,输送液压油的叫中心回转柱体。这种动力传递元件大多数都是传 递单一种类的动力,在混合使用时只有一种是主动力,其他的都是辅助动力,只作控制用, 功率小。混合动力起重机使用电力和柴油两种能源,电力由地面电源供给,中心回转柱体要 将地面动力电源传输到上车,驱动变频电机使液压泵产生液压动力。还要将液压动力、压缩 气体传输到下车,实现行驶、制动、支腿收放等动作,同时起重机由于体积的限制,在回转中 心周围的空间有限,不容许中心回转柱体的体积过大,所以空间和功能是一对矛盾。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种结构紧凑,布局合理,操作使用方便,实现大功率多通道三 位一体动力传输元件,能同时多路传送液压油、压缩空气、动力电源三种动力,满足混合动 力液压起重机需求的全液压混合动力起重机的中心回转柱体装置。本专利技术的目的是这样实 现的它包含固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全液压混合动力起重机的中心回转柱体装置,它包含固定体和旋转体部分,按传输介质的不同构成上层电力传输部分、中层压缩空气部分、下层液压油部分,其特征在于:由连接螺栓连接气路中心柱旋转体与滑环旋转体,实现上层电力传输部分与中层压缩空气部分的旋转部分的连接;滑环旋转体的上部经支撑轴承与滑环固定体转动连接、滑环旋转体的下部经滑环轴承与滑环固定体转动连接;设在液压中心柱固定体上的液压通道的一端经液压环形通道与旋转体液压接口连接,设在液压中心柱固定体上的液压通道的另一端与固定体液压接口构成通道,实现液压中心柱旋转体在相对固定体任意转动角度时,都能保证液压油正常传输,设在液压中心柱固定体上的气路通道一端经...

【技术特征摘要】
1.一种全液压混合动力起重机的中心回转柱体装置,它包含固定体和旋转体部分,按 传输介质的不同构成上层电力传输部分、中层压缩空气部分、下层液压油部分,其特征在 于由连接螺栓连接气路中心柱旋转体与滑环旋转体,实现上层电力传输部分与中层压缩 空气部分的旋转部分的连接;滑环旋转体的上部经支撑轴承与滑环固定体转动连接、滑环 旋转体的下部经滑环轴承与滑环固定体转动连接;设在液压中心柱固定体上的液压通道的 一端经液压环形通道与旋转体液压接口连接,设在液压中心柱固定体上的液压通道的另一 端与固定体液压接口构成通道,实现液压中心柱旋转体在相对固定体任意转动角度时,都 能保证液压油正常传输,设在液压中心柱固定体上的气路通道一端经气路中心柱固定体的 通道、气路旋转体环形通道与气路旋转体接口连接,另一端与固定体气路接口连接,构成气 路通路。2.根据权利要求1所述的一种全液压混合动力起重机的中心回转柱体装置,其特征在 于下车电缆1经液压中心柱固定体、气路中心柱固定体上的电缆穿线孔穿入,经滑环固定 体和固定体上的孔穿出,由接线螺母固定于滑环接线柱,经滑环接线柱导入相对应的滑环, 构成动力电源的传输回路,使动力电源能够从下车输送...

【专利技术属性】
技术研发人员:裴然迟振国沈敏俭
申请(专利权)人:哈尔滨工程机械制造有限责任公司
类型:发明
国别省市:93[中国|哈尔滨]

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1
相关领域技术
  • 暂无相关专利