一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架制造技术

一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，属于轮胎辅助安装设备。本实用新型专利技术是为了解决现有的重型设备轮胎安装过程中，需要采用人力对中校准轮胎的中轴线与轮毂的中轴线，费时费力，无法形成流水线，实现快速安装的问题。本实用新型专利技术包括支撑架体、支撑调心组件和调压档杆组件；支撑调心组件安装在支撑架体一侧的下方，调压档杆组件安装在支撑架体的上方，支撑调心组件与调压档杆组件将轮胎夹持住；支撑调心组件包括两根托杆、两块支撑调节板和四组调节螺栓，所述的两根托杆横向并排设置在支撑架体上，每个支撑调节板通过两组调节螺栓安装在一根托杆的上表面上，且每个支撑调节板可沿着托杆的径向方向上下移动。本实用新型专利技术主要用于车胎的安装。车胎的安装。车胎的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架


[0001]本技术属于轮胎辅助安装设备，尤其涉及一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架。

技术介绍

[0002]近年来，在我国港口建设飞速发展下，轮胎起重机、装卸机等重型设备需求日益增大，轮胎安装是重型设备生产线上必不可少的一个环节。由于重型设备的轮胎为双轮胎设置，体量较大，轮胎从库房运到安装区至少需要200m的距离，因此无论是在轮胎的搬运环节还是在轮胎的安装环节都需要花费大量的时间和体力安装到轮毂上；尤其是在安装过程中，需要采用人力对中校准轮胎的中轴线与轮毂的中轴线，费时费力；轮胎安装在整个重型设备的生产线上，无法形成流水线，实现快速安装。

技术实现思路

[0003]本技术需要解决的技术问题是：现有的重型设备轮胎安装过程中，需要采用人力对中校准轮胎的中轴线与轮毂的中轴线，费时费力，无法形成流水线，实现快速安装的问题；进而提供一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，大大提高了同规格轮胎批量化安装效率，节约时间，初步实现生产线标准化安装流程。
[0004]本技术为解决上述技术问题采用的技术方案是：
[0005]一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，它包括支撑架体、支撑调心组件和调压档杆组件；所述的支撑调心组件安装在支撑架体一侧的下方，所述的调压档杆组件安装在支撑架体的上方，所述的支撑调心组件与调压档杆组件将轮胎夹持住；所述的支撑调心组件包括两根托杆、两块支撑调节板和四组调节螺栓，所述的两根托杆横向并排设置在支撑架体上，每个支撑调节板通过两组调节螺栓安装在一根托杆的上表面上，且每个支撑调节板可沿着托杆的径向方向上下移动。
[0006]本技术与现有技术相比产生的有益效果是：
[0007]1、本技术通过支撑调心组件和调压档杆组件的设置，可适用于不同型号的轮胎的安装，保证每种型号的轮胎的中轴线与轮毂的中轴线处于同一水平面上，经过工作人员的左右调节即可达到快速安装的目的，降低人力成本的同时，大大提高了同规格轮胎批量化安装效率，节约时间，初步实现生产线标准化安装流程。
[0008]2、支撑调心组件中通过调节螺栓的设置，可以针对不同型号的轮胎实现快速调节的目的，节省一定的时间，减小调节误差。
[0009]3、本技术通过吊装连接组件的设置可实现吊装运输，极大地提高了作业效率，降低人力成本；也可以通过脚轮的设置实现地面上的运输。
附图说明
[0010]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术
的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。
[0011]图1为本技术的轴测图；
[0012]图2为本技术的侧视图；
[0013]图3为图2中A处的局部放大图；
[0014]图4为支撑调节板的剖视图；
[0015]图5为本技术的主视图；
[0016]图6为脚轮座板安装在支撑架体上的示意图；
[0017]图7为托杆的结构示意图；
[0018]图8为档杆的轴测图；
[0019]图9为档杆的侧视图；
[0020]图10为螺柱的结构示意图；
[0021]图11为调节螺栓中仅设置有第一螺母时，支撑调节板调节高度计算示意图，其中(a) 为第一螺母调节前的示意图，(b)为第一螺母调节后的示意图；
[0022]图12为调节螺栓中设置有第一螺母与第二螺母时，支撑调节板调节高度计算示意图，其中(a)为第二螺母调节前的示意图，(b)为第二螺母调节后的示意图。
[0023]图中：1
‑
支撑架体；2
‑
托杆；2
‑1‑
第一通孔；2
‑2‑
扁圆形限位块；3
‑
支撑调节板；3
‑1‑ꢀ
螺纹盲孔；4
‑
螺柱；4
‑1‑
螺纹段；4
‑2‑
光滑段；5
‑
第一螺母；6
‑
第二螺母；7
‑
档杆；7
‑1‑
第三通孔；7
‑2‑
弯钩；8
‑
调节耳板；8
‑1‑
第二通孔；9
‑
支撑立柱；10
‑
方形框架；11
‑
连接吊耳； 11
‑1‑
第四通孔；12
‑
脚轮座板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参见图1至图12所示，本申请实施例提供一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，它包括支撑架体1、支撑调心组件和调压档杆组件；所述的支撑调心组件安装在支撑架体 1一侧的下方，一方面用于轮胎下方的支撑，另一方面用于调节不同型号的轮胎的中轴线，并保证同一种型号的轮胎的中轴线始终与重型设备轮毂的中轴线在同一水平线上；所述的调压档杆组件安装在支撑架体1的上方，用于轮胎上方的固定，防止轮胎在运输过程中从本安装架上掉落下来；所述的支撑调心组件与调压档杆组件将轮胎夹持住；
[0028]所述的支撑调心组件包括两根托杆2、两块支撑调节板3和四组调节螺栓，所述的
两根托杆2横向并排设置在支撑架体1上，每个支撑调节板3通过两组调节螺栓安装在一根托杆2的上表面上，且每个支撑调节板3可沿着托杆2的径向方向上下移动。
[0029]本实施例中，如图2所示，所述的轮胎双轮胎；如图5所示，所述支撑架体1的宽度小于轮胎的外径长度，所述的托杆2可以选择设置成长度可调的形式，托杆2的端头部可以选择设置一个扁圆形限位块2
‑
2，所述的扁圆形限位块2
‑
2处于双轮胎中间的位置，所述扁圆形限位块2
‑
2靠近支撑架体1的一侧端面与支撑架体1之间的距离为双轮胎中其中一个轮胎的厚度；双轮胎通过扁圆形限位块2
‑
2的限制以及调压档杆组件的限制，一方面可以防止双轮胎从本安装架上脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，其特征在于：它包括支撑架体(1)、支撑调心组件和调压档杆组件；所述的支撑调心组件安装在支撑架体(1)一侧的下方，所述的调压档杆组件安装在支撑架体(1)的上方，所述的支撑调心组件与调压档杆组件将轮胎夹持住；所述的支撑调心组件包括两根托杆(2)、两块支撑调节板(3)和四组调节螺栓，所述的两根托杆(2)横向并排设置在支撑架体(1)上，每个支撑调节板(3)通过两组调节螺栓安装在一根托杆(2)的上表面上，且每个支撑调节板(3)可沿着托杆(2)的径向方向上下移动。2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，其特征在于：所述的支撑调节板(3)为弧形板，支撑调节板(3)的弧形面朝向托杆(2)处设置，每个支撑调节板(3)的弧形面上沿其长度方向开有两个并排设置的螺纹盲孔(3
‑
1)；所述的托杆(2)上沿其轴线方向开有两个并排设置的第一通孔(2
‑
1)，所述的螺纹盲孔(3
‑
1)与第一通孔(2
‑
1)一一对应设置；每组调节螺栓包括一个螺柱(4)和一个第一螺母(5)，所述螺柱(4)的一端穿过托杆(2)上的一个第一通孔(2
‑
1)并螺接在支撑调节板(3)上的螺纹盲孔(3
‑
1)中，所述的第一螺母(5)螺接在螺柱(4)上并处于托杆(2)与支撑调节板(3)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，其特征在于：所述的每组调节螺栓还包括一个第二螺母(6)，所述的第二螺母(6)螺接在螺柱(4)上并处于托杆(2)的下方，第一螺母(5)与第二螺母(6)将托杆(2)夹持住。4.根据权利要求2或3所述的一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，其特征在于：所述的螺柱(4)包括多段螺纹段(4
‑
1)和多段光滑段(4
‑
2)，所述的螺纹段(4
‑
1)与光滑段(4
‑
2)由上至下轴向依次交替设置。5.根据权利要求4所述的一种用于轮胎快速对心安装的辅助安装架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，郭宇，
申请(专利权)人：哈尔滨工程机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：