带有废气涡轮增压器和增压空气冷却器的内燃机制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其为机动车的内燃机，该内燃机带有：在新鲜空气装置（１６）中的进气管（３６），该进气管（３６）通到在内燃机的气缸盖中的进气道中；废气装置（１２）；以及废气涡轮增压器（１４），该废气涡轮增压器（１４）具有布置在废气装置（１２）中的涡轮（１８）和由涡轮（１８）驱动的布置在新鲜空气装置（１６）中的压缩机（２０），其中，涡轮（１８）具有废气门通道（２２）以用于废气在涡轮（１８）的涡轮转子处的分路旁流，其中，在废气门通道（２２）中布置有废气门阀（２４）以用于有选择性地打开和关闭废气门通道（２２），其中，设置有电动促动器（２６）以用于操纵废气门阀（２４），其中，在新鲜空气装置（１６）中在压缩机（２０）的下游布置有增压空气冷却器。在此，增压空气冷却器并入到进气管（３６）中并且增压空气冷却器构造成带有水冷式热交换器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前述部分的尤其为机动车的内燃机，该内燃机 带有在新鲜空气装置中的进气管，该进气管通到在内燃机的气缸盖中的进气道中；废气 装置；以及废气涡轮增压器，该废气涡轮增压器具有布置在废气装置中的涡轮和由涡轮驱 动的布置在新鲜空气装置中的压缩机，其中，涡轮具有废气门通道(Wastegeate-Kanal)以 用于废气在涡轮的涡轮转子处的分路(UberbrUckend)旁流i(Vorbeistr0men),其中，在废 气门通道中布置有废气门阀(Wastegateventil)以用于有选择性地打开和关闭废气门通 道，其中，设置有电动促动器以用于操纵废气门阀，其中，在新鲜空气装置中在压缩机的下 游布置有增压空气冷却器。
技术介绍
对于根据现有技术(例如从文件DE 198 24 913 Al中已知)的废气门涡轮增压 器，借助于气动式压力促动器而实现在带有废气涡轮增压的发动机中的增压压力调节。对 于增压式汽油机，在大多数情况下应用带有刚性几何结构(Starrgeometrie)和废气门调 节的涡轮增压器，因为在此首先高成本(高成本是相对于柴油机明显更高的废气温度的结 果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其为机动车的内燃机，所述内燃机带有：在新鲜空气装置（１６）中的进气管（３６），所述进气管（３６）通到在所述内燃机的气缸盖中的进气道中；废气装置（１２）；以及废气涡轮增压器（１４），所述废气涡轮增压器（１４）具有布置在所述废气装置（１２）中的涡轮（１８）和由所述涡轮（１８）驱动的布置在所述新鲜空气装置（１６）中的压缩机（２０），其中，所述涡轮（１８）具有废气门通道（２２）以用于废气在所述涡轮（１８）的涡轮转子处的分路旁流，其中，在所述废气门通道（２２）中布置有废气门阀（２４）以用于有选择性地打开和关闭所述废气门通道（２２），其中，设置有电动促动器（２６）以用于操纵所述废气门阀（２４），其中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2007-10-29 102007051505.9一种尤其为机动车的内燃机，所述内燃机带有在新鲜空气装置(16)中的进气管(36)，所述进气管(36)通到在所述内燃机的气缸盖中的进气道中；废气装置(12)；以及废气涡轮增压器(14)，所述废气涡轮增压器(14)具有布置在所述废气装置(12)中的涡轮(18)和由所述涡轮(18)驱动的布置在所述新鲜空气装置(16)中的压缩机(20)，其中，所述涡轮(18)具有废气门通道(22)以用于废气在所述涡轮(18)的涡轮转子处的分路旁流，其中，在所述废气门通道(22)中布置有废气门阀(24)以用于有选择性地打开和关闭所述废气门通道(22)，其中，设置有电动促动器(26)以用于操纵所述废气门阀(24)，其中，在所述新鲜空气装置(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：D哈格尔斯坦，J库尔迈耶，E普尔特，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]