柴油燃料基材的制造方法及得到的柴油燃料基材技术

本发明专利技术的目的是提供一种改善了低温流动性的柴油燃料基材的制造方法、以及通过该制造方法得到的柴油燃料基材，在该方法中，在第１精馏塔中将ＦＴ合成油分馏成第１中间馏分、和比该第１中间馏分重质的石蜡馏分，通过使第１中间馏分加氢异构化使其形成异构化中间馏分，通过使石蜡组分加氢裂化使其形成石蜡裂化组分，接着，通过在第２精馏塔中对得到的异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物进行分馏，作为第２中间馏分而得到柴油燃料基材，其特征在于：通过调整第１精馏塔及／或第２精馏塔的精馏条件，有选择性地使柴油燃料基材的重质组分中的碳原子数为１９以上的ｎ－链烷烃组分减少。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及从用费-托合成法得到的合成油制造柴油燃料基材的方法、及柴油燃 料基材。
技术介绍
近年来，从降低环境负荷的观点出发，一直在要求硫组分及芳香族烃的含量低、利 于环境的绿色液体燃料。因而，在石油业界，作为绿色燃料的制造方法，一直在研究以一氧 化碳和氢作为原料的费_托合成法(以下简称为“FT合成法”)。根据FT合成法，由于能够 制造链烷烃含量丰富、且不含硫组分的液体燃料基材、例如柴油燃料基材，因此对其的期待 非常大。例如在专利文献1中提出了对应环境的燃料油。专利文献1 日本特开2004-323626号公报可是，利用FT合成法得到的合成油(以下有时称为“FT合成油”)具有宽的碳原 子数分布，从该FT合成油中例如能够得到含有较多沸点范围为150°C以下的烃的FT石脑油 馏分、含有较多沸点为150°C 360°C的烃的FT中间馏分及比该中间馏分重质的FT石蜡馏 分。这里，FT中间馏分多为η-链烷烃组分，在此状态下低温性能有可能不足。而且，FT石蜡馏分本身兼产相当数量，因此如果能够通过将其加氢裂化而轻质化 为中间馏分，则关系到柴油燃料的增产。所以，通过从FT合成油分馏出FT中间馏分和石蜡馏分，对FT中间馏分一方进行 加氢异构化，使异构烷烃组分增大，从而改进其低温性能。另一方面，如果对石蜡组分一方进行加氢裂化，使其轻质化，由此使中间馏分增 产，则可从FT合成油得到对柴油燃料的性能或产量都良好的中间馏分。
技术实现思路
这里，在加氢裂化中，尽管异构化反应也进行，但是加氢裂化原料(石蜡组分)的 相对于轻质馏分的异构化选择性低，因此很难说裂化产物的低温性能得到充分改善。此外柴油燃料基材本身的低温性能受上述裂化产物的低温性能的影响较大，因此 改善上述裂化产物的低温性能是必要的。所以，在本申请专利技术中，其课题是在从FT合成油得到柴油燃料基材时，在量上增 产的同时还改善低温特性，如此可使低温性能良好的柴油燃料基材增产。因此，在本专利技术中以被加氢异构化的第1中间馏分作为柴油燃料基材，在其中混 合通过石蜡馏分的加氢裂化而轻质化的相当于中间馏分的组分(石蜡裂化组分)，制造柴 油燃料基材。而且，此时，在得到的柴油燃料基材的重质部分中有选择性地使η-链烷烃减 少，其结果是柴油燃料基材本身的低温特性提高。也就是说，本专利技术涉及以下形态。(1) 一种改善了低温流动性的柴油燃料基材的制造方法，在该方法中，在第1精馏塔中将用费-托合成法得到的合成油分馏成包含相当于柴油燃料油的 沸点范围的成分的第1中间馏分、和包含比该第1中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这 至少两个馏分；通过使所述第1中间馏分与加氢异构化催化剂接触使其加氢异构化，形成异构 化中间馏分，通过使所述石蜡馏分与加氢裂化催化剂接触使其加氢裂化，形成石蜡裂化组 分；接着，通过在第2精馏塔中对得到的所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物进行分馏，得到柴油燃料基材；其特征在于通过调整所述第1精馏塔及/或第2精馏塔的精馏条件，有选择性地使所述柴油 燃料基材的重质组分中的碳原子数为19以上的η-链烷烃组分减少。(2)根据上述(1)所述的制造方法，其特征在于作为所述第1精馏塔的精馏条 件，以所述加氢异构化的原料即所述第1中间馏分的蒸馏90容量％馏出温度Τ90与所述柴 油燃料基材的Τ90相比提高20°C以上的方式进行分馏。(3)根据上述(1)或(2)所述的制造方法，其特征在于所述加氢异构化的原料即 所述第1中间馏分的T90为360°C以上，所述柴油燃料基材的T90为340°C以下。(4)根据上述(1) (3)中的任一项所述的制造方法，其特征在于使所述第1中 间馏分与所述加氢异构化催化剂接触时的反应温度为180 400°C、氢分压为0. 5 12MPa 及液空速为0. 1 10. OtT1，且使所述石蜡馏分与所述加氢裂化催化剂接触时的反应温度为 180 400°C、氢分压为0. 5 12MPa及液空速为0. 1 10. OtT1。(5) 一种柴油燃料基材，其特征在于可通过上述(1) (4)中的任一项所述的制 造方法来得到，流动点为-7. 5°C以下，且30°C时的运动粘度为2. 5mm2/s以上。根据本专利技术，在从FT合成油制造柴油燃料基材时，能够在产量上和低温特性等特 性上实现增产。附图说明图1是表示本专利技术的柴油燃料基材的制造设备的一实施方式的示意图。该制造设 备是具备对FT合成油进行分馏的第1精馏塔10、和分别对在第1精馏塔10中被分馏的 石脑油馏分、中间馏分及石蜡馏分进行处理的加氢精制装置30、加氢异构化装置40、加氢 裂化装置50的柴油燃料基材的制造设备。符号说明10-对FT合成油进行分馏的第1精馏塔20-对来自加氢异构化装置40和加氢裂化装置50的产物一同进行分馏的第2精 馏塔30-从第1精馏塔10分馏的石脑油馏分的加氢精制装置40-从第1精馏塔10分馏的第1中间馏分的加氢异构化装置50-从第1精馏塔10分馏的石蜡馏分的加氢裂化装置60-将来自加氢精制装置30的被处理物的轻质气体组分从塔顶抽出的稳定塔 (stabilizer)70-石脑油储罐90A-柴油燃料基材的储罐具体实施例方式以下，对于本专利技术的柴油燃料基材的制造方法中使用的设备的最佳形态，参照图1说明本专利技术。图1所示的柴油燃料基材的制造设备具备对FT合成油进行分馏的第1精馏塔10、和分别对在第1精馏塔10中被分馏的石脑油馏分、中间馏分及石蜡馏分进行处理的装 置即加氢精制装置30、加氢异构化装置40、加氢裂化装置50。从加氢精制装置30出来的石脑油馏分经由稳定塔60，从管线61作为石脑油被储 存在石脑油储罐70中。将从加氢异构化装置40、加氢裂化装置50出来的各自的被处理物混合后，一同导 入到第2精馏塔20，在第2精馏塔20中将第2中间馏分从管线22抽到储罐90A中，作为柴 油燃料基材使用。在图1的形态中，第2中间馏分为一个，但也能够适宜地分馏成例如煤油 馏分、粗柴油馏分等多个馏分。另外，第2精馏塔20的塔底馏分从管线24被返回到加氢裂化装置50前的管线14 而循环并被加氢裂化。此外第2精馏塔20的轻质的塔顶馏分从管线21被返回到稳定塔60 前的管线31，导入给稳定塔60。第1精馏塔10能够将FT合成油分馏成例如按沸点温度150°C及360°C区分的三个 馏分石脑油馏分、灯油(lamp kerosene)馏分、石蜡馏分。第1精馏塔10与用于导入FT合 成油的管线1、及用于输送被分馏的各馏分的管线12、管线13及管线14连结。管线12、管 线13及管线14分别是用于输送在低于150°C的温度条件下被分馏的石脑油馏分、在150°C 以上且360°C以下的温度下被分馏的中间馏分及在超过360°C的温度条件下被分馏的石蜡 馏分的管线。另外，在分馏FT合成油时，各馏分的分馏点是通过加入考虑作为目标的最终 制品的收率等而适宜选择的。(FT合成油的分馏)首先，作为用于本专利技术的FT合成油，只要是利用FT合成法生成的，就不特别限定， 但优选按FT合成油总量为基准含有80质量％以上的沸点为150°C以上的烃、且按FT合成 油总量为基准含有35质量％以上的沸点为360°C以上的烃。另外，所谓FT合成油总量，表 示利用FT合成法生成的碳原子数为5以上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善了低温流动性的柴油燃料基材的制造方法，在该方法中，　　在第１精馏塔中将用费－托合成法得到的合成油分馏成包含相当于柴油燃料油的沸点范围的成分的第１中间馏分、和包含比该第１中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这至少两个馏分；　　通过使所述第１中间馏分与加氢异构化催化剂接触使其加氢异构化，形成异构化中间馏分，通过使所述石蜡馏分与加氢裂化催化剂接触使其加氢裂化，形成石蜡裂化组分；　　接着，通过在第２精馏塔中对得到的所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物进行分馏，得到柴油燃料基材；　　其特征在于：　　通过调整所述第１精馏塔及／或第２精馏塔的精馏条件，有选择性地使所述柴油燃料基材的重质组分中的碳原子数为１９以上的ｎ－链烷烃组分减少。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中祐一，佐藤一仁，
申请(专利权)人：日本石油天然气金属矿物资源机构，国际石油开发帝石株式会社，新日本石油株式会社，石油资源开发株式会社，克斯莫石油株式会社，新日铁工程技术株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]