A Miller cycle diesel natural gas dual fuel engine, relates to the technical field of engine. The utility model has the advantages of regulating mechanism by adjusting the inlet valve, to achieve early intake valve closing mode, change the compression ratio, the compression ratio and expansion ratio for gas mixture separation, cooling, reducing the heat load of the motor, pump power is the expansion process improves the thermal efficiency of the engine, improved fuel economy and better. And use the new control method, by making the utility model more flexible high / low compression ratio conversion, the diesel natural gas dual fuel engine can high efficiency combustion operation at full load range.
【技术实现步骤摘要】
本技术属发动机
,具体涉及一种米勒循环柴油-天然气双燃料发动机。
技术介绍
由于现代工业的迅猛发展,传统车用燃料价格不断攀升、发动机排放标准越来越严格,发展清洁、经济的燃气发动机越来越引起社会的关注,以天然气作为发动机燃料成为各国研究机构研究的热点。但天然气发动机在使用过程中存在功率下降严重、续航里程短,需要布置合理的加气站点等问题,而传统柴油机扭矩大、动力足、续航里程长。因此,国内外一直致力研究一种通过传统燃油增加续航里程,并且结合气体燃料的经济、环保性的双燃料发动机;为了解决使用两种不同燃料时压缩比变化大的问题,有效压缩比调节技术成为实现双燃料发动机的关键。已有技术中,申请号为01823015.6、名称为“双燃料发动机”的专利技术专利,是在发动机气缸头上设置压缩比控制阀,燃气运转时,在压缩初期打开该控制阀,推出部分已进入气缸的气体混合气,降低实际的压缩比。该控制压缩比的机构只能在下止点之后打开,而且在推出过程产生泵气损失。该压缩比调整机构对传统发动机改动大,实现方式困难。米勒循环技术核心在于使压缩比和膨胀比分离,利用高膨胀比提高热效率降低排气温度,同时低有效压缩比可防止爆震。发动机燃气运转时,为避免爆震要使压缩比低于狄赛尔发动机,发动机效率和功率下降严重。应用米勒循环进气阀早关使压缩比与膨胀比分离,低温增压的燃烧模式不仅可以实现发动机的双燃料运转而且能够有效改善燃气运转时发动机的性能。
技术实现思路
本技术鉴于上述情况形成,所要解决的问题是:针对天然气发动机受加气站限制、续航里程短等问题,解决现有双燃料发动机实现方式及性能的不足,提供一种实现方式简 ...
【技术保护点】
一种米勒循环柴油‑天然气双燃料发动机,由活塞(1)、汽缸(2)、燃烧室(3)、压缩机(4)、涡轮机(5)、废气旁通阀(6)、排气口(7)、排气阀(8)、柴油调节阀(9)、燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)、燃气质量流量传感器(12)、燃气供应阀(13)、进气压力传感器(14)、进气口(15)、进气阀(16)、喷油器(17)、进气阀调节机构(18)、燃油箱(19)、负荷信号(20)、转速信号(21)、发动机监测系统(22)、电子控制单元(23)、储气罐(24)、燃气压力传感器(25)、中冷器(26)和空气滤清器(27)组成,其特征在于:活塞(1)与汽缸(2)配合运动;排气阀(8)置于燃烧室(3)和排气口(7)之间;受进气阀调节机构(18)控制的进气阀(16)置于燃烧室(3)和进气口(15)之间;燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)、燃气质量流量传感器(12)、负荷信号(20)、转速信号(21)均由发动机监测系统(22)控制;废气旁通阀(6)、柴油调节阀(9)、燃气供应阀(13)、进气阀调节机构(18)和发动机监测系统(22)均由电子控制单元(23)控制;喷油器(17 ...
【技术特征摘要】
1.一种米勒循环柴油-天然气双燃料发动机,由活塞(1)、汽缸(2)、燃烧室(3)、压缩机(4)、涡轮机(5)、废气旁通阀(6)、排气口(7)、排气阀(8)、柴油调节阀(9)、燃油压力传感器(10)、燃油温度传感器(11)、燃气质量流量传感器(12)、燃气供应阀(13)、进气压力传感器(14)、进气口(15)、进气阀(16)、喷油器(17)、进气阀调节机构(18)、燃油箱(19)、负荷信号(20)、转速信号(21)、发动机监测系统(22)、电子控制单元(23)、储气罐(24)、燃气压力传感器(25)、中冷器(26)和空气滤清器(27)组成,其特征在于:活塞(1)与汽缸(2)配合运动;排气阀(8)置于燃烧室(3)和排气口(7)之间;受进气阀调节机构(18)控制的进气阀(16)置于燃烧室(3)和进气口(15)之间;...
【专利技术属性】
技术研发人员:高莹,刘洪岐,麻斌,徐英健,李君,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。