柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种柴油燃料基材的制造方法，其具备以下工序：加氢处理工序(A)，其包含：使FT合成油与加氢异构化催化剂相接触、从而获得加氢异构化油(a1)的加氢异构化工序(A1)，和/或与加氢裂化催化剂相接触、从而获得加氢裂化油(a2)的加氢裂化工序(A2)；精馏工序(B)，其为将由加氢异构化油(a1)和/或加氢裂化油(a2)构成的加氢处理油(a)的至少一部分移送至精馏塔、从而至少获得5％馏出温度为130～170℃、95％馏出温度为240～300℃的中间馏分(b1)及比该中间馏分(b1)更重质的重质油(b2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法
本专利技术涉及柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。本申请基于2012年3月28日在日本提交的日本特愿2012-075017号主张优先权，在此引用其内容。
技术介绍
近年来，从降低环境负荷的观点出发，需要硫组分及芳香族烃的含量低、对环境温和的清洁的液体燃料。因此，在石油业界，作为清洁燃料的制造方法，一直研究以一氧化碳和氢为原料的费-托合成法(以下有时也记为“FT合成法”)。根据FT合成法，可以制造链烷烃含量丰富且不含硫组分的液体燃料基材、例如柴油燃料基材，因此其期待很大。例如，专利文献1中也提出了环保燃料油。然而，通过FT合成法获得的合成油(以下也称作“FT合成油”)的正链烷烃组分多，即便对该FT合成油进行分馏而获得柴油燃料基材，该柴油燃料基材在原有的状态下有低温性能不足的可能性。进而，关于作为相对于柴油燃料基材为重质成分的蜡馏分，由于大量与柴油燃料基材一起产生，因此只要能够对其进行加氢裂化、轻质化成中间馏分，则有助于柴油燃料基材的增产。因此，提出了一种柴油燃料基材的制造方法，其中，将经加氢异构化的第1中间馏分和利用加氢裂化对蜡馏分进行轻质化而得到的中间馏分相当部分(蜡裂化组分)混合来制造柴油燃料基材，并且此时选择性地使所得柴油燃料基材的重质部分中的正链烷烃减少(专利文献2)。根据该制造方法，可以提高柴油燃料基材本身的低温特性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-323626号公报专利文献2：国际公开第09/041487号
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题但是，所述专利文献2的技术中，由于仅获得流动点为-7.5～-17.5℃左右的柴油燃料基材，因此为了在气温更低的寒冷地区进行使用，需要进一步改善低温特性。另外，从运行时的油膜破裂等理由出发，还要求一定程度以上的运动粘度(例如30℃下的运动粘度)，但由于流动点和运动粘度处于权衡关系，因此在制造柴油燃料基材时，即便按照单纯地降低流动点的方式进行制造，运动粘度也会过于降低，作为所得柴油燃料基材是不合格的。因此，本申请专利技术的目的在于提供具有适于极低温环境下的使用的流动点和运动粘度的FT合成油来源的柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。更具体地说，其目的在于提供流动点为-45℃以下、30℃下的运动粘度为1.3mm2/s以上的柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。用于解决技术问题的方法本专利技术人们为了解决上述课题进行了深入研究，结果发现，通过调整加氢处理条件和/或精馏条件，可以自FT合成油制造运动粘度为一定水平以上、流动点充分低、低温特性优良的柴油燃料或柴油燃料基材，从而完成了本专利技术。即，本专利技术的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法如下所述。(1)一种柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，其具备以下工序：加氢处理工序(A)，其包含：使通过费-托合成反应获得的含有中间馏分和/或比该中间馏分更重质的蜡组分的FT合成油与加氢异构化催化剂相接触、从而获得加氢异构化油(a1)的加氢异构化工序(A1)，和/或与加氢裂化催化剂相接触、从而获得加氢裂化油(a2)的加氢裂化工序(A2)；精馏工序(B)，其为将由上述加氢异构化油(a1)和/或上述加氢裂化油(a2)构成的加氢处理油(a)的至少一部分移送至精馏塔、从而至少获得5％馏出温度为130～170℃、95％馏出温度为240～300℃的中间馏分(b1)及比该中间馏分(b1)更重质的重质油(b2)，其中，调整上述加氢处理工序(A)中的加氢处理条件和/或上述精馏工序(B)中的精馏条件，获得闪点为30～40℃、支链链烷烃在链烷烃总量中所占的比例达到60质量％以上的上述中间馏分(b1)作为柴油燃料或柴油燃料基材。(2)上述(1)所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，上述加氢处理油(a)是上述加氢异构化油(a1)的至少一部分与加氢裂化油(a2)的至少一部分的混合物。(3)上述(1)或(2)所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，上述加氢异构化工序(A1)中的加氢处理原料是10％馏出温度为85～180℃、90％馏出温度为325～355℃的FT合成中间馏分(F1)，上述加氢裂化工序(A2)中的加氢处理原料是比上述FT合成中间馏分(F1)更重质的蜡馏分(F2)。(4)上述(1)～(3)中任一项所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，上述加氢异构化油(a1)中，碳数为18的支链链烷烃在碳数为18的烃中所占的比例为85～98质量％。(5)上述(1)～(4)中任一项所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，其具备将上述重质油(b2)的至少一部分与供至上述加氢异构化工序(A1)和/或加氢裂化工序(A2)中的原料混合、进行再加氢处理的再循环工序(C)。(6)上述(5)所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，在上述再循环工序(C)中，上述重质油(b2)的至少一部分是含有碳数为15的烃及更多碳数的烃的精馏塔底部馏分，将该精馏塔底部馏分与供至上述加氢裂化工序(A2)中的原料混合，进行再加氢处理。(7)上述(5)或(6)所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，在上述加氢裂化工序(A2)中，再循环的上述重质油(b2)的一次通过裂化率为75～90容量％。(8)上述(1)～(7)中任一项所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，在上述中间馏分(b1)中，碳数为14～16的支链链烷烃在碳数为14～16的烃中所占的比例为75质量％以上。(9)上述(1)～(8)中任一项所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，在上述中间馏分(b1)中，碳数为9的烃的比例为5～30质量％，碳数为16的烃的比例为0.5～10质量％，碳数为9的支链链烷烃在碳数为9的烃中所占的比例为45～75质量％。(10)上述(1)～(9)中任一项所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，在上述中间馏分(b1)中，碳数为17的烃的比例为10质量％以下。另外，本专利技术的柴油燃料或柴油燃料基材如下所述。(11)一种柴油燃料或柴油燃料基材，其是通过上述(1)～(10)中任一项所述的制造方法制造的。专利技术效果根据本专利技术，可以提供具有适于极低温环境下的使用的流动点和运动粘度的FT合成油来源的柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。更具体地说，可以提供流动点为-45℃以下、30℃下的运动粘度为1.3mm2/s以上的柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。例如发挥显著的效果：即便不配合流动点降低剂，也可提供流动点为-55℃以下、20℃下的运动粘度为1.5mm2/s、也可符合Russia-A标准(GOST305-82)那样严格的标准、面向极寒冷地区的柴油燃料或柴油燃料基材及其制造方法。附图说明图1是示意地表示在本专利技术的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法中使用的设备的概略构成的图。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式具体地进行说明。首先，参照图1说明在本专利技术的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法中使用的设备的优选方式。图1所示的柴油燃料或柴油燃料基材的制造设备100主要具备：对FT合成油进行分馏的第1精馏塔10；作为对在第1精馏塔10中分馏的FT合成中间馏分(F1)、蜡馏分(F2)分别进行处理的装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，其具备以下工序：加氢处理工序(A)，其包含：使通过费‑托合成反应获得的含有中间馏分和/或比该中间馏分更重质的蜡馏分的FT合成油与加氢异构化催化剂相接触、从而获得加氢异构化油(a1)的加氢异构化工序(A1)，和/或与加氢裂化催化剂相接触、从而获得加氢裂化油(a2)的加氢裂化工序(A2)；精馏工序(B)，其为将由所述加氢异构化油(a1)和/或所述加氢裂化油(a2)构成的加氢处理油(a)的至少一部分移送至精馏塔、从而至少获得5％馏出温度为130～170℃、95％馏出温度为240～300℃的中间馏分(b1)及比该中间馏分(b1)更重质的重质油(b2)，其中，调整所述加氢处理工序(A)中的加氢处理条件和/或所述精馏工序(B)中的精馏条件，获得闪点为30～40℃、支链链烷烃在链烷烃总量中所占的比例达到60质量％以上的所述中间馏分(b1)作为柴油燃料或柴油燃料基材。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.03.28 JP 2012-0750171.一种柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，其具备以下工序：加氢处理工序(A)，其包含：使通过费-托合成反应获得的FT合成油中含有的加氢处理原料与加氢异构化催化剂相接触、从而获得加氢异构化油(a1)的加氢异构化工序(A1)，和与加氢裂化催化剂相接触、从而获得加氢裂化油(a2)的加氢裂化工序(A2)；精馏工序(B)，其为将由所述加氢异构化油(a1)和所述加氢裂化油(a2)构成的加氢处理油(a)的至少一部分移送至精馏塔、从而至少获得5％馏出温度为130～170℃、95％馏出温度为240～300℃的中间馏分(b1)及比该中间馏分(b1)更重质的重质油(b2)，其中，在所述加氢异构化油(a1)中，碳数为18的支链链烷烃在碳数为18的烃中所占的比例为85～98质量％，所述加氢异构化工序(A1)中的所述加氢处理原料是10％馏出温度为85～180℃、90％馏出温度为325～355℃的FT合成中间馏分(F1)，所述加氢裂化工序(A2)中的加氢处理原料是比所述FT合成中间馏分(F1)更重质的蜡馏分(F2)，调整所述加氢处理工序(A)中的加氢处理条件和/或所述精馏工序(B)中的精馏条件，获得闪点为30～40℃、支链链烷烃在链烷烃总量中所占的比例达到60质量％以上的所述中间馏分(b1)作为柴油燃料或柴油燃料基材。2.根据权利要求1所述的柴油燃料或柴油燃料基材的制造方法，其特征在于，所述加氢处理油(a)是所述加氢异构化油(a...

【专利技术属性】
技术研发人员：新妻拓弥，岩间真理绘，
申请(专利权)人：日本石油天然气·金属矿物资源机构，国际石油开发帝石株式会社，吉坤日矿日石能源株式会社，石油资源开发株式会社，克斯莫石油株式会社，新日铁住金工程技术株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP