柴油燃料的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种柴油燃料的制造方法，其特征在于：在第１精馏塔中将用费－托合成法得到的合成油分馏成中间馏分、和包含比该中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这至少两个馏分；所述中间馏分通过与加氢异构化催化剂接触进行加氢异构化，形成异构化中间馏分，所述石蜡馏分通过与加氢裂化催化剂接触进行加氢裂化，形成石蜡裂化组分，在第２精馏塔中分馏所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分，分馏成包含煤油馏分和粗柴油馏分的至少两个馏分，通过按规定比例混合所述至少两个馏分，得到３０℃时的运动粘度为２．５ｍｍ２／ｓ以上、且流动点为－７．５℃以下的柴油燃料。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及从用费-托合成法得到的合成油来制造柴油燃料的方法。
技术介绍
近年来，从降低环境负荷的观点出发，一直在要求硫组分及芳香族烃的含量低、利于环境的绿色液体燃料。因而，在石油业界，作为绿色燃料的制造方法，一直在研究以一氧 化碳和氢作为原料的费_托合成法(以下简称为“FT合成法”。)。根据FT合成法，由于能 够制造链烷烃含量丰富、且不含硫组分的液体燃料基材、例如柴油燃料基材，因此对其的期 待非常大。例如在专利文献1中提出了对应环境的燃料油。专利文献1 日本特开2004-323626号公报可是，利用FT合成法得到的合成油(以下有时称为“FT合成油”)具有宽的碳原 子数分布，从该FT合成油中例如能够得到含有较多沸点范围低于150°C的烃的FT石脑油 馏分、含有较多沸点为150°C 360°C的烃的FT中间馏分及比该中间馏分重质的FT石蜡馏 分。这里，FT中间馏分多为η-链烷烃组分，在此状态下低温性能有可能不足。而且，FT石蜡馏分本身兼产相当数量，因此如果能够通过将其加氢裂化而轻质化 为中间馏分，则关系到柴油燃料的增产。因此，通过从FT合成油分馏出FT中间馏分和石蜡馏分，对FT中间馏分一方进行 加氢异构化，使异构烷烃组分增大，可改进其低温性能。另一方面，如果对石蜡组分一方进行加氢裂化，使其轻质化，由此使中间馏分增 产，则可从FT合成油中得到对于柴油燃料的性能或产量都良好的中间馏分。
技术实现思路
这里，在加氢裂化中，裂化产物轻质化，因此低温性能在某种程度上良好。此外，力口 氢异构化的产物的低温性能当然也良好。所以，只要通过使来自裂化产物的相当于中间馏分的部分与异构化产物合流，将 其再次分馏来制造柴油燃料，就能使柴油燃料增产。此外，这里，作为柴油燃料，从防止油膜断油等观点出发，要求一定以上的运动粘 度。此外作为柴油燃料，在寒冷地区使用时流动点(PP)越低越好。可是，由于要求一定以上的运动粘度和需要低的流动点PP是相反的要求，因此同 时使该两者与标准值(例如相当于JIS2号轻油的标准值)一致是相当困难的。特别是，在 如上所述使多个馏分合流，从其中用第2精馏塔进行分馏，得到单一的中间馏分，将其作为 柴油燃料油馏分时，因各馏分的沸点范围比较宽，难以预测得到的单一中间馏分的物性，并 且难以不偏离标准地控制运转。结果是不得不重复试行错误。当然这样是不经济的。也就是说，在本专利技术中，通过用第2精馏塔进行分馏，不制造单一的中间馏分，而 是一度制造多个中间馏分，例如煤油馏分及粗柴油馏分，得到沸点范围窄、容易预测的馏分，然后按规定比例混合两馏分，使运动粘度和PP都同时达到标准值(例如相当于JIS2号 轻油的标准值)内。在第2精馏塔中不取得单一的中间馏分而取得多个中间馏分，虽然这 样增加各个配管、储罐等设备的负担，但无需进行利用试行错误的运转控制，能够以相当高 的精度得到运动粘度和PP都同时达到标准值内的柴油燃料，反而是经济的方法。也就是说，本专利技术的形态如下。 一种，其特征在于在第1精馏塔中将用费-托合成法得到的合成油分馏成中间馏分、和包含比该中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这至少两个馏分；所述中间馏分通过与加氢异构化催化剂接触进行加氢异构化，形成异构化中间馏 分，所述石蜡馏分通过与加氢裂化催化剂接触进行加氢裂化，形成石蜡裂化组分；在第2精馏塔中分馏所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物，分馏成包含 煤油馏分和粗柴油馏分的至少两个馏分；通过按规定的混合量比例混合所述至少两个馏分，得到30°C时的运动粘度为 2. 5mm2/s以上、且流动点为_7. 5°C以下的柴油燃料。根据上述所述的，其特征在于所述煤油馏分含有80 容量％以上的沸点为150°C以上且250°C以下的成分、且所述粗柴油馏分含有80容量％以 上的沸点为250°C以上且360°C以下的成分。根据上述或所述的，其特征在于在混合所述煤 油馏分和所述粗柴油馏分来制造柴油燃料时，为了使柴油燃料的30°C时的运动粘度和流动 点都同时达到规定的范围，通过以下的步骤(1) (3)求出所述煤油馏分与所述粗柴油馏 分的适当的混合量比例。(1)通过利用气相色谱分析的全成分分析，预先对所述煤油馏分的组成和所述粗 柴油馏分的组成进行分析，预测在假定按特定的比率混合该煤油馏分和粗柴油馏分时所制 造的柴油燃料的组成x及；(2)采用在步骤(1)中预测的柴油燃料的组成，根据式1计算柴油燃料的30°C时 的运动粘度Vis.，根据式2计算流动点PP ；(3)作为所述柴油燃料的30°C时的运动粘度和流动点的规定的范围，在按步骤 (2)计算的柴油燃料的30°C时的运动粘度为2. 5mm2/s以上、且按步骤(2)求出的柴油燃料 的流动点为-7. 5°C以下时，将按步骤(1)假定的煤油馏分与粗柴油馏分的特定比率作为适 当的混合量比例，结束步骤，在按步骤⑵计算的柴油燃料的30°C时的运动粘度及流动点不在此范围内时，重 复进行步骤(1) (3)，如此地求出所述柴油燃料的30°C时的运动粘度和流动点都达到所 述范围的所述煤油馏分与所述粗柴油馏分的适当的混合量比例。 = 0. 1309Xe(0. 0144Xx)式 1 = 46. 37 X log ( +1. 149) -45式 2在式1和式2中 :30°C时的运动粘度流动点X柴油燃料的平均分子量以质量％计的柴油燃料中的碳原子数为19以上的正链烷烃含量根据上述乃至中的任一项所述的，其特征在于使所述中间馏分与所述加氢异构化催化剂接触时的反应温度为180 400°C、氢分压为 0. 5 12MPa及液空速为0. 1 10. OtT1，且使所述石蜡组分与所述加氢裂化催化剂接触时 的反应温度为180 400°C、氢分压为0. 5 12MPa及液空速为0. 1 10. Oh—1。在本专利技术中，在用第2精馏塔进行分馏时，通过一度得到沸点范围窄、容易预测流 动点和运动粘度的多个中间馏分，从其中按规定比例混合两馏分，由此容易使运动粘度和 PP都同时达到标准值(相当于JIS2号轻油的标准值30°C时的运动粘度为2. 5mm2/S以上、 且流动点为-7. 5°C以下)内。尽管设备上成为负担，但无需进行利用试行错误的运转控制， 能够以良好的精度得到运动粘度和PP都同时达到标准值内的柴油燃料，反而是经济的方 法。其结果是，在从FT合成油来制造柴油燃料时，能够在产量上和低温特性等特性上 实现增产。附图说明图1是表示本专利技术的柴油燃料的制造设备的一实施方式的示意图。该制造设备是 柴油燃料的制造设备，其具备对FT合成油进行分馏的第1精馏塔10、和分别对在第1精 馏塔10中被分馏的石脑油馏分、中间馏分及石蜡馏分进行处理的加氢精制装置30、加氢异 构化装置40、加氢裂化装置50。符号说明10-对FT合成油进行分馏的第1精馏塔20-对来自加氢异构化装置40和加氢裂化装置50的产物的混合物进行分馏的第 2精馏塔30-在第1精馏塔10被分馏的石脑油馏分的加氢精制装置40-在第1精馏塔10被分馏的第1中间馏分的加氢异构化装置50-在第1精馏塔10被分馏的石蜡馏分的加氢裂化装置60-将来自加氢精制装置30的产物即轻质气体组分从塔顶抽出的稳定塔70-石脑油储罐80-在第2精馏塔20中作为第2中间馏分的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油燃料的制造方法，其特征在于：　　在第１精馏塔中将用费－托合成法得到的合成油分馏成中间馏分、和包含比该中间馏分重质的石蜡组分的石蜡馏分这至少两个馏分；　　所述中间馏分通过与加氢异构化催化剂接触进行加氢异构化，形成异构化中间馏分，所述石蜡馏分通过与加氢裂化催化剂接触进行加氢裂化，形成石蜡裂化组分；　　在第２精馏塔中分馏所述异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物，分馏成包含煤油馏分和粗柴油馏分的至少两个馏分；　　通过按规定的混合量比例混合所述至少两个馏分，得到３０℃时的运动粘度为２．５ｍｍ↑［２］／ｓ以上、且流动点为－７．５℃以下的柴油燃料。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中祐一，
申请(专利权)人：日本石油天然气金属矿物资源机构，国际石油开发帝石株式会社，新日本石油株式会社，石油资源开发株式会社，克斯莫石油株式会社，新日铁工程技术株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]