燃料箱的通气管道系统技术方案

一种燃料箱，该燃料箱包括至少一个燃料蒸汽附件，所述燃料蒸汽附件与从所述燃料箱延伸的燃料管道活节联接。所述管道固定至所述燃料箱的内上壁。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术大体上涉及车辆燃料箱的通气系统，更具体地说，本专利技术涉 及车辆燃料箱的通气管道系统。
技术介绍
车辆的燃料系统尤其包括装配有加注口的燃料箱、多种个燃料阀、 用于向点火系统供应燃料的管道以及燃料蒸汽处理系统(通常指常称为 碳罐的碳过滤回收系统)，燃料蒸汽从燃料箱流到燃料蒸汽处理系统，然 后用于富化供至点火系统的燃料混合物。来自燃料箱的燃料流体(呈液体、微滴、喷雾和蒸汽形式)流经一 个或多个经由合适的管道与介于燃料蒸汽回收系统与燃料箱之间的集液 器连接的阀。集液器接收由燃料箱流出的由于压力和温度变化而以相对高的速度 流动的燃料流体，因此从燃料箱流出的蒸汽还一起携带有大量的呈微滴 形式的燃料液。集液器截留燃料液，并使燃料蒸汽流向蒸汽回收系统。 然后燃料液在燃料箱内的压力降低时返回至燃料箱。向燃料箱附接附件的重要因素是保持燃料不渗透性以符合严格的环 保法规。连接阀和燃料箱的一种通行做法是设置大小可充分容纳阀外壳 的孔并通过各种手段(例如焊接、热焊、不同紧固件等)固定地附接该 阀。然而，根据这些方法，必需要在阀外壳与燃料箱之间设置专用密封 装置。根据另 一技术，通过将阀熔焊到燃料箱的内上表面而将燃料阀附接 至燃料箱。作为选择，将联接元件固定地附接至燃料箱的上表面，并将 阀固定到所述联接元件。燃料箱的保持一个或多个阀的外表面还承载出口喷嘴的至少一部分和连接至该部分的管道，并且在某些情况下还承载部分电线。这就需要 对燃料箱进行特殊空间设计以及其它考虑。与阀和燃料箱的连接相关的另一考虑是阀的有效操作水平，即阀关 闭时的(有时称为切断或阻断)水平和阀重新打幵时的水平。支配操作 水平的其中一个考虑是占用的空间，这特别是在车辆中尤其重要。因此 要求使"死区"即"最大燃料水平"与燃料箱顶壁之间的空间应减至最 小。然而，将阀插入燃料箱中时，不得不注意的是不增大死区。所涉及的另 一参数是向燃料箱和活节联接的管道组装和附接各单个 燃料蒸汽附件所需的时间以及与之相关的成本。与环保相关的组织和权利机构的不断提高的要求是燃料箱及其附件 的燃料渗透率应当最小。该要求的结果是现阶段需要新的连接装置以确 保阀与燃料箱之间的基本无渗透连接。因此在燃料箱中形成尽可能少的开口 (实际上仅为一个)逐渐成为 趋势，从而通气系统及其相关联的阀和连接装置要尽可能地重新定位在 燃料箱中。本专利技术的目的是提供一种用于将燃料蒸汽附件以燃料基本不渗透的 方式附接在燃料箱内的思想。本专利技术的另一目的是提供一种使多个燃料 蒸汽附件互连的燃料流联接系统。这些以及其它目的均以燃料基本不渗 透的方式实施，这被认为非常快速且成本有效。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种包括管道的车辆燃料蒸汽系统，所述管道使 燃料箱内的多个燃料蒸汽附件互连，其中所述管道是连续的，并且其中 所述燃料蒸汽附件与所述管道一体形成或与所述管道卡合地活动连接。在本文的说明书和权利要求中使用的术语"燃料蒸汽附件"是用于 表示通常附接在燃料箱内的多种装置/配件(即燃料系统部件)中的任一 种，例如不同类型的阀(通气阀、翻转阀、过满中断阀、过压释放阀、 止回阀等)、集液器和排液器、测量仪、过滤器等，以及附接到燃料箱而 各种阀部件又附接于其上的支座/承载件。然而，本专利技术不限于任何具体类型的燃料蒸汽附件。在本文的说明书和权利要求中使用的术语"管道"是用于表示任何 管道/互连在如上所述的燃料蒸汽附件之间的管道。根据本专利技术的任一实施方式的连续延伸的管道与其中分开的管节段 在各燃料蒸汽附件之间延伸的传统系统相比，在燃料箱内组装燃料系统 时节省时间和预期开支。本专利技术从而要求包括至少一个燃料蒸汽附件，所述燃料蒸汽附件与 从燃料箱延伸的燃料管道活节联接，所述管道固定至所述燃料箱的内上 壁。下列特征中的任何一个特征可应用于本专利技术 至少一个燃料蒸汽附件可结合在所述管道内； 至少一个燃料蒸汽附件可与所述管道卡合联接； 所述管道为使所述燃料箱内的至少两个燃料蒸汽附件互连的连续管； 所述连续管封装所述至少一个燃料蒸汽附件，并在与所述至少一 个燃料蒸汽附件对应的节段处形成功能性开口 ； 所述管道在所述至少一个燃料蒸汽附件与公共毂部件之间延伸； 所述管道由刚性但易弯折的材料制成； 所述管道预成形为与所述燃料箱的固定该管道的内上壁的轮廓对 应的形状； 所述管道通过卡合型紧固件固定至所述燃料箱； 通过所述管道的流体流易于通过所述管道，而与所述至少一个燃 料蒸汽附件的操作状态无关。从而，所述燃料蒸汽附件仅占据一部分供 其延伸的截面，从而留出一自由流路；，所述管道的直径基本相同； 所述燃料蒸汽附件在所述管道内轴向延伸。所述燃料箱通常装配有密封且不渗透地接收所述管道的出口的凸 缘，用于朝罐传送燃料蒸汽。本专利技术还涉及管道和上述类型的燃料蒸汽附件。附图说明为了理解本专利技术并清楚其如何在实践中实施，以下参照附图仅以非 限制性实施例的方式描述部分实施方式，在附图中图1是装配有根据第一实施方式的燃料管道系统的燃料箱的立体 图，透视该燃料箱以使管道系统可见；图2是图1的燃料箱的后视图3是图1的燃料箱的仰视图4是沿图3中的线W-IV剖取的第一实施方式的翻转阀的示意性剖 视图5是图3中标以V的翻转阀(R0V)的剖视放大图； 图6是图3中标以VI的管道段的排放阀的放大图7是图3中标以W的节段的放大图，示出了结合至管道系统中的 止回阀；图8是装配有根据本专利技术另一实施方式的通气管道系统的燃料箱的 立体图，透视该燃料箱以使通气系统可见； 图9是图8中所见的燃料箱的后视图； 图10是图8中所见的燃料箱的仰视图； 图11是沿图10中的线XI-XI剖取的剖视图。具体实施例方式首先关注图1至图3，它们示出了整体标以附图标记10的燃料箱， 该燃料箱包括根据本专利技术的整体标以附图标记12的通气管道系统。燃料 箱为本身已公知的马鞍形状或类似眼镜形状，其适于安装在如现有技术 已公知的车辆内。通气管道系统12包括由刚性材料(例如塑料)制成的连续管14， 根据本专利技术一实施方式，管14也可以是易弯折的，甚至是有弹性的。管 道14大致顺应燃料箱10的形状，形成有通过连续管道互连的最上部18 和两个侧最下部20A和20B，如以上所述。管道14从其场端22朝向其出口端24延伸，出口端24延伸至出口 联接器26中，出口联接器26又经由合适的管道(未示出)与现有技术 公知的燃料蒸汽处理系统-罐(未示出)连接。管道14 一体形成有多个整体标以附图标记30A-30F的燃料蒸汽附 件。这些燃料蒸汽附件可以是不同阀(例如通气阀、翻转阀、过满中断 阀)、集液器、排液器、测量仪、过滤器等中的一种或多种。然而更可能 的是，标以附图标记30G的燃料蒸汽附件为止回阀(单向流动阀)，标以 附图标记30E和30B的燃料蒸汽附件中的一个或两个是液体携带排放阀 (LCO)。如现有技术公知的那样，标以附图标记30D和30C的燃料蒸汽 附件可能是翻转阀和过满中断阀，这些阀为此定位在燃料箱10的最上部 处或接近该最上部。从图中可以看出，虽然管道14在不同的燃料蒸汽附件的某些部分处 可能略微粗些，但其基本为等直径。注意，虽然燃料蒸汽附件在管道14 内轴向延伸并且由此管道封装相应的燃料蒸汽附件，但按需要在其内留 出必要的用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料箱，该燃料箱包括至少一个燃料蒸汽附件，所述燃料蒸汽附件与从所述燃料箱延伸的燃料管道活节联接，所述管道固定至所述燃料箱的内上壁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥马尔武尔坎，摩西埃曼，
申请(专利权)人：拉法尔ACS有限公司，
类型：发明
国别省市：IL[以色列]