蒸汽回收控制阀制造技术

本发明专利技术提供一种蒸汽回收控制阀。该燃料蒸汽控制阀（２０）包括壳体（２６），该壳体装配有可连接到燃料箱的入口端口（２８Ａ）和可连接到燃料蒸汽回收装置的出口端口（３０Ａ）。所述入口端口和出口端口经由第一阀控制通道流动连通，所述第一阀控制通道仅仅在所述燃料箱内的压力超过阈值时才允许燃料蒸汽沿着从所述入口端口至所述出口端口的方向流动。第二阀控制通道仅仅在所述燃料箱内的压力下降至所述燃料蒸汽回收装置处的压力以下时才允许蒸汽沿着相反的、从所述出口端口至所述入口端口的方向流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蒸汽回收控制阀
本专利技术涉及一种流体流动控制阀，具体地说，本专利技术涉及燃料蒸汽回收控制阀，该燃料蒸汽回收控制阀用于安装在车辆中位于燃料箱与燃料蒸汽回收装置(例如罐)之间，用于控制其间的蒸汽流动。
技术介绍
通常安装在车辆中的一类燃料箱由于几个变化的参数而受到变化的压力，该变化的参数例如有：在发动机运行期间的燃料消耗(导致燃料箱内压力降低)、温度波动(温度增加导致燃料箱内压力升高，而温度降低导致燃料箱内压力降低)、燃料补给(导致箱内压力升高)等等。燃料箱内的这种压力变化可能由于向发动机供应燃料的不稳定而对发动机的性能存在整体影响，并且在某些极端情况下，可能导致燃料箱的变形，甚至导致损坏，例如呈裂缝的形式，而这又会引起燃料泄漏。在现代车辆中，通常设置蒸汽控制系统，其中将燃料蒸汽从燃料箱输送到诸如碳罐的回收装置，如本身所公知的那样。为此，还公知的是设置在燃料箱与蒸汽回收装置之间流动连通的控制压力阀，一方面用于选择性地将燃料蒸汽从燃料箱排出，另一方面允许空气流入燃料箱。然而，期望不会从燃料箱排出不必要的燃料蒸汽，从而防止燃料滴流向蒸汽回收系统，并从而降低燃料消耗。一些蒸汽控制阀是压力响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料蒸汽控制阀，该燃料蒸汽控制阀包括：壳体，该壳体装配有可连接到燃料箱的入口端口和可连接到燃料蒸汽回收装置的出口端口，所述入口端口和出口端口经由第一阀控制通道流动连通，所述第一阀控制通道仅仅在所述燃料箱内的压力超过阈值时才允许燃料蒸汽沿着从所述入口端口至所述出口端口的方向流动；而且第二阀控制通道用于仅仅在所述燃料箱内的压力下降至所述燃料蒸汽回收装置处的压力以下时才允许蒸汽沿着相反的、从所述出口端口至所述入口端口的方向流动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】IL 2004-12-16 1658451.一种燃料蒸汽控制阀，该燃料蒸汽控制阀包括：壳体，该壳体装配有可连接到燃料箱的入口端口和可连接到燃料蒸汽回收装置的出口端口，所述入口端口和出口端口经由第一阀控制通道流动连通，所述第一阀控制通道仅仅在所述燃料箱内的压力超过阈值时才允许燃料蒸汽沿着从所述入口端口至所述出口端口的方向流动；而且第二阀控制通道用于仅仅在所述燃料箱内的压力下降至所述燃料蒸汽回收装置处的压力以下时才允许蒸汽沿着相反的、从所述出口端口至所述入口端口的方向流动。2.根据权利要求1所述的燃料蒸汽阀，其中，所述第一阀控制通道是在和所述入口端口相关的入口室与和所述出口端口相关的出口室之间延伸的隔膜，所述隔膜通常被偏压至关闭位置，从而以预定的力密封所述第一阀控制通道。3.根据权利要求2所述的燃料蒸汽控制阀，其中，只要所述燃料箱内的压力保持在所述压力阈值以下，所述第一阀控制通道就保持被所述隔膜密封；并且其中，所述第二阀控制通道是单向阀，该单向阀在所述燃料箱内的压力下降至所述燃料蒸汽回收装置内的压力以下时允许只沿着所述相反方向的流动。4.根据权利要求2所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述隔膜在其与所述入口室相关的表面处的截面积大于其与所述出口室相关的表面。5.根据权利要求2所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述隔膜被偏压而密封地靠在限定所述第一阀控制通道的周边支撑件上。6.根据权利要求2所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述入口室和所述出口室都在所述隔膜的相同表面处延伸。7.根据权利要求2所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述隔膜的与所述入口室和所述出口室相对的表面位于控制室中，所述控制室可选地通至大气。8.根据权利要求1所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述第一阀控制通道和所述第二阀控制通道在所述出口端口处的压力低于所述入口端口-->处的压力时都保持密封。9.根据权利要求3所述的燃料蒸汽控制阀，其中，所述单向阀还在压差相当低时允许只沿着所述相反方向的流动。10.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：摩西埃曼，伊兰阿基昂，奥马尔武尔坎，
申请(专利权)人：拉法尔ACS有限公司，
类型：发明
国别省市：IL[以色列]