一种汽车巡航控制执行机构制造技术

本发明专利技术一种汽车巡航控制执行机构，主要包括拉索轮、缠绕在拉索轮上的节气门拉索、通过弹簧片连接固定在该拉索轮上的衔铁环、电磁离合器、起锁制开关作用且与自动巡航控制系统的控制单元电连接的触片，以及机壳，尤其是还包括通过液压油路来驱动液压缸，该液压油路与自动巡航控制系统的控制单元电连接，该液压缸的活塞末端通过铰链连接有一推杆，该推杆的另一端与所述电磁离合器的吸盘连接组成连杆机构；所述拉索轮与电磁离合器的吸盘均通过轴承与支撑轴固定在机壳中。这种执行机构利用车上现有的液压动力源，能够简化电路内部控制，且避免巡航控制过程中游车现象的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车巡航控制执行机构
本专利技术是关于一种汽车巡航控制执行机构，尤其是涉及一种能够简化电路内部控制，并避免巡航控制过程中有可能产生的游车现象的发生的汽车巡航控制执行机构。
技术介绍
众所周知，汽车处在巡航控制过程中时，一旦路况复杂，如：一旦实际车速和目标车速有偏差，如果即时迅疾的调节(节气门立即变大或变小)，反而不能保持恒定车速，导致实际车速忽高忽低的，这个车速忽高忽低的现象就是“游车现象”。现有汽车的自动巡航控制系统(CCS)中的执行机构，一般都是采用真空(如中国第200420016178.7号专利)或电机控制(如中国第02265827.0号专利)，采用真空来控制的执行器，是利用大气或发动机的真空度(如：进气歧管)来实现；采用电机驱动控制的执行器，是利用步进或直流电机，再通过一定的机构(如：蜗轮蜗杆等)来实现。但是，这种执行机构虽然在控制上避免了游车的发生，可是电路内部控制上复杂，使得在具体运行时，实际车速与目标车速之间的误差不为零(虽然理论上完全可以做到)，只有通过控制响应上有些滞后和延时，来避免“游车”现象的产生。同时真空控制的执行器还易漏气。专利技术内容鉴于上述不足，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车巡航控制执行机构，主要包括拉索轮、一端缠绕在拉索轮上的节气门拉索、通过弹簧片连接固定在该拉索轮上的衔铁环、电磁离合器、起锁制开关作用的触片，以及机壳，其中节气门拉索的另一端连接在节气门转轴上的拉索盘上，拉索盘与踏板节气门拉索盘并联；所述电磁离合器的吸盘与所述衔铁环相对布置；所述的触片固定在机壳上，与拉索轮上的拉索缠绕部位对应，该触片与自动巡航控制系统的控制单元电连接，其特征在于：还包括通过液压油路来驱动液压缸，该液压油路与自动巡航控制系统的控制单元电连接，该液压缸的活塞末端通过铰链连接有一推杆，该推杆的另一端与所述电磁离合器的吸盘连接组成连杆机构；所述拉索轮与电磁离合器的吸盘均通过轴承...

【技术特征摘要】
1.一种汽车巡航控制执行机构，主要包括拉索轮、一端缠绕在拉索轮上的节气门拉索、通过弹簧片连接固定在该拉索轮上的衔铁环、电磁离合器、起锁制开关作用的触片，以及机壳，其中节气门拉索的另一端连接在节气门转轴上的拉索盘上，拉索盘与踏板节气门拉索盘并联；所述电磁离合器的吸盘与所述衔铁环相对布置；所述的触片固定在机壳上，与拉索轮上的拉索缠绕部位对应，该触片与自动巡航控制系统的控制单元电连接，其特征在于：还包括通过液压油路来驱动液压缸，该液压油路与自动巡航控制系统的控制单元电连接，该液压缸的活塞末端通过铰链连接有一推杆，该推杆的另一端与所述电磁离合器的吸盘连接组成连杆机构；所述拉索轮与电磁离合器的吸盘均通过轴承与支撑轴固定在机壳中。2.如权利要求1所述的一种汽车巡航控制执行机构，其特征在于：该液压油路主要是由液力泵，与该液力泵连接的储油箱，分别与该液力泵的出油口和进油口连接的第一电磁阀和第二电磁阀组成，其中第一电磁阀和第二电磁阀同时与液压缸连接，第一电磁阀和第二电磁阀还与自动巡航控制系统的控制单元电连接。3.如权利要求2所述的一种汽车巡航控制执行机构，其特征在于：该第一电磁阀和第二电...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]