一种控制发动机叶片热处理变形的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种控制发动机叶片热处理变形的工装，发动机叶片的装炉工装领域。本实用新型专利技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组成的框架结构，它包括上层架（２）和下层架（３），所述上层架（２）和下层架（３）之间通过竖架（１）固定连接，所述竖架（１）上端超出上层架（２）表面，下层架（３）上设置有基脚（５）。本实用新型专利技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，采用独特的摆放方式，能够有效地控制发动机叶片在热处理过程中的变形，避免叶片因为热处理变形而报废。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机叶片的装炉工装，特别是一种控制发动机叶片热处理 变形的工装。
技术介绍
发动机叶片的锻件，属于薄型锻件，其采用的热处理方式为固溶热处理和时效热 处理。由于叶片锻件的叶身呈扭曲形状，即叶片锻件的叶身与叶根存在一定的扭转角度，再 者叶片尺寸较薄，若采用一般的摆放方式进行装炉热处理，在热处理过程中叶身的扭曲角 度容易变形，叶片变形较大，叶身的透光度达不到机加工要求而导致报废，增加了叶片的制 造成本。因此需要根据叶片的特殊外形结构，设计出一种发动机叶片热处理专用的工装，该 工装在叶片热处理过程中，能够控制叶片在热处理过程中及冷却过程中的变形，使发动机 叶片达到机加工的要求。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于针对上述存在的问题，提供一种控制发动机叶片热 处理变形的工装，它专用于发动机叶片热处理过程装炉使用，使发动机叶片在热处理过程 中变形小，透光度满足机加工的要求。本技术采用的技术方案如下本技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组成的框架结构，它 包括上层架和下层架，所述上层架和下层架之间通过竖架固定连接，所述竖架上端超出上 层架表面，下层架上设置有基脚。由于采用了上述结构，发动机叶片热处理专用工装，呈框架结构，竖架的上端超出 上层架平面，以满足发动机叶片能够采用独特的方式摆放在框架结构内，使得发动机叶片 锻件在热处理加热过程中及冷却过程中的变形小，或者受框架结构的限制不产生变形，以 达到机加工要求。本技术的发动机叶片热处理专用工装，所述下层架包括中横架、侧横架和横 架，所述侧横架设置于下层架的两侧，所述中横架设置于侧横架之间，所述横架与中横架、 侧横架连接形成矩形格状；所述上层架包括中横架和横架，所述中横架和横架连接形成矩 形格状。由于采用了上述结构，工装的上层架和下层架均设置为矩形格状，便于放入多个 发动机叶片，同时进行热处理。所述侧横架设置于下层架的两侧，便于在进行热处理的过程 中，工装的取放。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是1. 本技术的发动机叶片热处理专用工装，结构简单，操作便利，能够有效 地控制发动机叶片在热处理过程中的变形，避免叶片因为热处理变形而报废；2. 本技术的发动机叶片热处理专用工装，减少了叶片生产过程中的报废率，降低了成本。附图说明图1是本技术的控制发动机叶片热处理变形的工装的主视图；图2是图1的仰视图。图中标记1-竖架、2-上层架、3-下层架、4-中横架、5-基脚、6_侧横架、7_横架。具体实施方式以下结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组 成的框架结构，它包括上层架2和下层架3，所述上层架2和下层架3之间通过竖架1固定 连接，所述下层架3包括中横架4、侧横架6和横架7，所述侧横架6设置于下层架3的两侧， 所述中横架4设置于侧横架6之间，侧横架6比中横架4长，使得侧横架6在两侧，超出的 部分，即可作为工装的吊装或搬运的把手，便于工装的运输和安放。所述横架7与中横架4、 侧横架6连接形成矩形格状；所述上层架2包括中横架4和横架7，所述中横架4和横架7 连接形成矩形格状，所述下层架3上设置有基脚5，便于工装的安放。本技术的控制发 动机叶片热处理变形的工装，所述侧横架6比中横架4长，超出一部分，使得热处理前或者 热处理后的便于取出和放入，所述竖架1的上端，超出上层架2的平面，该超出部分便于叶 片在热处理过程中，叶片能够以独特的方式摆放在工装中，便于叶片的定位摆放，从而有效 地控制发动机叶片在热处理过程中的变形，使叶片达到机加工的要求，避免叶片因为热处 理变形而报废。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求1.一种控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组成的框架结构，其特征在于 它包括上层架(2)和下层架(3)，所述上层架(2)和下层架(3)之间通过竖架(1)固定连接， 所述竖架(1)上端超出上层架(2 )表面，下层架(3 )上设置有基脚(5 )。2.如权利要求1所述的控制发动机叶片热处理变形的工装，其特征在于所述下层架 (3)包括中横架(4)、侧横架(6)和横架(7)，所述侧横架(6)设置于下层架(3)的两侧，所述 中横架(4)设置于侧横架(6)之间，所述横架(7)与中横架(4)、侧横架(6)连接形成矩形格 状；所述上层架(2)包括中横架(4)和横架(7)，所述中横架(4)和横架(7)连接形成矩形格 状。专利摘要本技术公开了一种控制发动机叶片热处理变形的工装，发动机叶片的装炉工装领域。本技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组成的框架结构，它包括上层架(2)和下层架(3)，所述上层架(2)和下层架(3)之间通过竖架(1)固定连接，所述竖架(1)上端超出上层架(2)表面，下层架(3)上设置有基脚(5)。本技术的控制发动机叶片热处理变形的工装，采用独特的摆放方式，能够有效地控制发动机叶片在热处理过程中的变形，避免叶片因为热处理变形而报废。文档编号C21D9/00GK201817524SQ201020579629公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者唐军 申请人:南车资阳机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制发动机叶片热处理变形的工装，是由型材组成的框架结构，其特征在于：它包括上层架（２）和下层架（３），所述上层架（２）和下层架（３）之间通过竖架（１）固定连接，所述竖架（１）上端超出上层架（２）表面，下层架（３）上设置有基脚（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐军，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]