汽车手动换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车手动换挡器，属于汽车技术领域。它解决了现有的换挡器因变速箱内部结构改进不能解决挡位颠倒的问题。本汽车手动换挡器包括底座、压盖、换挡杆以及固连在换挡杆下端的球形节，压盖连接在底座上方，球形节设置在底座和压盖之间并能相对底座与压盖转动，换挡杆上端伸出压盖，球形节上方设有换挡臂换挡臂的端部固连在换挡杆上。此结构的换挡器因为换挡臂与换挡杆的摆动方向同步，所以在变速箱的摇臂方向调整后，该结构的换挡器解决了换挡挡位颠倒的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种手动换挡器。
技术介绍
目前手动换挡器的种类较多，如图1和图2为我公司现有的一种六挡手动换挡器， 包括底座1、换挡杆2、与换挡杆2相连的换挡臂3，换挡杆2中部设有球形节4，球形节4的 下半部放置在底座1上部的球形空腔内，在球形节4的上半部用压盖5压紧，换挡臂3连接 在与球形节4固连的旋转轴6上。此结构的换挡器与变速箱之间通过软轴8连接，软轴8 一端连接在变速箱内的摇臂7上，另一端连接在位于球形节4下方的换挡臂3上，连接后的 换挡杆2的运动状态如图3所示换挡杆2处于中间位置时，摇臂7处在A处，此时为空挡 位置；当换挡杆2往左运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心摆动，换挡杆2的下端往右 走，摇臂7通过软轴8也往右走到C点位置，此位置为前进挡的一挡、三挡和五挡的位置以 及倒挡的R挡位置；当换挡杆2往右运动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心，换挡杆2的 下端往左走，摇臂7通过软轴8也往左走到B点位置，此位置为前进挡的二挡、四挡和六挡 的位置。所以此结构的换挡器在如图3中所对应摇臂7位置时，换挡杆2往左(即换挡器 安装在车上后换挡杆2往前的方向)为一、三、五及R挡，换挡杆2往右(即换挡器安装在 车上后换挡杆2往后的方向)为二、四、六挡。为使变速箱设计得更合理，现将变箱内的摇臂7所在空挡位置设计成与以往变速 箱摇臂7空挡位置正好相反，如图4所示，此时摇臂7的C点的位置变到Cl的位置，B点的 位置变到Bl的位置，如果还是使用如图1和图2所示结构的换挡器，则当换挡杆2往左运 动时，换挡杆2以球形节4为旋转中心转动，换挡杆2的下端往右走，摇臂7通过软轴8也 往右走到Bl位置，此位置为前进挡的二挡、四挡和六挡的位置；当换挡杆2往右运动时，换 挡杆2以球形节4为旋转中心转动，换挡杆2的下端往左走，摇臂7通过软轴8也往左走到 Cl点位置，此位置为前进挡的一挡、三挡和五挡以及倒挡的R挡位置。这样就造成手动换挡 时挡位颠倒的现象，这种与日常挡位不一致的换挡方式容易出现开车失误，所以必须对换 挡器的结构进行调整才能解决挡位颠倒的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能调整挡位颠倒 现象的汽车手动换挡器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现汽车手动换挡器包括底座、压盖、 换挡杆以及固连在换挡杆下端的球形节，所述的压盖连接在底座上方，所述的球形节设置 在底座和压盖之间并能相对底座与压盖转动，所述的换挡杆上端伸出压盖，其特征在于，所 述的球形节上方设有换挡臂，所述的换挡臂的端部固连在换挡杆上。压盖与底座连接后形成一个能容纳球形节的空腔，若给伸出压盖的换挡杆一个力 的作用时，换挡杆能以球形节为旋转中心转动，因为换挡臂固连在球形节上方的换挡杆上，所以换挡杆转动时换挡臂与换挡杆同向转动。在上述的汽车手动换挡器中，所述的底座上连接有条状的选挡臂，所述的选挡臂 的中部通过一根与换挡方向相垂直的固定轴铰接在底座上，所述的选挡臂的一端连接在一 根与球形节固连的旋转轴上。此设置使得换挡杆带动球形节转动时，选挡臂能以固定轴为 支承点摆动。在上述的汽车手动换挡器中，所述的选挡臂与底座之间设有弹簧，所述的弹簧套 在固定轴外其两个端面分别作用在底座和选挡臂上，所述的弹簧的两端形成一卡口卡底座 上。选换挡时，换挡杆带动球形节转动，使得弹簧压缩或者通过弹簧端部带动弹簧扭转，选 挡臂受到弹簧力的作用，此时若给换挡杆一个小的作用力就能使选挡臂快速回到空挡的状 态，设置弹簧使得回挡更方便。在上述的汽车手动换挡器中，所述的底座上设有定位柱，所述的定位柱与固定轴 平行设置，上述的弹簧卡在定位柱上。弹簧的两端卡在定位柱上，使得固连在球形节上的旋 转轴能自由转动。在上述的汽车手动换挡器中，所述的选挡臂的另一端上固设有连接轴一。设置连 接轴一方便连接在变速箱摇臂上的软轴的另一端连接到选挡臂上。在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的一端具有连接轴二。设置连接轴二 方便连接在变速箱摇臂上的软轴的另一端连接到换挡臂上。在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的另一端与换挡杆之间设有螺栓和螺 母，所述的换挡臂通过螺栓和螺母固连在换挡杆上。螺栓和螺母的连接结构使得换挡臂能 与换挡杆形成固定连接，从而使换挡杆摆动时，换挡臂与换挡杆一起沿同一方向摆动。在上述的汽车手动换挡器中，所述的换挡臂的另一端焊接在换挡杆上。选用焊接 的方式也能将换挡臂固连在换挡杆上。与现有技术相比，本技术的汽车手动换挡器的换挡臂位于球形节上方，且选 挡臂与换挡臂分开设置。此结构的手动换挡器选、换挡定位更清晰；另外，因为换挡臂与换 挡杆的摆动方向同步，所以在变速箱的摇臂方向调整后，该结构的换挡器解决了换挡挡位 颠倒的问题。附图说明图1是现有手动换挡器的主视图。图2是现有手动换挡器的一种剖视图。图3是现有手动换挡器的一种工作原理图。图4是现有手动换挡器的另一种工作原理图。图5是本技术的手动换挡器的主视图。图6是本技术的手动换挡器的工作原理图。图7是本技术的手动换挡器的俯视图。图中，1、底座；2、换挡杆；3、换挡臂；4、球形节；5、压盖；6、旋转轴；7、摇臂；8、软 轴；9、选挡臂；10、固定轴；11、弹簧；12、定位柱；13、连接轴一 ；14、连接轴二 ；15、螺栓；16、螺母。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图5和图7所示，本技术的汽车手动换挡器包括底座1、压盖5、换挡杆2、球 形节4、换挡臂3和选挡臂9。压盖5连接在底座1上方，压盖5与底座1连接后形成一个能容纳球形节4的空 腔，球形节4设置空腔内并能相对底座1与压盖5转动。换挡杆2下端与球形节4固连，上 端伸出压盖5，在压盖5上具有能使换挡杆2以球形节4为中心摆动的空间。在球形节4上 还固连有一根旋转轴6，该轴与换挡方向相垂直，旋转轴6的外端伸出底座1和压盖5，在压 盖5和底座1之间具有能使旋转轴6以球形节4为中心摆动的空间。换挡臂3沿换挡杆2前后摆动方向设置在球形节4的上方，换挡臂3的一端具有 连接轴二 14，该连接轴二 14用于与软轴8连接；换挡臂3的另一端通过螺栓15和螺母16 固连在换挡杆2上，当然根据需要也可采用焊接等固连方式。条状的选挡臂9沿前后换挡的方向设置，选挡臂9的中部通过一根与前后换挡方 向相垂直的固定轴10铰接在底座1上，选挡臂9的一端连接在旋转轴6上，另一端上设有 连接轴一 13，连接轴一 13用于与软轴8连接。选挡臂9与底座1之间设有弹簧11，弹簧11 套在固定轴10外其两个端面分别作用在底座1和选挡臂9上，弹簧11的两端形成一卡口 卡在与底座1固连的定位柱12上。换挡时，换挡杆2带动球形节4转动，使得弹簧11在轴 向受力或者通过弹簧11端部顶压在定位柱12上带动弹簧11扭转，此时选挡臂9会受到弹 簧11力的作用发生偏转，从而带动软轴8移动。给换挡杆2 —个小的作用力通过弹簧11 又能使换挡臂3和选挡臂9快速回到空挡的状态，选、换挡方便省力。如图6所示，此时摇臂7的Cl的位置为一挡、三挡、五挡和R挡的位置，Bl点的位 置为二挡、四挡和六挡的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车手动换挡器包括底座（１）、压盖（５）、换挡杆（２）以及固连在换挡杆（２）下端的球形节（４），所述的压盖（５）连接在底座（１）上方，所述的球形节（４）设置在底座（１）和压盖（５）之间并能相对底座（１）与压盖（５）转动，所述的换挡杆（２）上端伸出压盖（５），其特征在于，所述的球形节（４）上方设有换挡臂（３），所述的换挡臂（３）的端部固连在换挡杆（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王静，余见山，何伟，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]