一种用于手动变速器的自动换挡机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于手动变速器的自动换挡机构，包括变速器机体、设在机体内的变速拨叉轴，变速拨叉轴上分别设有变速拨叉，还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元，液压缸驱动系统包括液压缸及电磁阀组件；所述液压缸及电磁阀组件中的液压缸通过变速推杆与所述变速拨叉轴连接；所述车载中央处理单元通过信号输出线路与液压缸及电磁阀组件连接，通过信号输入线路与设置在汽车相应部位的传感器连接。本发明专利技术可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对手动变速器进行自动换挡操作，在继承了手动变速器的高扭矩输出、节油、造价低的特点的基础上，同时具备了自动变速器的操作舒适和便利的优点，可以应用到大型货车和公交车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变速箱，具体涉及一种用于手动变速器的自动换挡机构。
技术介绍
目前，汽车变速器普遍采用手动变速器和自动变速器两种方式；手动变速器存在操作复杂，需要司机具有较高的操作水准等问题，但其利处在于可以带动重型工程机械及大型卡车的变速换挡要求，并且在司机具有较高操作水准的前提下能达到省油的目的。自动变速器通过变速器挡位的自动变换来适应外界的路况变化从而使劳动强度和操纵难度都明显降低。尽管自动变速器的汽车具有此优点。但由于自动变速器通过液力变矩器传递扭矩和需要极为复杂的控制系统和机构来完成挡位变化与动力传递，使得自动变速器能量损耗很大，传递扭矩低，制造成本很高，无法带动重型工程机械及大型卡车的变速换挡要求，从而很难应用于重型的车辆。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于手动变速器的自动换挡机构，以在保持现有手动变速器结构简单、节油、造价低等优点的同时提高操控舒适性和方便性。实现本专利技术目的采用的技术方案如下用于手动变速器的自动换挡机构，包括变速器机体、设在机体内的变速拨叉轴，变速拨叉轴上分别设有变速拨叉，还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU)，液压缸驱动系统包括液压缸及电磁阀组件；所述液压缸及电磁阀组件中的液压缸通过变速推杆与所述变速拨叉轴连接；所述车载中央处理单元(ECU)通过信号输出线路与液压缸及电磁阀组件连接，通过信号输入线路与设置在汽车相应部位的传感器连接。本专利技术的有益效果本专利技术提供的自动换挡机构可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对手动变速器进行自动换挡操作，在继承了手动变速器的高扭矩输出、节油、造价低的特点的基础上，同时具备了自动变速器的操作舒适和便利的优点，可以应用到大型货车和公交车辆。下面结合附图进一步说明本专利技术的技术方案。附图说明附图是本专利技术结构原理图。具体实施例方式见附图，用于手动变速器的自动换挡机构，包括变速器机体I、设在机体I内的变速拨叉轴2、4、5，变速拨叉轴2、4、5上分别设有变速拨叉3、9、10，还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU) 12 ;液压缸驱动系统包括液压缸及电磁阀组件11，液压缸及电磁3阀组件11中的三个液压缸分别连接变速推杆16、17、18，变速推杆16、17、18分别通过接头6、7、8与变速拨叉轴2、4、5连接；车载中央处理单元(ECT) 12通过信号输出线路15与液压缸及电磁阀组件11连接，通过信号输入线路13与传感器14连接，传感器14包括若干个设置在汽车相应部位的传感器Sl-Sn。汽车在行驶过程中，行车信号(其中包括节气门开度、制动信号、离合器信号等一系列信号)由设在相应部位的传感器Sl-Sn经过信号输入线路13传送给车载中央处理单元(EOT) 12，车载中央处理单元(EOT) 12经过处理之后将控制命令经过信号输出线路15输出控制液压缸及电磁阀组件11工作，使得变速推杆16、17、18前后运动，进而带动变速拨叉轴2、4、5和其上的变速拨叉3、9、10运动，从而实现变速器的换挡操作。当汽车处于驻车或其它需要将变速器挡位置于空挡时，变速推杆16、17、18的位置如附图所示。当需要将挡位换为I挡时，变速推杆18向后运动一定距离，当需要将挡位换为2挡时，变速推杆18再向前运动一定距离；当需要将挡位换为3挡时，变速推杆17向后运动一定距离，当需要将挡位换为4挡时，变速推杆17再向前运动一定距离；当需要将挡位换为5挡时，变速推杆16向后运动一定距离，当需要将挡位换为倒挡时，变速推杆16再向前运动一定距离。当变速推杆16、17、18其中的一个推杆运动时，另外两个推杆不运动， 以实现变速器齿轮换挡。权利要求1.一种用于手动变速器的自动换挡机构，包括变速器机体、设在机体内的变速拨叉轴， 变速拨叉轴上分别设有变速拨叉，其特征是还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元， 液压缸驱动系统包括液压缸及电磁阀组件；所述液压缸及电磁阀组件中的液压缸通过变速推杆与所述变速拨叉轴连接；所述车载中央处理单元通过信号输出线路与液压缸及电磁阀组件连接，通过信号输入线路与设置在汽车相应部位的传感器连接。全文摘要本专利技术公开了一种用于手动变速器的自动换挡机构，包括变速器机体、设在机体内的变速拨叉轴，变速拨叉轴上分别设有变速拨叉，还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元，液压缸驱动系统包括液压缸及电磁阀组件；所述液压缸及电磁阀组件中的液压缸通过变速推杆与所述变速拨叉轴连接；所述车载中央处理单元通过信号输出线路与液压缸及电磁阀组件连接，通过信号输入线路与设置在汽车相应部位的传感器连接。本专利技术可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对手动变速器进行自动换挡操作，在继承了手动变速器的高扭矩输出、节油、造价低的特点的基础上，同时具备了自动变速器的操作舒适和便利的优点，可以应用到大型货车和公交车辆。文档编号F16H59/50GK102606725SQ20121008988公开日2012年7月25日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日专利技术者彭伟光, 毛建中, 王路翔, 胡荣, 舒南翔, 蒋捷, 袁苏洁, 谢晖, 钟盼希, 颜世强 申请人:湖南大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛建中，谢晖，彭伟光，袁苏洁，王路翔，颜世强，钟盼希，舒南翔，胡荣，蒋捷，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：