【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速箱,具体涉及一种基于手动变速器的自动换挡机构。
技术介绍
目前,汽车变速器普遍采用手动变速器和自动变速器两种方式;手动变速器存在操作复杂,需要司机具有较高的操作水准等问题,但其利处在于可以带动重型工程机械及大型卡车的变速换挡要求,并且在司机具有较高操作水准的前提下能达到省油的目的。自动变速器通过变速器挡位的自动变换来适应外界的路况变化从而使劳动强度和操纵难度都明显降低。尽管自动变速器的汽车具有此优点。但由于自动变速器通过液力变矩器传递扭矩和需要极为复杂的控制系统和机构来完成挡位变化与动力传递,使得自动变速器能量损耗很大,传递扭矩低,制造成本很高,无法带动重型工程机械及大型卡车的变速换挡要求,从而很难应用于重型的车辆
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种基于手动变速器的自动换挡机构,以在保持现有手动变速器结构简单、节油、造价低等优点的同时提高操控舒适性和方便性。实现本专利技术目的采用的技术方案如下基于手动变速器的自动换挡机构,包括变速器内的挡位拨叉装置、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(E⑶),在所述挡位拨叉装置上设有一换挡拨块,所述液压缸驱动系统包括第一、第二电磁换向阀、分别与第一、第二电磁换向阀连接并分别设置在X轴和y轴方向轨道上的第一、第二液压工作缸,换挡拨块与所述第一、第二液压工作缸连接,所述第一、第二电磁换向阀与车载中央处理单元(ECT)连接。本专利技术的有益效果本专利技术提供的自动换挡机构可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对手动变速器进行自动换挡操作,工作方式为自动有级变速的方式,在继承了手动变速器的 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于手动变速器的自动换挡机构,包括变速器内的挡位拨叉装置、其特征是还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元,在所述挡位拨叉装置上设有一换挡拨块,所述液压缸驱动系统包括第一、第二电...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛建中,谢晖,彭伟光,袁苏洁,王路翔,颜世强,钟盼希,舒南翔,胡荣,蒋捷,
申请(专利权)人:湖南大学,
类型:发明
国别省市:
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