无砟轨道板吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无砟轨道板吊具，在中心轴的两侧对称设置左、右纵梁，该左、右纵梁上安装有起吊机构，所述中心轴的两端各穿套一组夹板，每组夹板由前后并排布置的左夹板和右夹板构成，其中左夹板的右端与右纵梁的端部相固定，右夹板的左端与左纵梁的端部固定，所述左夹板的左端以及右夹板的右端均变形弯折，形成朝向中心轴方向的勾头结构，并且每个勾头结构内铰接有防滑板。本实用新型专利技术利用杠杆省力原理实现摩擦防滑起吊，通过吊具自重实现自动打开，铰接实现自动夹紧，具有结构简单、制造成本低（只需１万元人民币左右）、操作方便快捷等特点，能有效防止无砟轨道板损坏，并且在无砟轨道板的转弯处安装板时就位快速、可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及无砟轨道板的吊具。
技术介绍
起初的高速铁路基础工程使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安 全性、舒适性、经济性相对较差。无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。无砟轨道是 当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到250 公以上。我国的无砟轨道技术处于世界领先水平。施工技术基本采用现代化机械作业，无 砟轨道施工机械得到了长足的发展。但有部分的施工设备还需要改进。比如无砟轨道板的 上车、吊装采用专用吊具，该吊具结构复杂，本身成本高(需要2万多元人民币)，对无砟轨道 板混凝土保护层的保护力度不够，容易造成无砟轨道板损坏，并且在无砟轨道板的转弯处 安装板时就位不够快捷，可靠性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠性好的无砟轨道板 吊具。本技术的技术方案如下一种无砟轨道板吊具，在中心轴的两侧对称设置左、 右纵梁，该左、右纵梁上安装有起吊机构，所述中心轴的两端各穿套一组夹板，每组夹板由 前后并排布置的左夹板和右夹板构成，其中左夹板的右端与右纵梁的端部相固定，右夹板 的左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无砟轨道板吊具，其特征在于：在中心轴（１）的两侧对称设置左、右纵梁（２、３），该左、右纵梁（２、３）上安装有起吊机构，所述中心轴（１）的两端各穿套一组夹板，每组夹板由前后并排布置的左夹板（４）和右夹板（５）构成，其中左夹板（４）的右端与右纵梁（３）的端部相固定，右夹板（５）的左端与左纵梁（２）的端部固定，所述左夹板（４）的左端以及右夹板（５）的右端均变形弯折，形成朝向中心轴（１）方向的勾头结构，并且每个勾头结构内铰接有防滑板（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谭立平，刘洪碧，吴凯，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第五工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]