【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种在长大隧道内无碴轨道底板混凝土施工中使用的一种吊架 行走式振捣梁。
技术介绍
无碴轨道是专门为高速铁路设计的新式轨枕，其特点是它能最大限度地减少列车 在高速运行时所产生的冲击荷载对隧道内基础造成的损害和不良影响。无碴轨道设计新 颖、工艺复杂、测量精度要求十分精密、施工难度大。在隧道内无碴轨道底板混凝土施工中， 存在标高、横向排水、平整底难等技术难题，尤其是对长大隧道内的全幅整体浇注的无碴轨 道底板混凝土的平整。
技术实现思路
本技术提供了一种在长大隧道内无碴轨道底板混凝土施工中使用的一种吊 架行走式振捣梁，解决了对长大隧道内的全幅整体浇注的无碴轨道底板混凝土进行平整的 技术难题。本技术是通过以下方案解决以上问题的一种吊架行走式振捣梁，包括在隧道内两侧分别设置的隧道挡碴墙、行走架和振 捣架，所述的行走架为两个结构相同的倒L形支架组成，倒L形支架的架体为口字形，在口 字形架体的顶梁上设置有向隧道挡碴墙伸出的水平方向的横梁，在横梁的外端设置有行走 轮，行走轮活动设置在隧道挡碴墙的顶端，在口字形架体的底梁上设置有两个升降螺栓，行 走架通过这两个升降螺栓吊接所述的振捣架；振捣架是由两个纵向的连接板和两根横向的 无缝钢管组成的水平架体，纵向的连接板通过升降螺栓与振捣架吊接在一起，在两纵向的 连接板的两前端通过角钢固定连有无缝钢管，在两纵向的连接板的两后端通过另一角钢固 定连有另一无缝钢管，在前后无缝钢管之间左右对称的设置有两台附着式振捣器，在纵向 的连接板与行走架的底梁之间设置有调整垫块，在行走架与振捣架之间设置有固定绳索。在所述的隧道挡碴墙上设置有角钢轨...
【技术保护点】
一种吊架行走式振捣梁，包括在隧道内两侧分别设置的隧道挡碴墙（１）、行走架（３）和振捣架，其特征在于，所述的行走架（３）为两个结构相同的倒Ｌ形支架组成，倒Ｌ形支架的架体为口字形，在口字形架体的顶梁上设置有向隧道挡碴墙（１）伸出的水平方向的横梁，在横梁的外端设置有行走轮（２），行走轮（２）活动设置在隧道挡碴墙（１）的顶端，在口字形架体的底梁上设置有两个升降螺栓（４），行走架（３）通过这两个升降螺栓（４）吊接所述的振捣架；振捣架是由两个纵向的连接板（１０）和两根横向的无缝钢管（５）组成的水平架体，纵向的连接板（１０）通过升降螺栓（４）与振捣架吊接在一起，在两纵向的连接板（１０）的两前端通过角钢（６）固定连有无缝钢管（５），在两纵向的连接板（１０）的两后端通过另一角钢固定连有另一无缝钢管（５），在前后无缝钢管之间左右对称的设置有两台附着式振捣器，在纵向的连接板（１０）与行走架（３）的底梁之间设置有调整垫块（９），在行走架（３）与振捣架之间设置有固定绳索（８）。
【技术特征摘要】
一种吊架行走式振捣梁，包括在隧道内两侧分别设置的隧道挡碴墙(1)、行走架(3)和振捣架，其特征在于，所述的行走架(3)为两个结构相同的倒L形支架组成，倒L形支架的架体为口字形，在口字形架体的顶梁上设置有向隧道挡碴墙(1)伸出的水平方向的横梁，在横梁的外端设置有行走轮(2)，行走轮(2)活动设置在隧道挡碴墙(1)的顶端，在口字形架体的底梁上设置有两个升降螺栓(4)，行走架(3)通过这两个升降螺栓(4)吊接所述的振捣架；振捣架是由两个纵向的连接板(10)和两根横向的无缝钢管(5)组成的水平架体，纵...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄云，张伍星，龚华勇，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第二工程有限公司，中铁十九局集团有限公司，中铁十九局集团第五工程有限公司，中铁十九局集团第一工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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