车载电脑硬盘减震机构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载电脑硬盘减震机构，包括机箱及安装于机箱上的硬盘组件，所述硬盘组件包括硬盘和固定所述硬盘的底座，所述底座上连接有缓冲硬盘在垂直方向、行驶方向、横向方向受到震动的减震装置。与现有技术相比，本发明专利技术根据不同的震动程度在不同的方向应用了不同的减震装置，减震效果好，同时硬盘减震结构轻巧、紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电脑配件领域，尤其涉及一种车载电脑硬盘减震机构。
技术介绍
由于汽车环境的特殊性，汽车行驶的震动给车载电脑的存储设备提出了比普通电 脑更高的要求，对数据的存储安全是一个很大的挑战。目前普遍采用的存储设备有磁介质 硬盘、光盘、电子盘以及固态硬盘，相较而言，电子盘存储容量小、读写速度慢、价格高，在多 媒体存储中显得不合适；而光盘的单碟容量有限、读写不便；固态硬盘虽说稳定性方面有 了很大的提升，但是容量小、价格昂贵；因此需要使用磁介质硬盘，磁介质硬盘不仅容量大、 读写速度快，而且技术相对比较成熟、价格也较低廉，以下对磁介质硬盘的工作原理进行详 述概括地说，磁介质硬盘的工作原理是利用特定的磁粒子的极性来记录数据。磁头 在读取数据时，将磁粒子的不同极性转换成不同的电脉冲信号，再利用数据转换器将这些 原始信号变成电脑可以使用的数据，写的操作则正好与此相反。硬盘基本上由控制电路板和盘体两大部分组成，其中盘头组件(Hard Disk Assembly, HDA)是构成硬盘内部结构的核心，封装在硬盘的净化腔体内，包括浮动磁头组 件、磁头驱动机构、盘片及主轴驱动机构、前置读写控制电路等。浮动磁头组件由读写磁头、传动手臂、传动轴三部分组成。磁头是硬盘技术最重要 和关键的一环，实际上是集成工艺制成的多个磁头的组合，它采用了非接触式头、盘结构， 加电后在高速旋转的磁盘表面飞行，飞高间隙只有0. 1-0. 3 μ m，可以获得极高的数据传输 率。现在转速达7200RPM的硬盘飞高都低于0. 3μπι，以利于读取较大的高信噪比信号，提供 数据传输存储的可靠性。磁头驱动机构由音圈电机和磁头驱动小车组成，新型大容量硬盘还具有高效的防 震动机构。高精度的轻型磁头驱动机构能够对磁头进行正确的驱动和定位，并在很短的时 间内精确定位到系统指令指定的磁道上，保证数据读写的可靠性。盘片是硬盘存储数据的载体，现在的盘片大都采用金属薄膜磁盘，这种金属薄膜 相较于软磁盘的不连续颗粒载体具有更高的记录密度，同时还具有高剩磁和高矫顽力的特 点ο主轴驱动机构包括主轴部件如轴瓦和驱动电机等。随着硬盘容量的扩大，主轴电 机的速度也在不断提升，主轴电机的速度也在不断提升，导致了传统滚珠轴承电机磨损加 剧、温度升高、噪声增大的弊病，对速度的提高带来了负面影响。因而现在的硬盘基本都采 用精密机械工业的液态轴电机(Fluid dynamic bearing motors)技术，液态轴承电机使用 黏膜液油轴承，以油膜代替滚珠可以避免金属面的直接磨擦，噪声和温度减小到最低。而油 膜具有有效吸收震动的能力，可以提高主轴部件的抗震能力，从理论上讲液态轴承电机无 磨损，寿命无限长，是目前超高速硬盘的发展趋势。前置读写控制电路控制磁头感应的信号、主轴电机调速、磁头驱动和伺服定位等，由于磁头读取的信号微弱，将放大电路密封在腔体内可减少外来信号的干扰，提高操作指 令的准确性。一般来说，硬盘的损坏分为硬损坏和软损害。其中，硬损坏包括磁头组件损坏、控 制电路损坏、综合性损坏和扇区物理性损坏(一般称为物理坏道)四种1、磁头组件损坏 主要指硬盘中磁头组件的某部分损坏，造成部分或全部磁头无法正常读写的情况。磁头组 件损坏的方式和可能性很多，主要包括磁头脏、磁头磨损、磁头悬臂变形、磁线圈受损及移 位等。2、控制电路损坏是指硬盘的电子线路板中的某一部分线路短路或断路、或者某些 电气元件或IC芯片损坏等，导致硬盘在通电后盘片不能正常运转，或者运转后磁头不能正 确寻道等。3、综合性损坏主要是因为一些微小的变化使硬盘产生的种种问题，有些是硬盘 在使用过程中发热或者其他关系导致部分芯片老化；有些硬盘受到震动后，外壳、盘面或马 达主轴产生了微小的变化或位移；有些硬盘是本身在设计方面，散热、摩擦或结构上存在缺 陷，种种的原因导致磁盘的不稳定、经常丢失数据或者出现逻辑错误，工作噪音大、读写速 度慢，有时能正常工作但有时又不能正常工作。4、扇区物理性损坏是指因为碰撞、磁头摩 擦或其他原因导致磁头表面出现的物理性损坏，例如划伤、掉磁等。根据上面的分析可知，震动产生的磁头和盘片的非正常接触是导致硬盘损坏的最 主要原因，而汽车在行驶过程中的震动是非常厉害的，对硬盘的伤害很大。参阅图1，本专利技术 要使车载电脑中的硬盘避免受震动，为此要分析汽车在行驶过程中的震动现象，寻找出汽 车行驶过程中的震动规律。图1所示是汽车在行驶过程中三个方向的震动情况，在垂直方 向(A方向)上的震动主要来源于路面不平的颠簸，其震动幅度小，但是震动频率高，破坏性 最强；在行驶方向上的震动(B方向)主要来源于汽车的加速度，其震动幅度大，频率较垂直 方向次之，破坏力也相对较小；在横向方向(C方向)上的震动主要来源于转弯的时候产生 的向心力等，其震动幅度大，但是频率较小，加速度也小，破坏力弱，当硬盘的盘片与行驶和 垂直方向组成的平面平行的时候对硬盘的伤害最小。因而，如图2所示，中国专利技术专利公开了一种车载电脑硬盘的固定装置(申请号 200610018471. 0)，其由电脑主机和显示屏组成，其中显示屏固定在驾驶台面上，电脑主机 固定在车内，并且还有一个硬盘盒与车平面方向垂直固定在电脑主机旁，电脑主机和硬盘 盒固定在汽车的后备箱的底板上或汽车后备箱的靠背上。参阅图2，主机1和硬盘2的固定 方式是将两个支架1-1、1-2固定在车上，主机1和硬盘2分别固定在两个支架1-1、1-2上， 该车载电脑硬盘的固定装置采用的是硬盘垂直固定的方式，可以保证硬盘能够与垂直方向 和行驶方向构成的平面平行，以减低汽车行驶过程中构成的震动给硬盘带来的危害。然而， 这种车载电脑硬盘固定装置只是将硬盘通过支架1-2垂直固定在汽车后背箱的靠背上，汽 车驾驶过程中硬盘2还是会随着支架1-2 —起震动，不能起到很好的减震效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对上述现有车载电脑硬盘的固定装置，不能起 到良好的减震效果的缺点，提供一种车载电脑的硬盘减震结构，能够避免汽车行驶过程中 产生的震动给硬盘带来的危害，具有良好的减震效果。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种车载电脑硬盘减震机构，包括 机箱及安装于机箱上的硬盘组件，所述硬盘组件包括硬盘和固定所述硬盘的底座，所述底座上连接有缓冲硬盘在垂直方向、行驶方向、横向方向受到震动的减震装置。进一步，在上述车载电脑硬盘减震机构中，所述机箱包括平放于汽车平面上的底 板和垂直于汽车平面的侧板，所述硬盘组件垂直机箱底板地固定于机箱上，所述减震装置 以硬盘垂直方向中心线为对称轴对称分布。进一步，在上述车载电脑硬盘减震机构中，所述硬盘组件还包括设置在所述底座 两侧的前架和后架，所述减震装置包括设置在所述后架与所述底座间的缓冲硬盘在垂直 方向、行驶方向和横向方向受到的震动的注油减震器；套接在所述注油减震器上的缓冲硬 盘在垂直方向受到的震动的第一弹簧；一端固定在所述后架上另一端固定在所述底座上的 缓冲硬盘在垂直方向和行驶方向受到的震动的第二弹簧；设置在所述前架和后架侧面的缓 冲硬盘在行驶方向受到的震动的减震垫片。进一步，在上述车载电脑硬盘减震机构中，所述后架上设有平行于所述底板的第 一支座，所述注油减震器和第一弹簧垂直固定在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电脑硬盘减震机构，包括机箱（３）及安装于机箱（３）上的硬盘组件（４），其特征在于，所述硬盘组件（４）包括硬盘（４１）和固定所述硬盘（４１）的底座（４２），所述底座（４２）上连接有缓冲硬盘（４１）在垂直方向、行驶方向、横向方向受到震动的减震装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜悌君，
申请(专利权)人：深圳市合正汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]