一种车载硬盘减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车载硬盘减震装置，其包括有：一壳体，其包括有一下壳体及一盖合于所述下壳体的上壳体；一支架，设置于所述壳体之内，包括有一下支架及一组合于所述下支架的上支架，车载硬盘固定于所述下支架与上支架之间；多个第一减震胶垫，设置于所述上支架的上表面处，并抵接于所述上支架与上壳体之间；多个第二减震胶垫，设置于所述下支架的下表面处，并抵接于所述下支架与下壳体之间。藉由第一减震胶垫和第二减震胶垫的设置，使得用于安装车载硬盘的支架与壳体的接触为软性接触，这样，可利用第一、第二减震胶垫的弹性形变而有效地缓冲车辆震动对于车载硬盘所产生的冲击，从而起到保护车载硬盘的作用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减震装置，尤其是指一种车载硬盘减震装置。
技术介绍
目前，随着车辆自动化和电子化的发展，越来越多的电子设备被应用于车辆之上，例如车载硬盘录像机(Digital Video Recorder ;DVR)等,而基于存储容量的要求,这些车载电子设备往往采用硬盘作为其存储装置。由于车辆在行驶的过程中，容易受到诸如突然加减速、行驶在不平整的路面等诸多因素的影响，而产生较大幅度的震动，如此，一般要求车载硬盘配设有良好的减震机构，以避免震动对车载硬盘造成损害。国家知识产权局2009年12月30日授权公告的专利号为ZL200920129832. 8的技术，公开了一种具有防震结构的移动硬盘盒，其包括有由一上壳体和下壳体相扣合而成的中空盒体及一收容于该中空盒体内的硬盘,于该硬盘的两端各套设有一缓冲套,藉由该缓冲套的设置而起到减震的作用。此减震结构虽具有一定的减震性能，但也难以起到有效地保护车载硬盘的作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种具有良好减震性能的车载硬盘减震装置，以供于车载硬盘的安装之用。为解决上述技术问题，本技术采用如下所述的技术方案。一种车载硬盘减震装置，包括有一壳体，其包括有一下壳体及一盖合于所述下壳体的上壳体；一支架，设置于所述壳体之内，包括有一下支架及一组合于所述下支架的上支架，车载硬盘固定于所述下支架与上支架之间；多个第一减震胶垫，设置于所述上支架的上表面处，并抵接于所述上支架与上壳体之间；多个第二减震胶垫，设置于所述下支架的下表面处，并抵接于所述下支架与下壳体之间。上述车载硬盘减震装置中，所述上支架的上表面处形成有多个第一胶垫安装位，所述第一胶垫安装位的外缘处形成有二彼此相对的卡接口，所述第一减震胶垫的外缘处形成有二彼此相对的卡接脚，二卡接脚分别卡入于二卡接口而将所述第一减震胶垫设置于所述第一胶垫安装位之上。上述车载硬盘减震装置中，所述下支架的下表面处形成有多个第二胶垫安装位，所述第二胶垫安装位的外缘处形成有二彼此相对的卡接口，所述第二减震胶垫的外缘处形成有二彼此相对的卡接脚，二卡接脚分别卡入于二卡接口而将所述第二减震胶垫设置于所述第二胶垫安装位之上。上述车载硬盘减震装置中，所设置的第一减震胶垫为四个，分设于所述上支架上表面的四个角落处。上述车载硬盘减震装置中，所设置的第二减震胶垫为四个，分设于所述下支架下表面的四个角落处。上述车载硬盘减震装置中，所述下壳体包括有一底板、二分别自所述底板的两短边侧向上延伸形成的短侧板及二分别自所述底板的两长边侧向上延伸形成的长侧板，所述长侧板上形成有多个第一通孔；所述上壳体包括有一顶板，所述顶板的下表面沿长度方向形成有二分别位于所述下壳体的两长侧板内侧处的下侧板，所述下侧板上形成有与位于其外侧的长侧板上的第一通孔相对应的第一螺孔；所述上壳体盖合于所述下壳体之上，分别使用螺丝穿过所述第一通孔而螺合于相应的第一螺孔，以实现所述上壳体与下壳体的组装。上述车载硬盘减震装置中，所述上支架的四角处各自形成有一第二通孔，所述下支架的四角处各自形成有一第二螺孔，四第二螺孔与四第二通孔相对应，使用螺丝穿过所述第二通孔而螺合于相应的第二螺孔，以实现所述上支架与下支架的组合。上述车载硬盘减震装置中，自所述上支架的每一长边侧两端分别向下延伸而各形成一上支架侧板，所述上支架侧板上形成有一第三通孔，使用螺丝穿过所述第三通孔而螺合于车载硬盘的侧面，以实现车载硬盘的固设。 本技术的有益技术效果在于藉由第一减震胶垫和第二减震胶垫的设置，使得用于安装车载硬盘的支架与壳体的接触为软性接触，这样，可利用第一、第二减震胶垫的弹性形变而有效地缓冲车辆震动对于车载硬盘所产生的冲击，从而起到保护车载硬盘的作用。附图说明图I是车载硬盘减震装置的立体结构示意图。图2是车载硬盘减震装置去掉上盖的立体结构示意图。图3是车载硬盘减震装置的分解结构示意图。具体实施方式为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本技术所要解决的技术问题、技术方案和有益技术效果，以下结合附图和实施例对本技术做进一步的阐述。本技术所公开的车载硬盘减震装置用于将车载硬盘安装于车载电子设备(例如车载DVR)之上，其具有良好的减震性能，可有效地起到保护车载硬盘的作用。参阅图I至图3所示，该车载硬盘减震装置包括有一壳体10及一设置于该壳体10内的支架20。该壳体10包括有一下壳体100及一盖合于该下壳体100的上壳体110，该下壳体100形成有一容置空间101，用于收容该支架20于其内。在附图所示实施例中，该下壳体100包括有一底板102、二分别自该底板102的两短边侧向上延伸形成的短侧板103及二分别自该底板102的两长边侧向上延伸形成的长侧板104，该底板102、二短侧板103和二长侧板104围合而形成上述容置空间101，每一长侧板104上形成有多个第一通孔105。该上壳体110包括有一顶板111,该顶板111的下表面沿长度方向形成有二分别位于该下壳体100的两长侧板104内侧处的下侧板112，每一下侧板112上形成有与位于其外侧的长侧板104上的第一通孔105相对应的第一螺孔113。该上壳体110盖合于该下壳体100之上,并分别使用螺丝120穿过第一通孔105而螺合于相应的第一螺孔113，从而实现上壳体110与下壳体100的组装。该支架20包括有一下支架200及一组合于该下支架200的上支架210，车载硬盘50固定于该下支架200与上支架210之间。参阅附图，在此实施例中，该上支架210的四角处各自形成有一第二通孔211，该下支架200的四角处各自形成有一第二螺孔201，四第二螺孔201分别与四第二通孔211相对应，使用螺丝220穿过第二通孔211而螺合于相应的第二螺孔201，而实现上支架210与下支架200的组合。自该上支架210的每一长边侧两端分别向下延伸而各形成一上支架侧板212，该上支架侧板212上形成有一第三通孔213，使用螺丝230穿过第三通孔213而螺合于车载硬盘50的侧面，以将车载硬盘50固设于上支架210与下支架200之间。于该上支架210的上表面处设置有多个第一减震胶垫30，该第一减震胶垫30抵接于该上支架210与该上壳体110之间，于该下支架200的下表面处设置有多个第二减震胶垫40，该第二减震胶垫40抵接于该下支架200与该下壳体100之间。在附图所示出的实施例中，设置于该上支架210的上表面处的第一减震胶垫30为四个，分设于该上支架210上表面的四个角落处，而设置于该下支架200的下表面处的第二减震胶垫40也为四个，分·设于该下支架200下表面的四个角落处，诚然，所设置的第一减震胶垫30和第二减震胶垫·40的数目并不限定于四个，其也可以设置数目更多或者更少的第一减震胶垫30和第二减震胶垫40。藉由第一减震胶垫30和第二减震胶垫40的设置，使得用于安装车载硬盘50的支架20与壳体10的接触为软性接触,这样,可利用第一、第二减震胶垫30、40的弹性形变而有效地缓冲车辆震动对于车载硬盘50所产生的冲击，从而起到保护车载硬盘50的作用。参阅附图，该上支架210的上表面处形成有多个第一胶垫安装位214，该第一胶垫安装位214的外缘处形成有二彼此相对的卡接口 21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载硬盘减震装置，其特征在于包括有：一壳体（10），其包括有一下壳体（100）及一盖合于所述下壳体（100）的上壳体（110）；一支架（20），设置于所述壳体（10）之内，包括有一下支架（200）及一组合于所述下支架（200）的上支架（210），车载硬盘（50）固定于所述下支架（200）与上支架（210）之间；多个第一减震胶垫（30），设置于所述上支架（210）的上表面处，并抵接于所述上支架（210）与上壳体（110）之间；多个第二减震胶垫（40），设置于所述下支架（200）的下表面处，并抵接于所述下支架（200）与下壳体（100）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施侃，罗刚，
申请(专利权)人：深圳市同为数码科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：