车辆用盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆用盘式制动器。该盘式制动器包括：与承载件的上表面紧密接触的上接触部分、连接至所述上接触部分并与形成在所述承载件中的联接突起联接的联接部分、连接至所述联接部分并在设于该联接部分下部的滑槽与形成在垫板中的突起部分之间联接的引导部分、以及连接至所述引导部分以支撑所述突起部分的下端的支撑部分。所述上接触部分通过经过承载件的与联接部分联接的内表面和顶面而与承载件的外表面紧密接触。所述上接触部分的一端固定入承载件的外表面中形成的固定槽内。所述垫片弹簧的上接触部分固定地插入所述承载件的固定槽中，同时与所述承载件的上表面紧密接触，从而防止所述垫片弹簧偏离其初始安装位置。

【技术实现步骤摘要】
车辆用盘式制动器
本公开涉及车辆用盘式制动器，尤其涉及具有改进结构的垫片弹簧的车辆用盘式 制动器，其中垫片弹簧支撑垫板，使得垫板可滑动地移动。
技术介绍
通常，车辆用盘式制动器将盘垫片强制地压靠在随车辆的车轮旋转的盘的两个横 向表面上，以产生摩擦力并利用该摩擦力停止盘的旋转，从而制动车辆。本申请的申请人提交的韩国未审专利公报No. 10-2008-0012466中公开了盘式制 动器的一个例子。公开的盘式制动器包括插设在盘垫片的一侧与承载件之间的一对垫片弹簧，以弹 性地支撑盘垫片的下部，使得盘垫片可滑动地移动。垫片弹簧包括上接触部分、在上接触部分的两侧部分处彼此对称设置的一对联接 部分、分别连接至所述联接部分的一对引导部分、以及连接至所述引导部分的支撑部分。在 这种情况下，上接触部分与承载件上部的一侧紧密地接触，并包括向外突出的上联接构件。其间，在盘式制动器制动操作期间，垫片弹簧可根据盘垫片的运动而移动。由于制 动操作反复进行，垫片弹簧根据盘垫片的运动而移动，使得垫片弹簧无法稳定地安装在盘 垫片与承载件之间。换句话说，传统的垫片弹簧是通过形成于上接触部分中的上联接构件支撑在盘垫 片与承载件之间的。但是，由于制动操作反复进行，垫片弹簧无法被上联接构件稳定地支 撑，使得垫片弹簧会偏离其初始安装位置。
技术实现思路
因此，本公开的一方面是提供一种能够防止垫片弹簧偏离其初始安装位置的车辆 用盘式制动器。本公开的其它方面和/或优点一部分将在后面的说明中阐明，一部分将从说明而 清楚，或者可通过本公开的实践而习得。本公开的前述和/或其它方面通过提供一种车辆用盘式制动器来实现，该盘式制 动器包括随车辆的车轮旋转的盘；设在所述盘的两个横向表面处的一对垫板，所述垫板 的一个表面连接至摩擦垫片，所述垫板的两个端部具有突起部分；包括缸的制动钳壳体，活 塞安装在所述缸中，以允许所述垫板与所述盘接触；支撑所述制动钳壳体的承载件，该承载 件包括与所述突起部分对应的滑槽和设在所述滑槽上的联接突起；以及垫片弹簧，该弹簧 垫片插设在各垫板的侧部与所述承载件之间，以弹性地支撑所述垫板和所述承载件。根据本公开，所述垫片弹簧包括与所述承载件的上表面紧密接触的上接触部分； 连接至所述上接触部分并与所述联接突起联接的联接部分；连接至所述联接部分并在所述 滑槽与所述突起部分之间联接的引导部分；以及支撑部分，该支撑部分连接至所述引导部 分，以支撑所述突起部分的下端。根据本公开，所述上接触部分经过所述承载件的与所述联接部分联接的内表面和 顶面而与所述承载件的外表面紧密接触。根据本公开，在所述承载件的所述外表面中形成有固定槽。根据本公开，所述上接触部分的一端固定地插入所述固定槽。如上所述，因为所述上接触部分插入所述承载件的外表面中形成的固定槽内，同 时与所述承载件的整个上表面紧密接触，所以根据本公开的车辆用盘式制动器可防止所述 垫片弹簧偏离其初始安装位置。附图说明结合附图，从下面实施方式的描述可清楚并更加容易了解本公开的这些和/或其 它方面和优点，其中图1为示出根据本公开一个实施方式的盘式制动器的立体图2为示出图1中垫片弹簧的立体图；以及图3为示出图1中的垫片弹簧的联接关系的截面图。具体实施方式现在详细参考本公开的实施方式，其实施例都在附图中示出，其中相同的附图标 记指代相同的元件。下面描述这些实施方式，以参考附图解释本公开。如图1中所示，根据本公开的盘式制动器包括随车辆的车轮(未示出)旋转的盘 10、分别设置在盘10的两个横向表面处以分别挤压盘10的两个横向表面从而制动盘10的 内外盘垫片31和35、用于挤压内外盘垫片31和35的制动钳壳体40和活塞42、以及用于 支撑内外盘垫片31和35及制动钳壳体40的承载件20。承载件20支撑内外盘垫片31和35，使得内外盘垫片31和35从盘10的横向表面 移开和朝着盘10的横向表面移动。为此，分别对应于设在内外盘垫片31和35中的突起部 分34和38在承载件20的两个内侧部分设置滑槽21。在设于承载件20的两个内侧部分的滑槽21上设置联接突起22，并在承载件20的 上部的两个侧部设置平行于滑槽21的引导孔23。内外盘垫片31和35包括垫板32和36、以及与垫板32和36的内表面联接的摩擦 垫片33和37。垫板32和36在其两端设有上述突起部分34和38，并且与滑槽21联接，以 沿着滑槽21滑动地移动。在这种情况下，当垫板32和36沿着滑槽21来回移动时，摩擦垫 片33和37与盘10的两个横向表面紧密接触，从而产生制动力。制动钳壳体40通过分别可滑动地插在引导孔23中的一对引导杆41可移动地安 装在承载件20上。制动钳壳体40包括缸43、挤压内外盘垫片31和35的指状部44、以及 使指状部44与缸43连接的连接部45，其中活塞42安装在缸43中，使得活塞42可来回移 动以挤压内外盘垫片31和35。活塞42安装在缸43中，使得活塞42来回移动。如果向缸43施加制动压力，那么 活塞42向前移动，同时挤压内外盘垫片31和35。承载件20在其两侧设有垫片弹簧50，所述垫片弹簧50弹性地支撑内外盘垫片31 和35的两端，同时引导内外盘垫片31和35的来回移动。如图2和图3中所示，垫片弹簧50包括具有弹性的薄钢板，并包括上接触部分51、 与上接触部分51连接的联接部分53、与联接部分53连接的引导部分55、和与引导部分55 连接的支撑部分57。上接触部分51与承载件20的上表面紧密接触，下面描述其细节。联接部分53允许垫片弹簧50与承载件20稳定地联接，使得垫片弹簧50不与承 载件20分离。联接部分53与承载件20的联接突起22形状耦合，并具有供联接突起22插 入的凹入型式。换句话说，联接部分53包括从上接触部分51朝垫板32和36弯曲(即，向内弯) 的第一水平部分Ma、从第一水平部分Ma向下弯曲的第一垂直部分Mb、和从第一垂直部 分Mb向外弯曲的第二水平部分Mc。引导部分55插设在承载件20的滑槽21与垫板32和36的与滑槽21对应的突起 部分34和38之间。引导部分55具有凹入型式，其与联接部分53的凹入型式是相反的，使 得突出部分34和38沿着滑槽21滑动。因此，当盘式制动器执行制动操作时，引导部分55 允许垫板32和36向承载件20施加制动力。如图中所示，引导部分55包括从第二水平部分Mc向下弯曲的第二垂直部分56a 和从第二垂直部分56a向内弯曲的第三水平部分56b。换句话说，引导部分55凹入，使得当 制动器执行制动操作时，垫板32和36的突起部分34和38沿着承载件20的滑槽21滑动， 从而垫板32和36向承载件20施加制动力。支撑部分57支撑垫板32和36的突起部分34和38的下部，并从第三水平部分 56b朝着垫板32和36的突起部分34和38延伸，同时略微弯曲。支撑部分57的端部平滑 地朝引导部分阳弯曲，使得垫板32和36的突起部分34和38顺畅地滑动。根据本公开的实施方式，即使反复地执行盘式制动器的制动操作，上接触部分51 也会通过稳定地支撑垫片弹簧50而防止垫片弹簧50偏离其初始安装位置。如图中所示，上接触部分51通过穿过承载件20的与联接部分53的第一水平部分 5 相联接的内表面和顶面而与承载件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用盘式制动器，该盘式制动器包括：随车辆的车轮旋转的盘；设在所述盘的两个横向表面处的一对垫板，所述垫板的一个表面连接至摩擦垫片，并且所述垫板的两个端部具有突起部分；包括缸的制动钳壳体，活塞安装在所述缸中，以允许所述垫板与所述盘接触；支撑所述制动钳壳体的承载件，该承载件包括与所述突起部分相对应的滑槽和设在所述滑槽上的联接突起；以及垫片弹簧，该垫片弹簧插设在各垫板的侧部与所述承载件之间，以弹性地支撑所述垫板和所述承载件，其中所述垫片弹簧包括：与所述承载件的上表面紧密接触的上接触部分；连接至所述上接触部分并与所述联接突起联接的联接部分；连接至所述联接部分并在所述滑槽与所述突起部分之间联接的引导部分；以及支撑部分，该支撑部分连接至所述引导部分，以支撑所述突起部分的下端；并且其中所述上接触部分经过所述承载件的与所述联接部分联接的内表面和顶面而与所述承载件的外表面紧密接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金鹤受，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]