一种煤矿用盘式制动器制动油缸制造技术

一种煤矿用盘式制动器制动油缸，其特征在于：所述煤矿用盘式制动器制动油缸包括四根导向杆、压板螺母、油缸活塞、碟簧、闸瓦垫板、制动闸瓦、承压板、壳体盖和壳体，所述导向杆穿过壳体盖和壳体，承压板与导向杆的一端固定，导向杆的另一端与闸瓦垫板固定，制动闸瓦固定在闸瓦垫板上，闸瓦垫板靠近油缸活塞的面上设置有凹槽，闸瓦垫板和油缸活塞之间还设置有导向盘，导向盘安装在凹槽内并和壳体固定在一起，壳体内安装有碟簧，碟簧环绕在油缸活塞的一周，碟簧一端顶在壳体盖上，另一端顶在油缸活塞的靠近导向盘的一端，油缸活塞与压板螺母由螺纹连接，所述油缸活塞靠近导向盘的一端和壳体之间留有液压油进入的槽。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种煤矿用盘式制动器制动油缸，包括四根导向杆、压板螺母、油缸活塞、碟簧、闸瓦垫板、制动闸瓦、承压板、壳体盖和壳体，导向杆穿过壳体盖和壳体，承压板与导向杆的一端固定，导向杆的另一端与闸瓦垫板固定，制动闸瓦固定在闸瓦垫板上，闸瓦垫板靠近油缸活塞的面上设置有凹槽，闸瓦垫板和油缸活塞之间还设置有导向盘，导向盘安装在凹槽内并和壳体固定在一起，壳体内安装有碟簧，碟簧环绕在油缸活塞的一周，碟簧一端顶在壳体盖上，另一端顶在油缸活塞的靠近导向盘的一端，油缸活塞与压板螺母由螺纹连接。本技术将常见的中心联接螺栓所受轴向力改由周围的联接螺栓的导向杆来承受，有利于制动油缸正压力的提升。【专利说明】一种煤矿用盘式制动器制动油缸
本技术涉及一种制动油缸，特别是涉及一种将现有的中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆使制动油缸内部空间增大，活塞面积增大，在油压不变的情况下增大制动油缸正压力的煤矿用盘式制动器制动油缸。
技术介绍
目前国产制动油缸的正压力最大只能达到200kN，要达到同样大小的制动力矩，目前常见的措施有两种:一是增大制动盘直径从而增大制动半径，二是增加制动油缸数量。由于现有制动油缸的结构存在如下两个问题，一是受限于中心联接螺栓A (如图1所示)的强度，受结构空间限制，无法进一步提高中心联接螺栓的尺寸，二是受限于松闸压力，即活塞面积和液压油压力，因为压力油进入活塞腔后形成的松闸压力必须大于碟簧产生的正压力。这样就使得目前的盘式制动装置体积大，重量重，成本高，尤其在一些对体积或重量有限制的地方就根本无法使用。常见的制动油缸结构如图1所示。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种将现有的中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆使制动油缸内部空间增大，活塞面积增大，在油压不变的情况下增大制动油缸正压力的煤矿用盘式制动器制动油缸。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种煤矿用盘式制动器制动油缸，所述煤矿用盘式制动器制动油缸包括四根导向杆、压板螺母、油缸活塞、碟簧、闸瓦垫板、制动闸瓦、承压板、壳体盖和壳体，所述导向杆穿过壳体盖和壳体，承压板与导向杆的一端固定，导向杆的另一端与闸瓦垫板固定，制动闸瓦固定在闸瓦垫板上，闸瓦垫板靠近油缸活塞的面上设置有凹槽，闸瓦垫板和油缸活塞之间还设置有导向盘，导向盘安装在凹槽内并和壳体固定在一起，壳体内安装有碟簧，碟簧环绕在油缸活塞的一周，碟簧一端顶在壳体盖上，另一端顶在油缸活塞的靠近导向盘的一端，油缸活塞与压板螺母由螺纹连接，所述油缸活塞靠近导向盘的一端和壳体之间留有液压油进入的槽。在本技术的具体实施例子中:所述油缸活塞包括五个部分，分别为与压板螺母通过螺纹连接的第一部分、穿过壳体盖的第二部分、安装在壳体内且环绕有碟簧的第三部分、由碟簧顶着的且直径比第三部分大的第四部分以及用于定位的第五部分。在本技术的具体实施例子中:所述油缸活塞的第二部分和壳体盖之间设置有防尘密封圈，所述油缸活塞的第四部分和壳体之间设置有密封件。在本技术的具体实施例子中:所述导向杆为四根，均穿过壳体分布在壳体的四个角上。在本技术的具体实施例子中:所述闸瓦垫板上靠近制动闸瓦的面上设置有燕尾槽，制动闸瓦固定在闸瓦垫板的燕尾槽内随闸瓦垫板一起移动。在本技术的具体实施例子中:所述承压板用与导向杆之间采用连接螺钉固定，导向杆和闸瓦垫板之间采用连接螺钉固定。在本技术的具体实施例子中:所述压板螺母和所述承压板之间通过连接螺钉固定。在本技术的具体实施例子中:所述导向盘和壳体通过连接螺钉固定在一起。本技术的积极进步效果在于:本技术提供的一种煤矿用盘式制动器制动油缸具有以下优点:本技术在以下几个方面作了改进:(I)中心联接螺栓所受轴向力改由周围4个联接螺栓的导向杆来承受，受力状况得到了很大改善，有利于制动油缸正压力的提升；(2)中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆后，制动油缸内部空间增大，活塞面积增大了，在油压不变的情况下制动油缸正压力就增大了，也有利于制动油缸正压力的提升。这样就可以使得制动油缸的体积更小，重量更轻。【专利附图】【附图说明】图1为现有的煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图。图2为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的主视图。图3为煤矿用盘式制动器制动油缸的左视图。图4为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的后视图。【具体实施方式】下面结合附图给出本技术较佳实施例，以详细说明本技术的技术方案。图2为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的主视图，图3为煤矿用盘式制动器制动油缸的左视图，图4为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的后视图。如图2-4所示:本技术包括四根导向杆6、压板螺母1、油缸活塞3、碟簧8、闸瓦垫板10、制动闸瓦11、承压板5、壳体盖7和壳体14，所述导向杆6穿过壳体盖7和壳体14，承压板5与导向杆6的一端固定,导向杆6的另一端与闸瓦垫板10固定,制动闸瓦11固定在闸瓦垫板10上，闸瓦垫板10靠近油缸活塞3的面上设置有凹槽101，闸瓦垫板10和油缸活塞3之间还设置有导向盘13，导向盘13安装在凹槽101内并和壳体14固定在一起，壳体14内安装有碟簧8，碟簧8环绕在油缸活塞3的一周，碟簧8 一端顶在壳体盖7上，另一端顶在油缸活塞3的靠近导向盘13的一端，油缸活塞3与压板螺母I由螺纹连接，所述油缸活塞3靠近导向盘13的一端和壳体14之间留有液压油进入的槽1401、1402 (参见图2)。油缸活塞3包括五个部分，分别为与压板螺母I通过螺纹连接的第一部分301、穿过壳体盖7的第二部分302、安装在壳体14内且环绕有碟簧8的第三部分303、由碟簧8顶着的且直径比第三部分大的第四部分304以及用于定位的第五部分305。油缸活塞3的第二部分和壳体盖7之间设置有防尘密封圈2，所述油缸活塞3的第四部分和壳体14之间设置有密封件9。闸瓦垫板10上靠近制动闸瓦11的面上设置有燕尾槽102，制动闸瓦11固定在闸瓦垫板10的燕尾槽102内随闸瓦垫板10 —起移动。承压板5用与导向杆6之间采用连接螺钉(见图4中的标注21)固定，导向杆6和闸瓦垫板10之间采用连接螺钉(见图4中的标注22)固定。压板螺母I和承压板5之间通过连接螺钉4固定。导向盘13和壳体14通过连接螺钉固定在一起或其它方式如焊接固定。图3为煤矿用盘式制动器制动油缸的左视图，在图3中，标注15为闸瓦连接螺钉，标注16为闸瓦压板，标注17为接头体，标注18为连接螺钉，标注19为排气螺塞。本技术的工作原理为:油腔内无油时，制动正压力完全施加在制动盘20上，接受到开机命令后，油腔内充入液压油，液压油压力和活塞作用面积经设计计算，能迅速达到碟簧8的预压力，碟簧8被压缩变形，推动油缸活塞3离开制动盘20方向动作，油缸活塞由其上螺纹与压板螺母I连接，拉动承压板5并带动与其由螺栓连接的导向杆6运动，导向杆6带动与其连接的闸瓦垫板10移动，使得制动闸瓦11快速离开制动盘20，快速开闸。导向盘在此起着保持位移平稳的作用。当液压油达到设定压力时，碟簧的压紧力与油腔内液压油产生的压力平衡，此时，移动停止，制动闸瓦11离开制动盘20 —定距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿用盘式制动器制动油缸，其特征在于：所述煤矿用盘式制动器制动油缸包括四根导向杆、压板螺母、油缸活塞、碟簧、闸瓦垫板、制动闸瓦、承压板、壳体盖和壳体，所述导向杆穿过壳体盖和壳体，承压板与导向杆的一端固定，导向杆的另一端与闸瓦垫板固定，制动闸瓦固定在闸瓦垫板上，闸瓦垫板靠近油缸活塞的面上设置有凹槽，闸瓦垫板和油缸活塞之间还设置有导向盘，导向盘安装在凹槽内并和壳体固定在一起，壳体内安装有碟簧，碟簧环绕在油缸活塞的一周，碟簧一端顶在壳体盖上，另一端顶在油缸活塞的靠近导向盘的一端，油缸活塞与压板螺母由螺纹连接，所述油缸活塞靠近导向盘的一端和壳体之间留有液压油进入的槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符阳，李毕胜，齐传刚，杨华，卢舟燕，
申请(专利权)人：上海安运输送设备有限公司，中煤科工集团上海研究院，
类型：实用新型
国别省市：