包含制动机构的盘型制动器制造技术

本发明专利技术提供了包含制动机构的盘型制动器，包括一卡钳（１６），所述的卡钳跨越制动盘并具有一用于容纳制动机构的空腔。制动机构包括一调整机构（２３），一调整轴（４０）和一复位轴（４１）。还设有传送在调整和复位轴（４０，４１）之间的运动的装置（２４，４４）。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包含一制动机构的盘型制动器。制动机构被容纳在一制动器卡钳内。卡钳具有一开口，用于容纳制动机构的轴承座。
技术介绍
本专利技术的制动机构被主要用于重载公路车辆，但是也可以被用于轻载公路车辆或火车。随着盘型制动器的制动器衬片的磨损，推进板的位置或板被改变，以补偿所述磨损。不调整位置，则出现一制动器不能达到的行程长度。利用一调整机构改变位置，所述调整机构吸收在制动器每次行程期间可能的松弛。通常具有两个推进单元，利用两个推进单元，松弛可以被吸收到相同的程度。因此，被调整机构所控制的运动必须是同步的，以便给予两个推进单元相同的调整，避免制动器衬片的不均匀磨损。众所周知，具有一调整机构以吸收制动器的松弛。使两个推进单元之间的调整机构的受控运动同步也是众所周知的。
技术实现思路
本专利技术的制动机构包括一驱动装置，所述驱动装置包括一现有技术的调整机构。此外，驱动装置包括两个推进单元。推进单元的同步作为驱动装置的一附加效果。制动机构还包括一轴承座。轴承座从内部被容纳在制动器卡钳的一开口内。调整机构被容纳在轴承座内。制动器卡钳跨越制动盘，具有一空腔，用于容纳制动机构。本专利技术的一个目的是使制动机构的两个推进单元之间调整运动的同步具有高质量。本专利技术另一个目的是使制动机构容易维修和更换。本专利技术的另一个目的是使制动机构尽可能地紧凑和精确。为实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种包含制动机构的盘型制动器，包括一卡钳，所述的卡钳跨越制动盘并具有一用于容纳制动机构的空腔，所述的制动机构包括一控制杆，所述的控制杆作用在接纳两个推进单元的横杆上，所述的两个推进单元包括分别与推进螺栓螺纹接合的调整和复位轴，各推进螺栓作用在推进板上，因而通过封闭卡钳的空腔的一盖，所述的卡钳分离开横杆和推进板，还有一使推进单元之间的运动同步的同步机构，其特征在于所述的同步机构安排在盖和横杆之间，以便在被促动时，与横杆一起运动。优选地，所述的同步机构包括放在调整和复位轴之间、并与调整和复位轴传动连接的一个或多个齿轮。优选地，所述的一个齿轮分别与调整和复位轴成整体，并且同步转动调整和复位轴的齿轮的至少一个中间齿轮可转动地安装到横杆上。优选地，所述的横杆的面向盖的一侧包括一销，该销可转动地装着所述的中间齿轮。优选地，所述的同步机构包括多个链轮和链，一个链轮分别与一个调整和复位轴成整体，而链与链轮配合并且同步转动所述的链轮。优选地，一个调整机构同轴地装在设在推进螺栓的顶部上并靠近推进螺栓的调整轴上，所述的推进螺栓被所述的调整轴接纳。优选地，所述的制动机构包括一轴承座，该轴承座从内部接纳在远离制动盘的侧壁中的卡钳的开口中，所述的调整机构在装配时接纳在轴承座中。附图说明通过阅读下文，本领域普通技术人员将明白本专利技术的进一步的目的和优点。下文通过结合附图，对本专利技术的实施例进行详尽的描述。图1是一个本专利技术的制动机构的横截面视图；图2是一透视图，显示了图1所示的制动机构，显示两个单元，两个单元形成制动机构； 图3显示一卡钳的实例，该卡钳在制动机构的所有实施例中被使用；图4是一透视图，显示了本专利技术第二实施例的制动机构；图5是图4所示制动机构的横截面视图；图6是一横截面视图，显示了卡钳和本专利技术制动机构的另一个实施例；图7是一图6所示制动机构的透视图；图8是一透视图，显示了本专利技术的制动机构的另一个实施例；具体实施方式在图3中，显示了一种卡钳16的实例。在最远离制动盘的侧壁上，卡钳16具有一开口17，它具有一空腔，用于容纳任一实施例所描述的制动机构。按照图6和7所示实施例的制动机构包括一被安置在轴承座30内的控制杆31，所述制动机构被容纳在卡钳16的开口17内。控制杆31作用于横杆34。控制杆31被分别设置在轴承座30和横杆34内的滚柱轴承20、21所支承。在一些实施例中，轴承座30内的滚柱轴承被滑动轴承所替代。横杆34具有两个开口，分别用来接纳调整轴40和复位轴41。因此，调整轴40和复位轴41是可转动地安装在横杆34上。在制动机构促动时，制动器衬片与制动器盘接触。另一个制动器衬片以已知的方式被带到与制动盘接触，使得在制动器的促动下，卡钳16被移动。另外，制动机构包括一盖7，组装时该盖7固定到开口的卡钳16中。返回弹簧11设在盖7和横杆34之间以便把制动机构带回到停止位置。在图1中，在轴承座2内，装有两个调整和复位轴6。当装配制动机构时，调整和复位轴6容纳在调整螺杆4的内部。调整和复位轴6可以轴向移动，但是不可转动地连接到调整螺杆4上。此外，制动机构包括一在装配时固定在卡钳16上的盖7。一同步轴8设置在轴承座2内，在每端具有一小齿轮9。小齿轮9与冕状轮10啮合，所述冕状轮10被不可转动地连接在调整和复位轴6上。同步轴8携带一公知设计的调整机构12。一复位弹簧11设置在盖7和横杆3之间，以便使制动机构返回它的静止位置。小齿轮9、冕状轮10、同步轴8和调整机构12使调整复位轴6的运动同步。制动机构形成两个单元或模块。一个单元包括控制杆1，小齿轮9、冕状轮10、同步轴8、调整机构12和调整复位轴6，所有这些元件均被设置在轴承座2内。为了保持这些元件作为一单元，装有一夹子13(见图7)以夹持控制杆1。横杆3、盖7，复位弹簧11、调整螺杆4和推进板5形成制动机构的第二单元。利用簧片14将第二单元夹持在一起。调整机构12设在同步轴8上，同步轴8延伸穿过调整机构12。如上所述，同步轴8的每一端都有与冕状轮10啮合的小齿轮9，所述冕状轮10被设置在调整复位轴6上。利用调整机构12，转动同步轴8，调整复位轴将被同步地转动。这将转动设置在横杆3带螺纹的孔内的调整螺杆4，使它们向前移动，以便补偿制动器衬片的磨损。调整机构12的功能与将在下文详细介绍的调整机构23的功能相同。调整机构12、23是制动机构的驱动装置的一部分。因此，同步是驱动装置的附加功能。为了保护制动机构不受公路尘土的影响，风箱15设置在推进板38和盖7之间。在所示实施例中，风箱15设置在一热保护环内。在一个实施例中，轴承座30容纳在卡钳16的开口17内(图6，7)，开口17设置在卡钳最远离制动盘16的侧壁上。因此，卡钳是一敞开设计。轴承座30具有一邻接卡钳16内部的肩部18，因而，轴承座30从内部放在卡钳16的开口内。利用轴承座30，制动器的夹紧力的反作用被传递到卡钳16。通过轴承座30的肩部18，传递反作用力。由于利用轴承座30的肩部18传递反作用力，力在一围绕卡钳16的开口17的区域被传递。轴承座30是制动机构的一有负载部分，因此，轴承座30和它的肩部18应该具有足够的强度用于传递反作用力。本领域普通技术人员明白，替代轴承座30，肩部可以被设置在卡钳16内，在此情况下，通过轴承座30的边缘区域，作用力被传递到卡钳16的肩部。在本申请的所有实施例中，轴承座与卡钳按上述的同样方式配合工作。在轴承座30和卡钳16之间设置一密封。轴承座30和卡钳16之间的密封被容纳在轴承座30的凹槽内。凹槽和密封可以被设置在轴承座30内任何轴向和径向位置。通过卡钳16的开口17，卡钳16的内部可以被机加工。本文所有实施例中的轴承座采用与上述方式相同的方式与卡钳配合。因此，在其它实施例中，将不再介绍卡钳和轴承座之间的配合。在图4和5所示的制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包含制动机构的盘型制动器，包括一卡钳（１６），所述的卡钳跨越制动盘并具有一用于容纳制动机构的空腔，所述的制动机构包括一控制杆（３１），所述的控制杆（３１）作用在接纳两个推进单元的横杆（３４）上，所述的两个推进单元包括分别与推进螺栓（３９）螺纹接合的调整和复位轴（４０，４１），各推进螺栓（３９）作用在推进板（３８）上，因而通过封闭卡钳（１６）的空腔的一盖（７），所述的卡钳（１６）分离开横杆（３６）和推进板（３８），还有一使推进单元之间的运动同步的同步机构，其特征在于所述的同步机构安排在盖（７）和横杆（３４）之间，以便在被促动时，与横杆（３４）一起运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安德斯奥特格恩，斯特凡桑德伯格，
申请(专利权)人：哈尔德克斯制动产品股份公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]