本实用新型专利技术公开了一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠，保险杠支架和连接支架；保险杠安装在汽车的车架最前端的下方，保险杠支架的下端与保险杠连接，保险杠支架的上端与汽车的前悬架的钢板弹簧销连接；保险杠支架的下端还通过连接支架与汽车的车架连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的保险杠不仅与车架连接，还与前钢板弹簧销连接，提高了保险杠在车辆发生正面碰撞时的强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。由于取消了车架前端横梁，还提高了发动机散热性能和整车寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种重型载货汽车的前防护装置。
技术介绍
为了提高重型载货汽车的安全性，一般在车架最前端再增加一横梁作为前防护装 置，横梁与车架采用铆接结构，在车辆发生正面碰撞时，横梁起到保护车辆及驾驶员的作用。如图1所示，现有技术的横梁8的横截面为槽型，如果车辆在高速或重载状态下发 生正面碰撞，横梁8的强度不足，安全性较差，产品的市场竞争力较弱。此外，由于横梁8位 于车架最前端的发动机的散热罩之外，阻碍冷却空气的流入，影响发动机的散热性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种具有较高强度的重型载货汽车的前防 护装置，能在高速或重载时为车辆提供有效保护，并且不影响发动机的散热性能。为解决上述问题，本技术提供了一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险 杠，其特征在于，还包括保险杠支架和连接支架；所述保险杠安装在所述汽车的车架最前端 的下方，所述保险杠支架的下端与所述保险杠连接，所述保险杠支架的上端与所述汽车的 前悬架的钢板弹簧销连接；所述保险杠支架的下端还通过所述连接支架与所述汽车的车架 连接。作为优选，所述保险杠支架下端设有用于定位所述连接支架的定位销。作为优选，所述保险杠的横截面为矩形。与现有技术相比，本技术的重型载货汽车的前防护装置具有以下明显优点， 保险杠不仅与车架连接，还与前钢板弹簧销连接，提高了保险杠在车辆发生正面碰撞时的 强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。此外，保险杠的横截面由槽型改为矩形，进一步 增强了保险杠的强度和刚度。由于取消了车架前端的横梁，还提高了发动机散热性能和整 车寿命。附图说明图1为现有技术的位于车架前端的槽型横梁的横截面示意图；图2为本技术一个实施例的重型载货汽车的前防护装置的立体示意图；图3为图2所示的前防护装置的保险杠的横截面放大示意图。附图标记说明1-定位销2-保险杠3-连接支架4-保险杠支架 5-钢板弹簧支架6-钢板弹簧销7-车架8-横梁具体实施方式下面参照附图详细描述本技术的实施方式。如图2所示，本技术一个实施例的重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠 2，保险杠支架4和连接支架3 ；与现有技术一般把保险杠2安装在车架的最前端，围在发动 机散热罩的外侧不同，本技术中，保险杠2安装在车架7最前端的下方，这样保险杠2 就不会阻碍冷却空气进入发动机室，保险杠支架4的下端与保险杠2连接，保险杠支架4的 上端与前悬架的钢板弹簧销6连接；钢板弹簧销6固定在铆接于车架7上的钢板弹簧支架 5内。保险杠支架4的下端还通过位于保险杠2上方的连接支架3与车架7连接。如图2 所示的实施例中，保险杠2通过两个保险杠支架4及两个连接支架3分别与车架7连接，保 险杠2套在保险杠支架4的下端并通过螺栓连接，每个保险杠支架4的上端分别与前悬架 钢板弹簧前端的钢板弹簧销6连接。由本实施例可以看出，保险杠2安装在保险杠支架4的下端，保险杠2既通过连接 支架3与位于其上方的车架7连接；又通过保险杠支架4与前悬架的钢板弹簧销6连接，双 重连接提高了保险杠2在发生正面碰撞时的强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。此 外，由于取消了设置在车架前端的横梁，便于发动机室通风，还提高了发动机散热性能和整 车寿命。如图2所示，作为优选，本实施例中，保险杠支架4的下端设有定位销1，保险杠支 架4与连接支架3之间通过位于保险杠支架4下端的定位销1及螺栓连接，定位销1主要 起确定连接支架3位置的作用，螺栓起到连接作用。作为优选，如图3所示，本实施例中保险杠2的横截面为矩形，可采用两根槽钢对 焊在一起形成横截面为矩形的保险杠。显然，矩形截面的保险杠比槽钢具有更大的强度和 刚度。当然，以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通 技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也视为本技术的保护范围。权利要求1.一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠，其特征在于，还包括保险杠支架和连 接支架；所述保险杠安装在所述汽车的车架最前端的下方，所述保险杠支架的下端与所述保险 杠连接，所述保险杠支架的上端与所述汽车的前悬架的钢板弹簧销连接； 所述保险杠支架的下端还通过所述连接支架与所述汽车的车架连接。2.如权利要求1所述的重型载货汽车的前防护装置，其特征在于，所述保险杠支架下 端设有用于定位所述连接支架的定位销。3.如权利要求1所述的重型载货汽车的前防护装置，其特征在于，所述保险杠的横截 面为矩形。专利摘要本技术公开了一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠，保险杠支架和连接支架；保险杠安装在汽车的车架最前端的下方，保险杠支架的下端与保险杠连接，保险杠支架的上端与汽车的前悬架的钢板弹簧销连接；保险杠支架的下端还通过连接支架与汽车的车架连接。与现有技术相比，本技术的保险杠不仅与车架连接，还与前钢板弹簧销连接，提高了保险杠在车辆发生正面碰撞时的强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。由于取消了车架前端横梁，还提高了发动机散热性能和整车寿命。文档编号B60R19/24GK201842047SQ20102053443公开日2011年5月25日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日专利技术者冯国刚, 陈言平 申请人:简式国际汽车设计(北京)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠，其特征在于，还包括保险杠支架和连接支架； 所述保险杠安装在所述汽车的车架最前端的下方，所述保险杠支架的下端与所述保险杠连接，所述保险杠支架的上端与所述汽车的前悬架的钢板弹簧销连接； 所述保险杠支架的下端还通过所述连接支架与所述汽车的车架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，冯国刚，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11
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