齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种齿轮箱，包括箱体、转动轴及其轴承、密封内环、密封外环以及安装于所述箱体的外侧的密封端盖，其特征在于，所述密封内环固定套装于所述转动轴，所述密封外环和所述密封端盖均套装于所述密封内环，所述密封外环位于所述密封端盖的内侧，所述密封外环与所述密封端盖均与所述密封内环间隙密封，所述密封外环与所述轴承之间具有第一空腔，所述密封外环与所述密封端盖之间具有第二空腔，所述箱体上设有与所述第一空腔和所述第二空腔分别连通的第一回油孔和第二回油孔。该齿轮箱的密封结构可以提高齿轮箱的密封性能，且使用寿命长，维护费用低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，特别是涉及一种齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱在工程机械领域应用很广泛，比如在风力发电机组当中齿轮箱就是一个重 要的机械传动部件。齿轮箱在风力发电机组中安装于主轴和发电机之间，其主要功用是将风轮在风力 作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不 到发电机发电所要求的转速，齿轮箱将较低的输入转速经过齿轮箱增速后，得到较高的输 出转速，同时得到较小的输出转矩。风电齿轮箱的良好密封是保持其正常工作的一个重要条件，密封端漏油将会带来 非常大的维修和维护费用。因此，如何在变载，振动的情况下保证密封的高可靠性成为行业 内最为关注的问题。目前，现行的密封结构主要是两种形式，第一种采用骨架油封，利用密封唇口进行 密封，密封内圈和轴接触，轴转动时，容易发热，产生磨损，故性能很不稳定，而且油封寿命 短，维护成本高。第二种采用迷宫密封加盘根，但仍未找到一种稳定的迷宫密封方案，而且 盘根磨损快，需经常更换，维护成本高。因此，如何有效提高齿轮箱密封结构的密封性能，延长密封结构的使用寿命，降低 维护费用是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种齿轮箱，该齿轮箱的密封结构可以提高齿轮箱的密 封性能，且使用寿命长，维护费用低。为解决上述技术问题，本技术提供一种齿轮箱，包括箱体、转动轴及其轴承、 密封内环、密封外环以及安装于所述箱体的外侧的密封端盖，所述密封内环固定套装于所 述转动轴，所述密封外环和所述密封端盖均套装于所述密封内环，所述密封外环位于所述 密封端盖的内侧，所述密封外环与所述密封端盖均与所述密封内环间隙密封，所述密封外 环与所述轴承之间具有第一空腔，所述密封外环与所述密封端盖之间具有第二空腔，所述 箱体上设有与所述第一空腔和所述第二空腔分别连通的第一回油孔和第二回油孔。优选地，所述密封端盖和所述密封内环之间还具有第三空腔，所述密封端盖上设 有与所述第三空腔连通的第三回油孔。优选地，所述第三空腔为开设于所述密封端盖的内周壁的环形凹槽。优选地，所述环形凹槽的横截面为弧形。优选地，所述第三回油孔通过油管与所述箱体中的中间级轴承连通。优选地，所述第一回油孔和所述第二回油孔均为斜孔。优选地，所述第一回油孔与所述第一空腔的底部相连，所述第二回油孔和所述第二空腔的底部相连。优选地，所述箱体在与所述第一空腔底部相对应的位置设有第一导流槽，所述第 一空腔通过所述第一导流槽与所述第一回油孔相连；所述箱体在与所述第二空腔底部相对 应的位置设有第二导流槽，所述第二空腔通过所述第二导流槽与所述第二回油孔相连。优选地，所述第一回油孔和所述第二回油孔的数目均为一个以上。优选地，所述密封内环的外周壁与所述密封外环相对应的部分设有螺旋凹槽，所 述螺旋凹槽的旋向与所述转动轴的转动方向相反。优选地，所述密封内环的外周壁与所述密封端盖相对应的部分设有斜齿。优选地，所述密封端盖的外端面处设有槽口，所述槽口内设有防尘V封。本技术提供的齿轮箱，其密封的部件包括固定套装于转动轴上的密封内环， 以及套装于密封内环上的密封外环和密封端盖，密封外环位于密封端盖的内侧，密封外环 与密封端盖均与密封内环间隙密封，密封外环与轴承之间具有第一空腔，密封外环与密封 端盖之间具有第二空腔，箱体上设有与第一空腔和第二空腔分别连通的第一回油孔和第二 回油孔。从轴承流出的润滑油一部分流回箱体，一部分首先进入第一空腔，进入第一空腔的 润滑油，大部分通过第一回油孔回到箱体，另外一小部分通过密封内环与密封外环之间的 间隙密封进入第二空腔，再通过第二回油孔回到箱体中，保证了润滑油充分回流到箱体中， 不会泄漏，可以有效提高齿轮箱的密封性能。此外，密封内环固定在轴上，两者之间没有相 对转动，密封外环以及密封端盖与密封内环又采取不接触的间隙密封方式，整体密封部件 均不会发热、产生磨损，使用寿命长，维护费用得以降低。在一种优选实施方式中，密封端盖和密封内环之间还具有第三空腔，密封端盖上 设有与第三空腔连通的第三回油孔，第三回油孔还通过油管与箱体中的中间级轴承连通。 当第二空腔内的润滑油不能完全回流到箱体时，就会有少量润滑油进入第三空腔，进入到 第三空腔内的润滑油再通过油管进入中间级轴承内，可以润滑中间级轴承。在另一种优选实施方式中，密封内环的外周壁与密封外环相对应的部分设有螺旋 凹槽，螺旋凹槽的旋向与转动轴的转动方向相反。当第一空腔的润滑油通过密封内环与密 封外环之间的间隙时，会进入螺旋凹槽内，在螺旋凹槽的作用下，大部分润滑油会重新回到 第一空腔，进一步提高密封性能。附图说明图1为本技术所提供一种具体实施方式齿轮箱密封结构的剖视图；图2为图1中A部位的局部放大示意图；图3为图1所示的齿轮箱的第二油腔回油油路的完整示意图；图4为本技术一种具体实施方式所提供的回油孔和导流槽的布局示意图；图5为图4所示第一油腔与第一回油孔相通的结构示意图；图6为图4所述第二油腔与第二回油孔相通的结构示意图；图7为图1所示的齿轮箱的密封外环的正视图；图8为图1所示的齿轮箱的密封外环的仰视图；图9为图7所示的密封外环的A-A剖视示图。具体实施方式本技术的核心是提供一种齿轮箱，该齿轮箱的密封结构可以提高齿轮箱的密 封性能，且使用寿命长，维护费用低。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，以下结合附图和具体实施 方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，图1为本技术所提供一种具体实施方式齿轮箱的密封结构 示意图；图2为图1中A部位的局部放大示意图；图3为图1所示的齿轮箱的第二油腔回油 油路的完整示意图。在该种实施方式中，齿轮箱包括箱体1、转动轴2(通常指齿轮箱的输出轴和输入 轴)及其轴承3，还包括密封结构。齿轮箱的密封结构包括密封内环4、密封外环5以及安装 于箱体1外侧的密封端盖6，密封内环4固定套装于转动轴2，密封外环5和密封端盖6均 套装于密封内环4，密封外环5位于密封端盖6的内侧，密封外环5和密封端盖6均与密封 内环4间隙密封，间隙密封是一种非接触式密封，靠相对运动件配合面间的微小间隙进行 密封；当转动轴2转动时，密封内环4随之转动。间隙密封所存在的间隙属于径向间隙，因 此设计安装时需要考虑轴承3的径向游隙，在密封内环4与密封外环5以及密封端盖6不 发生摩擦的前提下，间隙越小，密封效果越好。密封外环5与轴承3的外侧(与密封外环5相对的一侧)之间具有第一空腔7，可 以在密封外环5与轴承3相对的一侧加工出环形槽，轴承3与密封外环5之间便形成环形 空腔，此环形空腔即第一空腔7。密封外环5与密封端盖6之间具有第二空腔8，可以在密 封外环5与密封端盖6相对的一侧同样加工出环形槽，密封外环5与密封端盖6之间也形 成环形空腔，此环形空腔即第二空腔8，当然也可以在密封端盖6上加工出环形槽，只要密 封外环5与密封端盖6相配合后，在二者之间形成腔体即可。具体地，本实施例所提供的密 封外环5具有两侧均开有环形槽的结构，可以认为是中间开孔的“工”字型密封圈，当然，密 封外环5也可以具有其他能够实现功能要求的结构。箱体1上设有与第一空腔7和第二空腔8分别连通的第一回油孔10和第二回油 孔11，请参本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱，包括箱体（１）、转动轴（２）及其轴承（３）、密封内环（４）、密封外环（５）以及安装于所述箱体（１）的外侧的密封端盖（６），其特征在于，所述密封内环（４）固定套装于所述转动轴（２），所述密封外环（５）和所述密封端盖（６）均套装于所述密封内环（４），所述密封外环（５）位于所述密封端盖（６）的内侧，所述密封外环（５）与所述密封端盖（６）均与所述密封内环（４）间隙密封，所述密封外环（５）与所述轴承（３）之间具有第一空腔（７），所述密封外环（５）与所述密封端盖（６）之间具有第二空腔（８），所述箱体（１）上设有与所述第一空腔（７）和所述第二空腔（８）分别连通的第一回油孔（１０）和第二回油孔（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆波，苏健，王初亮，
申请(专利权)人：三一电气有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]