一种汽车减速器上用的双Ｈ阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减速器上用的双Ｈ阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于：所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。本实用新型专利技术由于在左右顶杆的顶端设置凹槽，并在凹槽内设置有滑动的钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了使用寿命，减少了工作能耗，与传统技术相比，具有实质性特点与技术进步。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减速器上用的双H阀的改进专利技术。
技术介绍
在现有技术中，双H阀的左右顶杆的顶端永远与移动轴直接接触，该种工作方式的缺点主要是，在移动轴左右来回移动的过程中，顶杆与移动轴之间产生较大的滑动摩擦力，即使在期间添加润滑油也不可避免的会磨损顶杆和移动轴，影响整个装置的使用寿命，同时也增大了工作能耗。
技术实现思路
鉴于目前公知技术存在的问题，本技术要解决的技术问题是提供一种设计简单、安全可靠、使用寿命长的汽车减速器上用的双H阀。为解决上述技术问题，本技术是采取如下技术方案来完成的：一种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内,并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于：所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。所述滚动体为钢珠。[0004]本技术由于在左右顶杆的顶端设置容腔，并在容腔内设置有可滚动的钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了装置的使用寿命，减少了工作能耗，与传统技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减速器上用的双Ｈ阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于：所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：林式楷，
申请(专利权)人：林式楷，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]