【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新式自卸车车厢，属于汽车制造领域。
技术介绍
现有技术中前支顶后翻自卸车的车厢的后门板与边板由联动支臂座连接，其结构 如附图1所示，联动支臂座分为三部分，包括静支臂座1、动支臂座2、联动臂板，静支臂座1焊接 在边板后立柱5上，与边板形成整体，动支臂座2连接静支臂座1与联动臂板的短臂板31， 联动臂板的长臂板32固定在后门板侧立柱4的侧面上。由于联动支臂座是位于边板后立柱 5的上方，而现有技术的边板和后门板的上端平齐，因此联动臂板的上端与后门板侧立柱4有一定的高度差。实际工作中，后门经常开启关闭，并且在倾卸时受物料冲击，联动臂板经常损坏或 弯曲，影响的后门的密封，其主要原因是在后门结构方面存在应力集中，如附图2所示，由于后门侧立柱4低于联动臂板的最上端，使得联动臂板所受载荷7在应力集中 点6处发生应力的突然变化，结构出现了应力集中，造成联动臂板易发生损坏或弯曲。
技术实现思路
为克服一般自卸车车厢后门板联动臂板易发生应力集中而导致损坏的缺点，本实 用新型提供了一种新式的自卸车车厢，以提高联动臂板的使用寿命。—种新式自卸车车厢，包括后门板和边板，所述后门板与边板通过联动支臂座固 定连接，所述联动支臂座包括静支臂座、动支臂座、联动臂板，所述联动臂板由长臂板和短 臂板两个成90度的支臂板组成，所述静支臂座焊接在边板的边板后立柱上，动支臂座连接 静支臂座与联动臂板的短臂板，联动臂板的长臂板固定于后门板的后门板侧立柱的侧面， 其特征在于联动臂板的长臂板的整个平面均与后门侧立柱的侧面接触。优选的所述后门板侧立柱的上端与联动臂板上端平齐。本技术的新式自卸车车厢的...
【技术保护点】
新式自卸车车厢，包括后门板和边板，所述后门板与边板通过联动支臂座固定连接，所述联动支臂座包括静支臂座、动支臂座、联动臂板，所述联动臂板由长臂板和短臂板两个成９０度的支臂板组成，所述静支臂座焊接在边板的边板后立柱上，动支臂座连接静支臂座与联动臂板的短臂板，联动臂板的长臂板固定于后门板的后门板侧立柱的侧面，其特征在于联动臂板的长臂板的整个平面均与后门侧立柱的侧面接触。
【技术特征摘要】
1.新式自卸车车厢，包括后门板和边板，所述后门板与边板通过联动支臂座固定连接， 所述联动支臂座包括静支臂座、动支臂座、联动臂板，所述联动臂板由长臂板和短臂板两个 成90度的支臂板组成，所述静支臂座焊接在边板的边板后立柱上，动支臂座连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨展露，刘志远，武可意，周云鹏，
申请(专利权)人：北京和田汽车改装有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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