【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及气缸套，具体涉及一种微合金化铸态贝氏体气缸套。
技术介绍
气缸套是内燃机的重要易损件之一，它与气缸盖、活塞、活塞环组成了内燃机燃烧 室。气缸套主要有密封、导向和散热三大功能。它与活塞、活塞环一道，在高温、高压、高负 荷以及润滑困难等极其恶劣的条件下工作，因而会产生磨料磨损、粘着磨损，所以选择适宜 的气缸套材料是非常重要的。内燃机作为各类交通工具的心脏，是目前国内耗能总量最多、废气排量最大的动 力产品，内燃机的效率和气体排放对整个社会的能源利用和环境控制起到了至关重要的作 用。传统的发动机气缸套材质已经适应不了目前发动机高性能、高耐磨、低排放的需求。采 用高合金铸铁，目前的价格十分昂贵，同时某些合金资源十分有限，不能适宜大批量生产。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种微合金化铸态贝氏体气缸套，利用铸态贝氏体的微 合金化材料制造气缸套，提高缸套的机械性能和金相组织，增强耐磨性，增强储油性能，减 少机油损耗，改善汽车尾气排放，减少环境污染。本专利技术解决技术问题所采用的技术方案是在铸态贝氏体材质中，添加了 Mo、Ni、 Cu微量合金元素，在铸造工艺...
【技术保护点】
一种微合金化铸态贝氏体气缸套，其特征在于：该微合金化铸态贝氏体气缸套材质由以下组份重量百分比组成：Ｃ３．２％～３．４％，Ｓｉ２．４％～２．８％，Ｍｎ０．６％～１．０％，Ｐ０％～０．１２％，Ｓ０％～０．１２％，Ｃｕ０．６％～０．８％，Ｍｏ０．２％～０．４％，Ｎｉ０．２％～０．４％，Ｆｅ９０．９６％～９２．８％。
【技术特征摘要】
1. 一种微合金化铸态贝氏体气缸套，其特征在于该微合金化铸态贝氏体气缸套材 质由以下组份重量百分比组成C 3. 2% 3.4%，Si 2. 4% 2. 8%，MnO. 6% 1....
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