一种车用行李架锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车用行李架锁止装置，包括锁止固定座（Ａ）、锁止执行器（Ｂ）、行李架导轨（Ｃ）、行李架端座（Ｄ）和锁止操纵器（Ｅ），其中，所述锁止固定座（Ａ）设有与锁止执行器（Ｂ）相连的柱状凸起（Ａ１）；所述锁止执行器（Ｂ）包括臂（Ｂ３）和凸台（Ｂ２）；所述行李架导轨（Ｃ）包括与凸台（Ｂ２）吻合的凹槽（Ｃ２）；所述行李架端座（Ｄ）包括供臂（Ｂ３）穿出的孔（Ｄ１）、固定部件（Ｄ２）和限位扣（Ｄ３）；所述锁止操纵器（Ｅ）包括锁止操纵杆（Ｅ１）、可相互咬合固定操纵杆（Ｅ１）的上下止动块（Ｅ２、Ｅ３）、锁止操纵杆（Ｅ１）设有向上凸块（Ｅ４）。本实用新型专利技术的产品结构合理、操作简单便捷、省力，可靠性高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车部件领域，具体是涉及一种车用行李架锁止装置。
技术介绍
在现有带锁止装置的行李架中，决大部分都是采用手轮旋紧的方式进行锁止和解锁，此 类结构操作费力，而用户又分男女老少各人群，每个人的操作力都不相同，因此无法保证其 可靠性，承载行李时存在一定的安全隐患，因此有必要设计一种操作简便、省力，可靠性高 的车用行李架锁止装置。科研人员做了很多探索，如申请号200610171708公开一种车辆用锁止装置，但是其主要 用于解决防止误操作，并且结构比较复杂。因此，如何提供结构合理、操作简便的车用锁 止装置，特别是适用于锁止移动式横杆行李架是目前需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理、操作简单便捷的车用行李架锁止装置。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是一种车用行李架锁止装置，包括锁止固定座、锁止执行器、行李架导轨、行李架端座和 锁止操纵器，其中，所述锁止固定座设有滑动块和穿过孔与锁止执行器相连的柱状凸起，柱 状凸起外套大弹簧，大弹簧内置小弹簧，小弹簧内置有助力球；所述锁止执行器包括底座及 向上的臂，所述臂上端留有供锁止操纵杆穿入的洞孔，底座上设有凸台；所述行李架导轨包 括滑动槽和与凸台吻合的凹槽；所述行李架端座包括供锁止执行器的臂穿出的孔、固定部件 和限位扣，固定部件留有供锁止操纵杆穿入的洞孔，限位扣用于固定锁止操纵杆的把手；所 述锁止操纵器包括锁止操纵杆、可相互咬合固定操纵杆的上下止动块、锁止操纵杆设有向上 凸块，其中，所述的锁止执行器的臂穿出滑动槽并通过在行李架端座上留有的供其穿出的孔 伸向固定部件，锁止操纵杆穿过固定部件留有的洞孔、臂的洞孔固定于行李架端座上。本技术提供的车用行李架锁止装置其工作原理是拉动锁止操纵杆时，将带动锁止 执行器在滑动块的限制下上下移动，当锁止执行器上的凸台上升到行李架导轨上的凹槽中时 完成锁止，往下退出凹槽时完成解锁。在锁止状态时锁止机构操纵杆由限位扣扣住，不能轻易移动。作为优选，根据本技术所述的车用行李架锁止装置，其中，所述锁止操纵杆设有的 凸块为子弹头形状的凸块。作为优选，根据本技术所述的车用行李架锁止装置，其中，所述锁止执行器的臂留 有的洞孔的面积大于锁止操作杆设有的凸块的面积，洞孔的上部分具有与凸块吻合的形状。作为优选，根据本技术所述的车用行李架锁止装置，其中，所述锁止固定座具有螺 栓孔。作为优选，根据本技术所述的车用行李架锁止装置，其中，所述行李架端座中的固 定部件具有螺栓孔。作为优选，根据本技术所述的车用行李架锁止装置，其中，所述锁止操纵器中的上 下止动块留有螺栓孔。本技术提供的车用行李架锁止装置可用以锁止具有移动式横杆的行李架。 本技术的优点是本技术提供的车用行李架锁止装置，与采用螺纹旋紧式的锁止装置相比，操作更简 便、省力，可靠性高；本技术提供的锁止装置能安装在横杆内部，使锁止装置和横杆形成一个整体，与移 动式行李架的外置锁止装置相比，产品结构更合理、造型更美观。附图简要说明附图说明图1是本技术车用行李架锁止装置组成零件示意图2-1是本技术车用行李架锁止装置锁止状态外观示意图；图2-2是本技术车用 行李架锁止装置锁止状态内部示意图3是本技术车用行李架锁止装置解锁状态示意图，图中A是锁止固定座，Al是柱状突起、A2是滑动块、A3是螺栓孔、A4是螺栓；B是锁止 执行器，Bl是孔、B2是凸台、B3是臂、B4是大弹簧、B5是小弹簧、B6是助力球；C是行李架 导轨，Cl是滑动槽、C2是凹槽；D是行李架端座，Dl是孔、D2是固定部件、D3是限位扣、D4 是洞孔、D5是螺栓孔；E是锁止操纵器，El是锁止操纵杆、E2是上止动块、E3是下止动块、 E4是凸块、E5是螺栓、E6是螺栓孔；F是锁止装置操纵盖；G是行李架端盖。具体实施方式下面参照附图，更具体地说明本技术的内容。应当理解，本技术的实施并不局限于下面的实施例，对本技术所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本技术 保护范围。 实施例l如附图1所示， 一种车用行李架锁止装置，包括锁止固定座(A)、锁止执行器(B)、 行李架导轨(C)、行李架端座(D)和锁止操纵器(E)，其中，所述锁止固定座(A)设有 滑动块(A2)和穿过孔(Bl)与锁止执行器(B)相连的柱状凸起(Al)，柱状凸起(Al) 外套大弹簧(B4)，大弹簧(B4)内置小弹簧(B5)，小弹簧(B5)内置有助力球(B6); 所述锁止执行器(B)包括底座及向上的臂(B3)，所述臂(B3)上端留有供操纵杆(El) 穿入的洞孔(B7)，底座上设有凸台(B2);所述行李架导轨(C)包括滑动槽(Cl)和与 凸台(B2)吻合的凹槽(C2);所述行李架端座(D)包括供臂(B3)穿出的孔(D1)、固定部件 (D2)和限位扣(D3)，固定部件(D2)留有供操纵杆(El)穿入的洞孔(D4)，限位扣用于固定操纵 杆(E1)的把手；所述锁止操纵器(E)包括锁止操纵杆(El)、可相互咬合固定操纵杆(El )的上下止动块(E2、 E3)、锁止操纵杆(El)设有向上凸块(E4)，其中，所述臂(B3) 穿出滑动槽(C1)通过孔(Dl)伸向固定部件(D2)，操纵杆(El)穿过洞孔(B7) 、 (D4) 固定于行李架端座上，所述锁止固定座(A)具有螺栓孔(A3)，所述行李架端座(D)中 的固定部件(D2)具有螺栓孔(D5)，所述锁止操纵器(E)中的上下止动块(E2、 E3)留 有螺栓孔(E6)。本实施例中洞孔(B7)面积大于凸块(E4)面积，洞孔(B7)上部分具有与凸块(E4)吻 合的形状。解锁过程打开锁止装置操纵盖(F)，往外拉出锁止操纵杆(E1)即可。锁止过程相反。 整个操作过程简便快捷。 实施例2如附图1所示，除了所述凸块(E4)为子弹头形状的凸块，其他操作同实施例l。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用行李架锁止装置，包括锁止固定座（Ａ）、锁止执行器（Ｂ）、行李架导轨（Ｃ）、行李架端座（Ｄ）和锁止操纵器（Ｅ），其特征在于，所述锁止固定座（Ａ）设有滑动块（Ａ２）和穿过孔（Ｂ１）与锁止执行器（Ｂ）相连的柱状凸起（Ａ１），柱状凸起（Ａ１）外套大弹簧（Ｂ４），大弹簧（Ｂ４）内置小弹簧（Ｂ５），小弹簧（Ｂ５）内置有助力球（Ｂ６）；所述锁止执行器（Ｂ）包括底座及向上的臂（Ｂ３），所述臂（Ｂ３）上端留有供操纵杆（Ｅ１）穿入的洞孔（Ｂ７），底座上设有凸台（Ｂ２）；所述行李架导轨（Ｃ）包括滑动槽（Ｃ１）和与凸台（Ｂ２）吻合的凹槽（Ｃ２）；所述行李架端座（Ｄ）包括供臂（Ｂ３）穿出的孔（Ｄ１）、固定部件（Ｄ２）和限位扣（Ｄ３），固定部件（Ｄ２）留有供操纵杆（Ｅ１）穿入的洞孔（Ｄ４），限位扣用于固定操纵杆（Ｅ１）的把手；所述锁止操纵器（Ｅ）包括锁止操纵杆（Ｅ１）、可相互咬合固定操纵杆（Ｅ１）的上下止动块（Ｅ２、Ｅ３）、锁止操纵杆（Ｅ１）设有向上凸块（Ｅ４），其中，所述臂（Ｂ３）穿出滑动槽（Ｃ１）通过孔（Ｄ１）伸向固定部件（Ｄ２），操纵杆（Ｅ１）穿过洞孔（Ｂ７）、（Ｄ４）固定于行李架端座上。

【技术特征摘要】
1.一种车用行李架锁止装置，包括锁止固定座(A)、锁止执行器(B)、行李架导轨(C)、行李架端座(D)和锁止操纵器(E)，其特征在于，所述锁止固定座(A)设有滑动块(A2)和穿过孔(B1)与锁止执行器(B)相连的柱状凸起(A1)，柱状凸起(A1)外套大弹簧(B4)，大弹簧(B4)内置小弹簧(B5)，小弹簧(B5)内置有助力球(B6)；所述锁止执行器(B)包括底座及向上的臂(B3)，所述臂(B3)上端留有供操纵杆(E1)穿入的洞孔(B7)，底座上设有凸台(B2)；所述行李架导轨(C)包括滑动槽(C1)和与凸台(B2)吻合的凹槽(C2)；所述行李架端座(D)包括供臂(B3)穿出的孔(D1)、固定部件(D2)和限位扣(D3)，固定部件(D2)留有供操纵杆(E1)穿入的洞孔(D4)，限位扣用于固定操纵杆(E1)的把手；所述锁止操纵器(E)包括锁止操纵杆(E1)、可相互咬合固定操纵杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴成明，李宏华，毕连生，陈继福，郑峥，刘华，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]