一种凸轮轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴位置传感器，包括由插针和插座塑料件组成的插座组件、磁钢、置于磁钢下部的霍尔芯片、ＰＣＢ板总成及壳体，所述磁钢和霍尔芯片置于所述插座塑料件中，并同所述ＰＣＢ板总成一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体内，所述磁钢和霍尔芯片固定连接，所述霍尔芯片同所述壳体的底部平面相接触，所述磁钢上部的插座塑料件上设有用于挤压所述磁钢的弹性机构，本实用新型专利技术的传感器总成输出信号稳定，精度高，ＥＣＵ判断准确，整车排放符合技术标准。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种霍尔效应传感器，更具体地讲，涉及一种用于检测汽车发动机凸轮轴的位置的凸轮轴位置传感器，通过输入ECU，以便ECU识别1号气缸压缩上止点，从 而进行顺序喷油、点火时刻及爆燃控制，满足排放标准。
技术介绍
随着全球汽车行业对排放标准的不断提高，促使整车ECU对发动机混合气体浓稀 度及最佳点火时间的控制精度要求将会越来越高，所以在汽车整车运用中是必不可少的。目前凸轮轴位置传感器常规设计方案如附图说明图1所示，插座总成结构主要组成部分 为插针，插座塑料件，PCB板总成，磁钢，霍尔芯片。这五大部分的连接方式为插针和插 座塑料件通过注塑方式成型为插座组件，磁钢和霍尔芯片组装到插座组件中，形成间隙配 合，PCB板总成以人工焊接方式分别焊接到霍尔芯片和插针上形成插座总成。插座总成装 配到壳体中最终形成凸轮轴位置传感器总成。传感器总成工作间隙保持稳定，才能使传感器总成输出信号稳定，ECU识别1号 气缸压缩上止点精度提高，从而进行顺序喷油、点火时刻及爆燃控制，满足排放标准。现有 常规设计方案中经常出现工作间隙不稳定，导致传感器总成输出性能一致性差，精度低，主 要源于以下两点设计的不合理性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴位置传感器，包括由插针和插座塑料件组成的插座组件、磁钢、置于磁钢下部的霍尔芯片、ＰＣＢ板总成及壳体，所述磁钢和霍尔芯片置于所述插座塑料件中，并同所述ＰＣＢ板总成一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体内，其特征在于：所述磁钢和霍尔芯片固定连接，所述霍尔芯片同所述壳体的底部平面相接触，所述磁钢上部的插座塑料件上设有用于挤压所述磁钢的弹性机构。

【技术特征摘要】
一种凸轮轴位置传感器，包括由插针和插座塑料件组成的插座组件、磁钢、置于磁钢下部的霍尔芯片、PCB板总成及壳体，所述磁钢和霍尔芯片置于所述插座塑料件中，并同所述PCB板总成一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体内，其特征在于所述磁钢和霍尔芯片固定连接，所述霍尔芯片同所述壳体的底部平面相接触，所述磁钢上...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩锋，
申请(专利权)人：浙江庆源车业部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]