一种汽车排气系统后消声器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车零部件，更具体的说，涉及一种汽车排气消声器。本实用新型专利技术提供了一种向外辐射噪声小的汽车排气系统后消声器，解决了现有的汽车排气后消声器在受激后振动频率大，向外辐射噪声大的技术问题。本实用新型专利技术包括外壳、进气管和排气管，在所述外壳内放置有吸声材料，所述外壳包括上板壳和下板壳，所述上板壳和下板壳相互扣合。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，更具体的说，涉及一种汽车排气消声器。
技术介绍
汽车排气消声器对于降低发动机排气激励噪声起着重要作用，通常汽车排气 消声器是由一个外壳内装有吸声材料构成，当发动机排出的废气通过吸声材料后，会大 幅度降低排气时的噪声，但是汽车在运行时，发动机和车体的振动会带动整个排气系统 振动，当排气消声器的外壳受到发动机和车体传递过来的振动后，会激起振动，向外辐 射噪声，辐射噪声的频率与该结构振动的频率相对应，而辐射噪声大小取决于外壳的几 何尺寸、结构形状和刚度等，而通常汽车排气消声器的外壳通常是圆筒状的薄板结构， 这种结构受到外界传递过来的振动后，非常容易激起振动，并且振动的频率较大，向外 辐射的噪声也比较大。中国申请号03114334.2的专利技术专利公布了一种汽车排气消声器， 它包括进气管、出气管和外壳，在外壳内装有吸声材料，它所解决技术问题是专利技术了一 种效果比较好的吸收材料，但它没有解决外壳在受激振动后，向外辐射噪声的技术问 题。
技术实现思路
本技术提供了一种向外辐射噪声小的汽车排气系统后消声器，解决了现 有的汽车排气系统后消声器在受激后振动频率大，向外辐射噪声大的技术问题。以上技术问题通过下述技术方案予以解决一种汽车排气系统后消声器，包 括外壳、进气管和排气管，在所述外壳内放置有吸声材料，所述外壳包括上板壳和下板 壳，所述上板壳和下板壳相互扣合。采用上板壳和下板壳相互扣合的结构，可以增加整 个外壳的刚度，在受激振动后相对于比较常用的圆筒形外壳能大幅减少向外辐射噪声。作为优选，所述上板壳和下板壳的外表面设有加强筋，这样可以大幅提高上板 壳和下板壳自身的刚度，减少上板壳和下板壳受激后向外辐射的噪声。作为优选，所述上板壳的截面为长方形，所述下板壳截面为梯形。这种结构比 常用的圆筒形结构在受激后振动频率要小。作为优选，所述上板壳和下板壳为不锈钢材质的薄板结构，不锈钢材质可以防 止上板壳和下板壳生锈。由于采用上述技术方案，本技术具有下述有益效果本技术的汽车排 气系统后消声器外壳刚性大，受激振动后向外辐射噪声小。附图说明图1本技术的结构简图。在图中1.上板壳，2.下板壳，3.扣合面，4.进气管，5.出气管，6.加强筋。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明参照图1，本技术 的汽车排气系统后消声器，包括由截面为长方形的上板壳1和截面为梯形的下板壳2在扣 合面3处相互扣合而成的外壳，扣合面3处于外壳的中间位置，外壳内装有吸声材料，在 外壳的两端分别连接有进气管4和出气管5，在上板壳1和下板壳2上都设有加强筋6， 这里的上板壳1和下板壳2都为不锈钢材质的薄钢板制成。本技术降低向外辐射噪声的原理将本技术的汽车排气系统后消声 器安装在汽车排气系统中间消声器之后，汽车发动机排出的废气从进气管4进入，进入 外壳内，外壳内的吸声材料可以消除废气排出过程中的噪声，然后从出气管5排出，外 壳本身受激振动后向外辐射的噪声的问题主要是通过上板壳1和下板壳2相互扣合的结构 来解决，这种结构的刚度大，能降低外壳受激后的振动，从而减少向外辐射噪声，在上 板壳1和下板壳2上设置加强筋加强了上板壳1和下板壳2的刚度，降低了上板壳1和下 板壳2受激振动向外辐射噪声。上述实施例仅是为了更好理解本技术而做的举例说明，不对本技术作 任何限制，凡在本技术的精神和原则之内所做的任何修改，均在本技术权利要 求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气系统后消声器，包括外壳、进气管和排气管，在所述外壳内放置有吸声材料，其特征在于：所述外壳包括上板壳和下板壳，所述上板壳和下板壳相互扣合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统后消声器，包括外壳、进气管和排气管，在所述外壳内放置有 吸声材料，其特征在于所述外壳包括上板壳和下板壳，所述上板壳和下板壳相互扣口 O2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统后消声器，其特征在于所述上板壳和 下板壳的外表面设有加强筋。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：万水明，李书福，杨健，赵福全，孔令彬，王海林，刘强，马芳武，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]