舒适省力型双加力自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种舒适省力型双加力自行车，为解决现有自行车舒适性差不省力问题，其车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。其具有脚蹬车座双驱动，省力，动力又强、舒服性又好，速度高，结构简单，造价低的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是涉及一种舒适省力型双加力自行车。
技术介绍
现有的自行车都只是通过踏脚蹬作为动力驱动自行车前行，经本专利技术长期观察研究发现，这种单一式的脚驱动方式仍存在如下问题1、仅用脚来驱动，驱车时间或路途远了不利于缓解疲劳；2、如果重负载或者大上坡度骑行，仅用脚来驱动往往不堪重负，容易造成损伤。 现有自行车在骑行时，由于左右腿的交替下行，左右跨部也会交替向下拉动，但是，由于现有的车座都只能轻度下压，不能适应大幅度左右交替下压，所以在骑车时，骑车人会因为车座不能随左右跨交替下拉，而会感到不适，长期骑行也不利于缓解疲劳。 目前，市场上常规的自行车，速度低(正常最大时速不足15km/h)。但变速自行车虽速度较高，费力又扭矩小。而电动车虽速度高，但要耗能量，蓄电池也或多或少的污染环境(Vmax《40km/h)。且有时在路上电量不足而无法行驶。
技术实现思路
本技术目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种舒适好、显著省力的舒适省力型双加力自行车。 为实现上述目的，本技术舒适省力型双加力自行车，其特别之处在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。所述往复可以是直线往复运动，也可以弧线轨迹往复轨迹运动，这些往复力都可以通过换向器顺利转换成同向旋转力。所述换向器是将往复运动变换成同向旋转运动的装置。骑车时，由于体位的变动，座子不可避免地会发生运动，如此设计，车座运动时，就能作为辅助力通过上述机构驱动自行车前行，因此，可省力；另外，车座是可在有限范围内活动也更符合人体工学原理，舒适好。 作为优化，所述车座下部铰接在车座支撑机构上，所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上，并配有竖向支撑弹簧，以保证下压后还能依靠弹簧力向上回位。所述车座下部铰接在车座支撑机构上是利用的往复转动力，所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上是利用的竖向往复运动力。 作为优化，所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。例如在所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上时，脚踏车蹬前行时，左右跨部交替下拉力也能同时通过车座和往复运动转换单向旋转运动的传动装置和飞轮或超越离合器驱动车前行，不需要额外费力就能实现跨和脚双驱动，能大大提高驱动力，而且这个跨的下拉力在原来的自行车上是被车座弹簧给抵消了和浪费了的。另外，由于此车座可以向两左右两侧旋转，减少了车座对摆跨的阻力，即省力，又增力，还能增加舒适度。 作为优化，A、所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有纵向支撑轴，车座下部通过纵向支撑轴配装在车座支撑机构上；B、所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有横向支撑轴，车座下部通过横向支撑轴配装在车座支撑机构上；C、所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有竖向支撑轴，车座下部通过竖向支撑轴配装在车座支撑机构上；D、所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上时车座下部通过支撑弹簧支撑在车座支撑机构的套管上。 作为优化，A、B中车座下部配装有齿轮，齿轮通过齿条齿轮再联连接换向器的输入轴；C中车座下部配装有涡轮，涡轮通过涡杆连接换向器；D中车座下部竖向支撑轴下端制有齿条，齿条连接换向器。 作为优化，换向器包括一对同时安装在输入轴上的主动齿轮链轮和一对同时安装在输出轴上的飞轮型从动齿轮链轮，其中一对主从动齿轮直接啮合，另一对主从动链轮通过链条连接，输出轴再通过带飞轮的传动机构驱动中轴或轮盘或链条或后轮。 作为优化，输出轴配装有主链轮，主链轮再通过链条连接中轴或轮盘上的副链轮；主链轮和副链轮中一个为飞轮型。 作为优化，后轮配装有轴皮内变速器。为此有利于充分利用驱动力优势提高车速，其最大时速接近于电动车中等偏上速度，克服上述人力自行车速度慢的缺陷。 作为优化，所述轴皮内变速器后轮飞轮向里固联一个通过轴承套装在后轴上的轴管上，该侧轴皮端壁通过轴承配装在轴管外周，轴管里端内周通过纵向滑键槽套装有内滑管，内滑管里端外周固装有变速盘，变速盘与该侧轴皮端壁之间配装有支撑弹簧和配装有相互配合的离合爪，变速盘里端内周制有外大内齿圈和里小内齿圈；后轴在轴皮内通过支撑架和轴承配装有并行副轴，并行副轴一端通过链轮链条连接与飞轮相对的另一端轴皮端壁固装的链轮，并行副轴另一端配装有大齿轮和小齿轮，后轴飞轮端内制有轴向通孔，变速盘里侧的后轴处制有与轴向通孔联通的轴向长条形径向通孔，径向通孔内配装有径向变速盘挡柱，轴向通孔内配装有里端连接变速盘挡柱，外端连接挡位操作线的游丝； 低速档时，变速盘通过离合爪与飞轮侧轴皮端壁相连； 中速挡时，变速盘通过小齿圈与副轴上的小齿轮相连； 高速挡时，变速盘通过大齿圈与副轴上的大齿轮相连。 作为优化，所述副轴由相互对接咬合的两半轴组成，对接处外周滑配套装有套筒，套筒通过支撑架固装在后轴上，两半轴上都制有相对分布的圆台，半轴在圆台外侧配装有轴瓦，两轴瓦通过支撑架分别连接一个套管，一个螺杆穿过两套管，两端用螺母紧固。如此设计，换挡时，可起到缓冲作用。 主要特点有1、节能环保，最大时速约25km/h 30km/h(与电动车相比)。2、高速且舒服感更好(与常规自行车相比)即速度提高，可骑车人不多输出能量，更舒服。3、扭矩大且省力(于常规变速自行车相比)即同样的速度，扭矩也相同则骑车人既省力又舒服且踏车时不感觉费力。4、造价低，结构合理且紧凑。5、最大时速运行、骑车人象正常骑车一样，不费力且舒服。 采用上述技术方案后，本技术舒适省力型双加力自行车具有脚蹬车座双驱动，省力，动力又强、舒服性又好，速度高，结构简单，造价低的优点。附图说明图1是本技术舒适省力型双加力自行车第一种车座驱动方式的结构示意图； 图2是图1中车座下部固装齿轮的立体结构示意图； 图3是本技术舒适省力型双加力自行车第一种实施方式的后轴皮内变速器的结构原理图； 图4是图3中飞轮端部分的结构示意图； 图5是本技术舒适省力型双加力自行车第二种车座驱动方式车座驱动部分的结构示意图； 图6是本技术舒适省力型双加力自行车第三种车座驱动方式车座驱动部分的结构示意图； 图7是本技术舒适省力型双加力自行车第四种车座驱动方式车座驱动部分的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实例作更进一步说明 实施例一，如图l-3所示，本技术舒适省力型双加力自行车是车座1下部铰接在车座支撑机构上，车座支撑机构上配装有纵向支撑轴2，车座1下部通过纵向支撑轴2配装在车座支撑机构上；车座1下部配装有齿轮3，齿轮3通过齿条4齿轮3再联连接换向器的输入轴51，齿条4还配装有导向轮40。换向器包括一对同时安装在输入轴51上的主动齿轮链轮和一对同时安装在输出轴52上的飞轮型从动齿轮链轮，其中一对主从动齿轮3直接啮合，另一对主从动链轮6通过链条61连接，输出轴52再通过带飞轮的传动机构驱动中轴。车座靠左右摆动提供助力。 输出轴52配装有主链轮6，主链轮6再通过链条61连接中轴上的飞轮型副链轮6。 后轮配装有轴皮内变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舒适省力型双加力自行车，其特征在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。

【技术特征摘要】
一种舒适省力型双加力自行车，其特征在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。2. 根据权利要求1所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于所述车座下部铰接在车座支撑机构上，所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上，并配有竖向支撑弹簧。3. 根据权利要求2所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于所述车座下部横向铰接 在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。4. 根据权利要求3所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于A、所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有纵向支撑轴，车座下部通过纵向支撑轴配装在车座支撑机构上；B、所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有横向支撑轴，车座下部通过横向支撑轴配装在车座支撑机构上；C、所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有竖向支撑轴，车座下部通过竖向支撑轴配装在车座支撑机构上；D、所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上时车座下部通过支撑弹簧支撑在车座支撑机构的套管上。5. 根据权利要求4所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于A、B中车座下部配装有齿轮，齿轮通过齿条齿轮再联连接换向器的输入轴；C中车座下部配装有涡轮，涡轮通过涡杆连接换向器；D中车座下部竖向支撑轴下端制有齿条，齿条连接换向器。6. 根据权利要求1或2或3或4或5所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于换向器包括一对同时安装在输入轴上的主动齿轮链轮和一对同时安装在输出轴上的飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海江，邓传民，袁海洋，袁海英，袁云云，赵叶琪，袁梧伦，
申请(专利权)人：袁海江，邓传民，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]