舒适省力型双加力自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种舒适省力型双加力自行车，为解决现有自行车舒适性差不省力问题，其车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。其具有脚蹬车座双驱动，省力，动力又强、舒服性又好，速度高，结构简单，造价低的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是涉及一种舒适省力型双加力自行车。
技术介绍
现有的自行车都只是通过踏脚蹬作为动力驱动自行车前行，经本专利技术长期观察研究发现，这种单一式的脚驱动方式仍存在如下问题1、仅用脚来驱动，驱车时间或路途远了不利于缓解疲劳；2、如果重负载或者大上坡度骑行，仅用脚来驱动往往不堪重负，容易造成损伤。 现有自行车在骑行时，由于左右腿的交替下行，左右跨部也会交替向下拉动，但是，由于现有的车座都只能轻度下压，不能适应大幅度左右交替下压，所以在骑车时，骑车人会因为车座不能随左右跨交替下拉，而会感到不适，长期骑行也不利于缓解疲劳。 目前，市场上常规的自行车，速度低(正常最大时速不足15km/h)。但变速自行车虽速度较高，费力又扭矩小。而电动车虽速度高，但要耗能量，蓄电池也或多或少的污染环境(Vmax《40km/h)。且有时在路上电量不足而无法行驶。
技术实现思路
本技术目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种舒适好、显著省力的舒适省力型双加力自行车。 为实现上述目的，本技术舒适省力型双加力自行车，其特别之处在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舒适省力型双加力自行车，其特征在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。

【技术特征摘要】
一种舒适省力型双加力自行车，其特征在于车座下部以可往复运动方式配装在车座支撑机构上，车座下部通过换向器和飞轮或超越离合器及传动机构连接驱动中轴或轮盘或链条或后轮。2. 根据权利要求1所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于所述车座下部铰接在车座支撑机构上，所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上，并配有竖向支撑弹簧。3. 根据权利要求2所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于所述车座下部横向铰接 在车座支撑机构上；所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上；所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上；所述车座通过其下部竖向支撑轴和车座支撑机构的套管竖向滑配在车座支撑机构上。4. 根据权利要求3所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于A、所述车座下部横向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有纵向支撑轴，车座下部通过纵向支撑轴配装在车座支撑机构上；B、所述车座下部纵向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有横向支撑轴，车座下部通过横向支撑轴配装在车座支撑机构上；C、所述车座下部水平向铰接在车座支撑机构上是车座支撑机构上配装有竖向支撑轴，车座下部通过竖向支撑轴配装在车座支撑机构上；D、所述车座下部竖向滑配在车座支撑机构上时车座下部通过支撑弹簧支撑在车座支撑机构的套管上。5. 根据权利要求4所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于A、B中车座下部配装有齿轮，齿轮通过齿条齿轮再联连接换向器的输入轴；C中车座下部配装有涡轮，涡轮通过涡杆连接换向器；D中车座下部竖向支撑轴下端制有齿条，齿条连接换向器。6. 根据权利要求1或2或3或4或5所述舒适省力型双加力自行车，其特征在于换向器包括一对同时安装在输入轴上的主动齿轮链轮和一对同时安装在输出轴上的飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海江，邓传民，袁海洋，袁海英，袁云云，赵叶琪，袁梧伦，
申请(专利权)人：袁海江，邓传民，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]