【技术实现步骤摘要】
本技术属于传动系统
，适用于所有机动车辆，可装在发动机的传动系统的 其它位置，特别涉及一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控离合装置。
技术介绍
目前在传动系统中驱动轴通过由半轴的花键将驱动轮联接在一起,在车辆行驶的过程中 它们之间是刚性连接不可能产生相对运动，导致全时四轮驱动(Full Time T4WD)和分时四驱 (Par Time 4WD)的车辆在滑行过程中驱动轴与驱动轮之间相互"拖累"导致耗能量很大，而 且质量较重的重载货车、速度较高的赛车具有较大的惯性，更会增大耗能量。
技术实现思路
由于驱动轴和驱动轮之间是刚性连接，在滑动过程中存在不能离合的情况，本技术 提供一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控制离合装置，使车辆在滑行过程中驱动轴和驱动轮 脱离，节省能源。该装置包括主动轮单元体、被动轮，主动轮单元体包括主动轮、千斤控制盘组件、千斤 弹簧组件、微型电机组件、前进千斤、倒车千斤、控制盘复位板簧、弹簧钢丝、轴承、千斤 控制盘组件包括被动齿轮和千斤控制盘，千斤弹簧组件包括半圆头销钉和圆柱弹簧，微型电 机组件包括微型电机和主动齿轮。该装置的连接主动轮外圆周通过前...
【技术保护点】
一种机动车辆驱动轴与驱动轮的可控离合装置，其特征在于该装置包括主动轮单元体、被动轮，主动轮单元体包括主动轮、千斤控制盘组件、千斤弹簧组件、微型电机组件、前进千斤、倒车千斤、控制盘复位板簧、弹簧钢丝、轴承、千斤控制盘组件包括被动齿轮和千斤控制盘，千斤弹簧组件包括半圆头销钉和圆柱弹簧，微型电机组件包括微型电机和主动齿轮，该装置的连接：主动轮外圆周通过前进千斤和倒车千斤连接被动轮；主动轮上设有圆环槽，圆环槽与被动轮同轴，在圆环槽内均匀嵌放前进千斤和倒车千斤，前进千斤和倒车千斤分别连接千斤弹簧组件中的半圆头销钉和弹簧钢丝，主动轮上嵌放微型电机组件，微型电机组件上的主动齿轮与千斤控制...
【技术特征摘要】
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