【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电车用差速驱动桥，特别是分体式变速器电动机差速驱动桥，属于电车用驱动桥结构
技术介绍
目前，现有的分体式差速电动机驱动桥不具有变速功能和空挡滑行功能，在提高 车速方面有待于进一步改善。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种具有两挡变 速功能和空挡滑行功能，能够很方便的提高车速的分体式变速器电动机差速驱动桥。 本技术是通过以下技术方案实现的 分体式变速器电动机差速驱动桥，特殊之处在于电动机和电车差速后桥之间通过 变速系统连接为一体，变速系统下部连接有差速器，变速系统包括与电动机外壳13连接在 一起的变速器箱21，变速器箱21内部设有由电动机轴16的电机中间轴28传动连接的高 低速齿套25，高低速齿套25上端连接有对其进行控制的安装于拨叉轴22上的高低速拨叉 24，高低速拨叉24由变速器箱21外部连接的换挡拉杆23进行控制，高低速齿套25的两侧 设有通过滚针轴承27安装于电机中间轴28上的高速长和齿轮26和低速长和齿轮19，高 速长和齿轮26与下部设在差速箱30外周的主高速齿轮29啮合传动，低速长和齿轮19与 ...
【技术保护点】
分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接有差速器，变速系统包括与电动机外壳（１３）连接在一起的变速器箱（２１），变速器箱（２１）内部设有由电动机轴（１６）的电机中间轴（２８）传动连接的高低速齿套（２５），高低速齿套（２５）上端连接有对其进行控制的安装于拨叉轴（２２）上的高低速拨叉（２４），高低速拨叉（２４）由变速器箱（２１）外部连接的换挡拉杆（２３）进行控制，高低速齿套（２５）的两侧设有通过滚针轴承（２７）安装于电机中间轴（２８）上的高速长和齿轮（２６）和低速长和齿轮（１９），高速长和齿轮（２６）与下部设在差速...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢鎔安，王瑷国，隋月梅，
申请(专利权)人：上海中上汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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