车辆的动力总成制造技术

一种车辆的动力总成，包括：电机，该电机包括定子（１）、位于该定子内的转子（２）和与该转子固定连接的转子轴（３）；差速器，该差速器包括差速器壳体（１１）、固定连接在该差速器壳体上的输入齿轮（８）和从该差速器壳体伸出的两个半轴（９，１０）；以及传动机构，该传动机构连接在所述电机的转子轴（３）和所述差速器的输入齿轮（８）之间；其中，转子轴为空心轴，两个半轴中的任意一个半轴穿过转子轴。该车辆动力总成的转子轴和半轴共线布置，因此体积较小，方便了车辆其它零部件的布置，提高了驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的动力总成，更具体地说，涉及一种用于电动汽车或者混合动力汽车的动力总成。
技术介绍
现代汽车功能越来越多样化，配置越来越丰富，汽车中零部件越来越多，占用的空 间也越来越大。然而，从乘员舒适度层面来考虑，又要求车辆有宽敞的乘用空间。这是一对 矛盾，为了解决这一矛盾，需要尽可能地优化零部件的结构和空间布置。特别是对于电动汽 车和混合动力汽车而言，由于需要配置体积较大的电池，占用较大的空间，造成其它零部件 布置困难，从而尤其需要优化零部件的结构和空间布置。本专利技术主要涉及对车辆的动力总 成的结构和布置进行优化。 如图1所示，现有的车辆的动力总成主要包括电机，该电机包括定子、位于该定 子内的转子和与该转子固定连接的转子轴；减速器，该减速器包括第一齿轮P4、第二齿轮 P5、第三齿轮P7和中间轴，所述第一齿轮P4固定连接在所述转子轴上，所述第二齿轮P5和 第三齿轮P7分别固定在所述中间轴的两端，所述第二齿轮P5与所述第一齿轮P4啮合；以 及差速器，该差速器包括差速器壳体、固定连接在该差速器壳体上的输入齿轮P8和从该差 速器壳体伸出的两个半轴P9(图中仅显示了一个)，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的动力总成，该动力总成包括：电机，该电机包括定子（１）、位于该定子（１）内的转子（２）和与该转子（２）固定连接的转子轴（３）；差速器，该差速器包括差速器壳体（１１）、固定连接在该差速器壳体（１１）上的输入齿轮（８）和从该差速器壳体（１１）伸出的两个半轴（９，１０），；传动机构，该传动机构连接在所述电机的转子轴（３）和所述差速器的输入齿轮（８）之间；其特征在于，所述转子轴（３）为空心轴，所述两个半轴（９，１０）中的任意一个半轴（９）穿过所述转子轴（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任毅，牛茹茹，韩争光，陈阳，李伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]