一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，主要包括整车控制单元和电机控制单元两部分；整车控制单元包括系统主控制器、信号采集模块及清扫机构控制开关；电机控制单元主要包括电机控制电路、功率驱动电路、三相桥式逆变电路、驱动电机、过流保护电路及转子位置检测电路。本发明专利技术采用电子差速技术实现车辆的转向控制，系统主控制器通过采集车辆运行时的相关参数，根据差速控制算法计算出每个轮毂电机的控制量，直接输出控制左右轮毂电机的转速以实现车辆稳定运行和差速转向；本发明专利技术采用的轮毂式无刷直流电动机作为驱动电机在运行时噪音极低，适合在公共场所工作；本发明专利技术高效实用、控制方便、节能环保、抗干扰能力强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及环保电动车控制系统领域，特别是一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路。
技术介绍
随着我国城市化进程加快，在其发展过程中不可避免地会带来一系列城市环境卫生问题。如今人力成本不断提高，使用人力进行城市环境维护和清扫不仅工作效率低，而且增加政府财政支出。目前，国内环卫机械市场需求日益旺盛，市场前景巨大，环卫机械供不应求，尤其是能够满足狭窄道路、娱乐场馆、候车（机）厅、商场及大型楼宇等场所清扫需求的小型环卫车的发展空间巨大。娱乐场馆、候车（机）厅、商场及大型楼宇等公共场所具有地面平坦、人员密集、人员流动性大等特点，环卫车会经常起停、转向，不便使用大型环卫机械，鉴于这些场所的垃圾主要是纸屑、灰尘等小体积垃圾，而使用人力又效率极其低下，传统环卫电动车采用普通电动机作为车辆的驱动电机，使用普通驱动电机的车辆一般采用复杂的机械传动结构，导致环卫电动车整车外形结构较大，不适合工作在娱乐场馆、候车（机）厅、商场及大型楼宇等人群密集的公共场所内。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述实际情况而专利技术的，本专利技术的目的是为了提供一种微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，实现控制环卫电动车对狭窄道路、娱乐场馆、候车（机）厅、商场及大型楼宇等公共场所的环卫清扫。微型轮毂式电动清扫车整车控制电路主要包括整车控制单元和电机控制单元两部分；整车控制单元包括系统主控制器、信号采集模块及清扫机构控制开关；电机控制单元主要包括电机控制电路、功率驱动电路、三相桥式逆变电路、驱动电机、过流保护电路及转子位置检测电路。其中信号采集模块采集到的信号主要有档位、制动、避障检测、转向角、加速踏板、电机转速、电机绕组电流等。其中，档位开关包含前进、后退和空挡三个档位，档位开关使用的是互锁三联动开关，按下空挡时前进和后退档位同时弹起，档位开关的前进和后退分别连接系统主控制器的PC6、PC7引脚。制动开关、避障检测、转向角信号、加速踏板信号、电机绕组电流分别连接系统主控制器的PB2、PD6、PB6、PB5引脚。左右电机绕组电流检测信号分别连接系统主控制器的PC4、PC5引脚。采用差速控制原理实现转向，系统主控制器实时对两驱动轮的转速进行检测；电机转速检测工作原理是：系统主控制器通过捕捉两次中断的时间间隔∆t即可计算出电机的实际转速，本专利技术采用数字多路开关74LS153进行巡检外部事件捕捉输入端PD4捕捉两次换相的时间间隔。左右轮转速信号连接数字多路开关的1C1和1C0引脚，系统主控制器通过控制PD5、PD7两引脚选通两路通道的信号，选中的通道信号通过1Y输出到系统主控制器PD4端口。驱动电机运行过程中会因系统不稳定而使电机运行速度与系统给定速度出现偏差的情况，本专利技术采用转速/电流双闭环控制原理对电机的运行速度进行调整。过电流检测电路的输出端连接至系统主控制器的PC4和PC5两端口构成左右驱动电机绕组电流检测电路。系统主控制器主要完成信号的采集、分析、处理及控制命令的发送；系统主控制器的PB0引脚连接电机控制电路的CW_CCW引脚控制驱动电机正反转，PC1引脚连接电机控制电路的PWM引脚控制驱动电机的转速，PD3引脚通过连接7404反向器和水泵继电器控制水泵的工作，PD0和PD1引脚通过连接7404反向器和扫盘电机继电器控制扫盘的高低速。电机控制电路采用TB6537作为电机控制电路的控制芯片，它是一种无转子位置传感器无刷直流电动机的专用控制芯片。电机控制芯片的OUT-UP、OUT_UN、OUT_VP、OUT_VN、OUT_WP、OUT_WN端口分别连接功率驱动电路的芯片IRS2336的HIN1、LIN1、HIN2、LIN2、HIN3、LIN3输入端。电机控制电路的OC端连接过流保护电路的输出端，WAVE端连接转子位置检测电路的输出端。功率驱动电路中选用的芯片IRS2336的主要作用是对来自TB6537芯片的三相六路桥式逆变电路PWM电机控制信号进行功率放大以实现对三相六路桥式电路的六个功率开关管地驱动。功率驱动电路的HO1、HO2、HO3和LO1、LO2、LO3分别连接三相桥式逆变电路的栅极和源极。电机控制电路发出的三相六路桥式逆变电路PWM信号经过功率驱动电路的功率放大，控制三相桥式逆变电路中功率管的导通顺序，实现控制驱动电机转速的目的。过电流保护电路中选择的运放元件与外围电路一起构成了一组运算放大器，用作过流检测输入。转子位置检测电路利用反电动势法检测一个周期内转子的6个换相位置信号，转子位置检测电路的输出端连接电机控制电路TB6537的WAVE端。本专利技术的优点是采用电子差速技术实现车辆的转向控制，系统主控制器通过采集车辆运行时的相关参数，根据差速控制算法计算出每个轮毂电机的控制量，直接输出控制左右轮毂电机的转速以实现车辆稳定运行和差速转向。本专利技术采用的轮毂式无刷直流电动机作为驱动电机在运行时噪音极低，适合在公共场所工作；本专利技术高效实用、控制方便、节能环保、抗干扰能力强。附图说明图1为本专利技术的系统结构原理图。图2为本专利技术的控制电路原理图。具体实施方式如图1-2所示，本专利技术一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路主要包括整车控制单元和电机控制单元两部分。整车控制单元包括系统主控制器、信号采集模块及清扫机构控制开关。电机控制单元主要包括电机控制电路、功率驱动电路、三相桥式逆变电路、驱动电机、过流保护电路及转子位置检测电路。其中信号采集模块采集到的信号主要有档位、制动、避障检测、转向角、加速踏板、电机转速、电机绕组电流等。其中，档位开关包含前进、后退和空挡三个档位，档位开关使用的是互锁三联动开关，按下空挡时前进和后退档位同时弹起，档位开关的前进和后退分别连接系统主控制器的PC6、PC7引脚。制动开关、避障检测、转向角信号、加速踏板信号、电机绕组电流分别连接系统主控制器的PB2、PD6、PB6、PB5引脚。左右电机绕组电流检测信号分别连接系统主控制器的PC4、PC5引脚。制动信号负责车辆的刹车制控制，车辆的制动开关一端与系统主控制器的PB2管脚相连接，并接上拉电阻到VCC，其另一端接地，制动开关正常出于开路状态，系统主控制器检测端为高电平；当踩制动时制动开关闭合，连接系统主控制器的一端变为低电平，系统主控制器发送命令控制电机控制单元反转实现车辆制动，同时驱动轮内侧有鼓刹，亦可实现制动。环卫车的避障检测是环卫车遇到障碍物导致驱动电机堵转时系统主控制器采取自我保护的方式，本专利技术采用行程开关来检测除雪板是否遇到障碍物。当车辆前方的除雪板遇到障碍物不能前行时，除雪板的可滑动推杆此时往回收缩，同时推杆上的压缩弹簧收缩，并迫使行程开关闭合，接近开关连接的系统主控制器PD6引脚检测低电平，系统主控制器控制电机反转倒车。当车辆后退避开障碍物后，随着压缩弹簧复位将除雪板推杆复位，行程开关触点也随之分离，系统主控制器关断转速及档位信号的输出，等待下一个控制车辆运行的命令。本专利技术转向角信号检测传感器采用的是电位计，其输出电压大小的不同反映车辆的转向要求，其信号输出端连接系统主控制器的PB6引脚（10位ADC通道），系统主控制器根据接收到的转向角度信号以及其他工况参数控制驱动电机转速以实现两驱动轮的差速控制，继而完成环卫电动车的转向。汽车在不平整的路面行驶或者转向时，其左、右轮在同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，其特征在于：主要包括整车控制单元和电机控制单元两部分；整车控制单元包括系统主控制器、信号采集模块及清扫机构控制开关；电机控制单元主要包括电机控制电路、功率驱动电路、三相桥式逆变电路、驱动电机、过流保护电路及转子位置检测电路。

【技术特征摘要】
1.一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，其特征在于：主要包括整车控制单元和电机控制单元两部分；整车控制单元包括系统主控制器、信号采集模块及清扫机构控制开关；电机控制单元主要包括电机控制电路、功率驱动电路、三相桥式逆变电路、驱动电机、过流保护电路及转子位置检测电路。2.如权利要求1所述的一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，其特征在于：其中信号采集模块采集到的信号主要有档位、制动、避障检测、转向角、加速踏板、电机转速、电机绕组电流；信号采集模块的档位开关包含前进、后退和空挡三个档位，档位开关使用的是互锁三联动开关，按下空挡时前进和后退档位同时弹起，档位开关的前进和后退分别连接系统主控制器的PC6、PC7引脚；制动开关、避障检测、转向角信号、加速踏板信号、电机绕组电流分别连接系统主控制器的PB2、PD6、PB6、PB5引脚；左右电机绕组电流检测信号分别连接系统主控制器的PC4、PC5引脚。3.如权利要求1所述的一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，其特征在于：采用差速控制原理实现转向，系统主控制器实时对两驱动轮的转速进行检测；系统主控制器通过捕捉两次中断的时间间隔∆t即可计算出电机的实际转速，本发明采用数字多路开关74LS153进行巡检外部事件捕捉输入端PD4捕捉两次换相的时间间隔；左右轮转速信号连接数字多路开关的1C1和1C0引脚，系统主控制器通过控制PD5、PD7两引脚选通两路通道的信号，选中的通道信号通过1Y输出到系统主控制器PD4端口。4.如权利要求1所述的一款微型轮毂式电动清扫车整车控制电路，其特征在于：系统主控制器主要完成信号的采集、分析、处理及控制命令的发送；系统主控制器的PB0引脚连接电机控制电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洁，张先令，曾奕哲，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21