用于空气混合动力汽车的发动机制造技术

一种用于空气混合动力汽车的发动机，包括：至少一个汽缸，该气缸具有活塞（２０），限定可变体积工作室（１０）和进气门（１２、１４）和排气门（１６），控制空气流入和流出该工作室。该汽缸可在至少两种模式的任意一种模式下操作，在第一模式中，能量是通过在所述工作室内燃烧燃料而产生，而在第二模式中，汽缸运行使压缩空气被吸入所述工作室（１０）并将该压缩空气存储在空气罐（３６）内。该发动机还包括止回阀（３２），在进气口中，导向汽缸的进气门（１２），以致在进气门（１２）与止回阀（３２）之间的进气口处限定副燃烧室（３０）。通道（２４）将副燃烧室（３０）连接到空气罐（３６），并包括气门（３４），用于控制在副燃烧室（３０）和空气罐（３６）之间的压缩空气的流动。在本发明专利技术中，提供了阻塞件（４０），当发动机在第二模式下操作时，它可操作地防止进气门（１２）的完全关闭，因而通过活塞（２０）的运动使空气在工作室（１０）内压缩，该压缩空气通过开启的进气门（１２）被吸入副燃烧室（３０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种用于混合动力汽车的发动机，该发动机包括：至少一个汽缸，该气缸具有活塞（２０），限定可变体积的工作室（１０）；以及进气门和排气门（１２、１４），控制空气流入和流出该工作室（１０），其中，所述汽缸是在至少两个模式的任意一个模式下可操作的，在第一模式中，能量是通过在所述工作室内燃烧燃料而产生，而在第二模式中，汽缸运行使压缩空气被吸入所述工作室（１０）并将该压缩空气存储在空气罐（３６）内；所述发动机还包括：止回阀（３２），在进气口中，导向汽缸的进气门（１２），以致在进气门（１２）与止回阀（３２）之间的进气口处限定副燃烧室（３０）；通道（２４）将所述副燃烧室（３０）连接到空气罐（３６）；以及气门（３４），用于控制在副燃烧室（３０）和空气罐（３６）之间的压缩空气的流动，其特征在于：提供阻塞件（４０），当所述发动机在第二模式下操作时，该阻塞件（４０）可操作地防止所述进气门（１２）的完全关闭，因而通过活塞（２０）的运动使空气在工作室（１０）内压缩的空气通过开启的进气门（１２）被引入所述副燃烧室（３０）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马载熙，赵华，
申请(专利权)人：布鲁内尔大学，
类型：发明
国别省市：GB[英国]