【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车前悬架横梁的
，特别涉及前悬架横梁及加强板总 成。
技术介绍
轿车前悬架大多为有副车架结构，用于连接下控制臂、转向机等。轿车有的车为非 承载式车身结构，有车架，取消副车架。
技术实现思路
本技术目的是提供一种前悬架横梁及加强板总成。本技术的技术方案是这样实现的前悬架横梁及加强板总成，其特征为它是由横梁及加强板组成，横梁由两个U形 冲压件焊接形成一盒形结构，在横梁两侧面安装有加强板。本技术适用于非承载式车身结构的轿车。横梁焊接为封闭盒形断面，提高了 车架的扭转刚度。附图说明图1为本技术的结构示意图。 具体实施方案以下结合附图详细说明本技术的具体实施方案。前悬架横梁及加强板总成，其特征为它是由横梁及加强板组成，横梁由两个U形 冲压件焊接形成一盒形结构，在横梁两侧面安装有加强板。实施例图1所示，对于HQE红旗检阅车，前悬架横梁及加强板总成主要由两个U形冲压件 焊接形成一盒形结构，在横梁两侧面安装有加强板。在盒形结构下部左右焊接一支架，用于 连接下控制臂前铰接点，转向机在横梁上部，用螺栓与横梁连接。此横梁总成适用于非承载 式车身结构的轿车。横梁焊接为封闭...
【技术保护点】
前悬架横梁及加强板总成，其特征为：它是由横梁（１）及加强板（２）组成，横梁（１）由两个Ｕ形冲压件焊接形成一盒形结构，在横梁（１）两侧面安装有加强板（２）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安立新，祖斌，陈琳，姜红军，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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