一种ＣＡＮ总线仪表总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ＣＡＮ总线仪表总成，包括电源模块、单片机、与单片机连接的显示模块以及车辆信号采集模块，其特征在于，它还包括一显示车辆状态及报警信息的指示模块、一控制电机运转的步进电机控制模块和一连接车辆ＣＡＮ总线的ＣＡＮ通讯模块；所述指示模块、步进电机控制模块和ＣＡＮ通讯模块均与单片机相连接。本实用新型专利技术提高了指针指示的精确度，可以同时使用线束和ＣＡＮ信息作为输入信号来源，可根据车辆具体上的情况选择输入信息来源，尽可能的减少线束的使用，减少仪表总成线索的复杂连接，使得结构简单，而且故障率低，通信速率高，提高了可靠性和灵活性；另具有数据指示精确、安装维护方便、车辆状态信息显示量大和外形美观的优点，适用于不同的车辆。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的于CAN总线的汽车仪表，尤其涉及一种车辆使用的CAN总线仪 表总成。
技术介绍
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速 表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门 用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显 示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表 述出来。 随着车载电子设备的发展，愈来愈多的车辆都是用了基于总线式电器结构，CAN总 线和LIN总线是比较常见的两种总线结构。其中，CAN是ControllerAreaNetwork的縮写 (以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。CAN总线是德国BOSCH公司从80年代 初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信 协议，它是一种多主总线，通信介质可以是双绞线、同轴电缆或光导纤维。在当前的汽车产 业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被 开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条 总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应"减少线束的数量"、"通过多个LAN， 进行大量数据的高速通信"的需要，此后，CAN通过IS011898及IS011519进行了标准化，现 在在欧洲已是汽车网络的标准协议。 目前，在国内小型乘用车辆大多使用了总线式仪表，而在客车和大型工程车辆领 域应用不是很广泛。现有的总线仪表大多集成车辆状态显示、报警信息显示及部分车辆负 载控制功能， 一般包括电源模块，车辆信号采集电路，信号处理电路，信号输出电路，功率输 出电路，总线通讯模块，电机驱动模块等。但传统仪表一般以线束形式与开关、传感器及其 他电子控制器相连，这样就造成车辆线束复杂，可靠性差，维修安装困难等问题；而用于显 示的指针多为磁动式驱动，精度低，容易损坏。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供了一种结构简单、数据指示精确、安装维护方便、车辆状态信息显示量大的CAN总线仪表总成。 为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现 —种CAN总线仪表总成，包括表壳和表壳内电路板，所述电路板上的电源模块、单片机、与单片机连接的显示模块以及车辆信号采集模块，其特征在于， 它还包括一显示车辆状态及报警信息的指示模块、一控制电机运转的步进电机控 制模块和一连接车辆CAN总线的CAN通讯模块； 所述指示模块、步进电机控制模块和CAN通讯模块均与单片机相连接。 所述步进电机控制模块作为车速、发动机转速、发动机冷却水水温、燃油液位、车辆供电电压、机油压力等重要车辆状态信息显示终端，提高指针指示的精确度； 所述数据存储模块在系统无供电情况下保存里程等重要数据。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述车辆信号采集模块包括一与车辆的控制开关相连接，用于采集车辆开关输入信号的可配置输入模块；一连接车辆参数传感器，用于采集车辆参数信号即水位、油位、电压、油压、气压等信号的模拟输入模块；一与输出为频率量的传感器相连的频率量输入模块， 一采集按键输入信号的按键输入模块， 一与外部视频采集设备相连的视频输入模块。 所述可配置输入模块还设有反向电流输出，供给其他控制器用于故障检测及提供 给发电机励磁线圈使用。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述指示模块设有高亮度长寿命的LED，并作为报警信息符号片背光；设有亮度可调的LED，并作为仪表悲观。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述显示模块为TFT彩色液晶显示屏，即为高分辨率的彩色液晶显示屏。该TFT彩色液晶显示屏可显示非常多的信息，如各种状态指示、各种数值指示、各种信息的中文显示等，并可根据车辆上其他电子控制器提供CAN信息进行车辆状态诊断，还可调整软件增加基于CAN信息的一些功能(发动机故障诊断、油耗显示等)，使用灵活方便。 所述TFT彩色液晶显示屏同时可以用作倒车摄像头用，可以在4路视频之间切换。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述单片机上还连接有报警作用的蜂 鸣器。所述蜂鸣器为变频蜂鸣器作为声音提醒，驾驶员可根据不同的声音判断车辆出现故 障的严重程度，方便驾驶员对故障做出相应处理。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述开关输入与车辆的控制开关以线 束形式连接，用于采集车辆开关输入信号，输入信号将用于控制对应的符号片的LED背光 以显示故障报警或车辆状态信息，经单片机(MCU)处理后找出故障报警种类驱动蜂鸣器进 行相应的报警。 所述模拟量输入与车辆参数传感器以线束形式连接，用于采集水位、油位、电压、 油压、气压等传感器的输入信号。 所述频率量输入与车辆传感器以线束形式连接，用于采集车速，发动机转速等传 感器的输入信号。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述CAN通讯模块设有作为网关使用的 两路CAN通讯模块。 根据所述的一种CAN总线仪表总成，其中，所述两路CAN通讯模块中的其中一路 CAN通讯模块使用J1939协议与车身网络连接控制器网络相连接，另一路CAN通讯模块使用 ACTIA MULTIBUS协议与从控制器网络相连接。 上述开关输入信息、模拟量输入信息在其他控制器有CAN信息提供时均可使用 CAN通讯代替，进一步减少车辆与仪表间的线束连接。 本技术电源模块与车辆供电模块相连，开关输入模块接收的输入信号将用于 控制对应的符号片的LED背光以显示故障报警或车辆状态信息，经MCU处理后找出故障报 警种类驱动蜂鸣器进行相应的报警；模拟量输入与车辆参数传感器以线束形式连接，采集水位、油位、电压、油压、气压等传感器的输入信号，经MCU处理后转化为步进电机控制信号 传送给步进电机控制模块，步进电机控制模块驱动步进电机，带动指针指示，若MCU处理后 的数据达到报警限值时，MCU将控制相应的LED和蜂鸣器报警，将部分信息显示在TFT上； CAN通讯模块可与其他控制器进行信息交换经由MCU处理转化为故障、状态信息用于控制 指针、符号片、TFT彩色液晶显示屏、蜂鸣器等输出进行状态显示和报警。 本技术通过安装步进电机控制模块、车辆信号采集模块和TFT彩色液晶显示 模块，提高了指针指示的精确度，使用灵活方便；可以同时使用线束和CAN信息作为输入信 号来源，可根据车辆具体上的情况选择输入信息来源，尽可能的减少线束的使用，减少仪表 总成线索的复杂连接，使得结构简单，而且故障率低；并拥有两路CAN控制器，可作为网关 使用，既可以与其他控制器通讯使用J1939协议进行信息传递，也可使用ACTIA MULTIBUS 协议进行信息传递来控制从车身控制器(该仪表可为主控制器)，通信速率高，提高了可靠 性和灵活性；另外采用了变频蜂鸣器作为声音提醒，方便驾驶员对故障做出相应处理。本实 用新型具有数据指示精确、安装维护方便、车辆状态信息显示量大和外形美观的优点，适用 于不同的车辆。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术； 附图说明图1为本技术的内部电路模块示意图。图2为本技术的外壳结构示意图。图3为本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＣＡＮ总线仪表总成，包括表壳、表壳内电路板，所述电路板包括电源模块、单片机、与单片机连接的显示模块、车辆信号采集输入模块、与外部负载相连的功率输出模块，其特征在于，　　它还包括一显示车辆状态及报警信息的指示模块、一控制电机运转的步进电机控制模块、一无系统供电的情况下储存里程等重要数据的数据存储模块，一连接车辆ＣＡＮ总线的ＣＡＮ通讯模块；　　所述指示模块、步进电机控制模块、数据存储模块和ＣＡＮ通讯模块均与单片机相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷诺汉尼斯，皮埃尔那哈，菲利普布同内，奇莱尔休何，米歇尔沙布雷赫勒，莫妮克杜赫班，胡世华，
申请(专利权)人：欧科佳上海汽车电子设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]