一种基于平台的非道路车辆智能终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于平台的非道路车辆智能终端，其包括微控制器、电源模块、加速度计、逻辑模块、ANA模块、FRQ模块、存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块；所述电源模块与微控制器连接以为其运行提供电能；所述加速度计、逻辑模块、ANA模块和FRQ模块与所述微控制器连接，存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块与所述微控制器连接；所述存储模块包括FRAM、FLASH和TF ACARD，所述通讯模块包括CAN、RS485、RS232。本实用新型专利技术提供的一种基于平台的非道路车辆智能终端，用于实现全车系统信息的采集与平台上传，以在平台远程监控车辆信息，其结构合理，使用便捷，配置多种存储介质，配合GSM模块和定位模块，实现多种信号的信息采集，具有功能灵活多样的优点。具有功能灵活多样的优点。具有功能灵活多样的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于平台的非道路车辆智能终端


[0001]本技术属于信号采集
，涉及一种基于平台的非道路车辆智能终端。

技术介绍

[0002]非道路车辆也称非道路行走式机械，非主要包括农业、林业、工程等非道路用各种越野车、机动机械、拖拉机、装载机、挖掘机、叉车等。随着经济和社会的发展，人们对非道路车辆的远程信息采集的需求越来越多。非道路车辆对远程监控的功能越来越迫切，以便可以实时的了解车辆的现场工作情况，如记录车辆的作业轨迹等，对车辆工作实时记录整车信息，如车辆是否存在报警信息等，以便更好的安排车辆作业。
[0003]因此，亟需设计一种基于平台的非道路车辆智能终端，实现全车系统信息的采集与平台上传，在平台远程监控车辆信息。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题，提供的一种基于平台的非道路车辆智能终端，用于实现全车系统信息的采集与平台上传，以在平台远程监控车辆信息，其结构合理，使用便捷，配置多种存储介质，配合GSM模块和定位模块，实现多种信号的信息采集，具有功能灵活多样的优点。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种基于平台的非道路车辆智能终端，其包括微控制器、电源模块、加速度计、逻辑模块、ANA模块、FRQ模块、存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块；所述电源模块与微控制器连接以为其运行提供电能；所述加速度计、逻辑模块、ANA模块和FRQ模块与所述微控制器连接，所述存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块与所述微控制器连接；所述存储模块包括FRAM、FLASH和TF ACARD，所述通讯模块包括CAN、RS485、RS232。
[0006]作为优选实施例，所述电源模块包括电瞬态抑制电路、电源反接保护电路和EMI滤波电路；所述电瞬态抑制电路用来抑制电源线上传导电瞬态干扰，电源反接保护电路用来防止因电源正负极接错而导致系统损坏，EMI滤波电路用来抑制系统本身的产生的干扰防止对外部设备产生干扰。
[0007]作为优选实施例，所述电源模块还包括电源转换电路，所述电源模块与车身电源系统连接，通过电源转换电路转换后的电源能够为微控制器供电。
[0008]作为优选实施例，所述逻辑模块由两路唤醒信号与12路开关量组成，所述12路开关量由8路高边输入与4路高低可配置组成以采集车辆的开关信号。
[0009]作为优选实施例，所述存储模块的FRAM用于高频次记录，所述FLASH用于中等容量存储，所述TF ACARD用于大数据记录。
[0010]作为优选实施例，所述GSM模块通过SIM卡实现与平台的信息交换。
[0011]作为优选实施例，所述GSM模块通过2G、3G、4G或5G网络与平台连接。
[0012]作为优选实施例，所述定位模块为GPS模块。
[0013]作为优选实施例，所述微控制器为单片机。
[0014]作为优选实施例，所述两路唤醒信号包括高唤醒信号和低唤醒信号，其配合车辆的钥匙开关与危险信号以控制设备的休眠与唤醒。
[0015]本技术有益效果：
[0016]本技术提供的一种基于平台的非道路车辆智能终端，用于实现全车系统信息的采集与平台上传，以在平台远程监控车辆信息，其结构合理，使用便捷，配置多种存储介质，配合GSM模块和定位模块，实现多种信号的信息采集，具有功能灵活多样的优点。
附图说明
[0017]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0018]图1是本技术所述一种基于平台的非道路车辆智能终端的结构示意图。
具体实施方式
[0019]图1是本申请所述一种基于平台的非道路车辆智能终端的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本技术进行详细说明。
[0020]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0021]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0022]本技术所述一种基于平台的非道路车辆智能终端的结构示意图，如图1所示。基于平台的非道路车辆智能终端包括微控制器、电源模块、加速度计、逻辑模块、ANA模块、FRQ模块、存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块；所述电源模块与微控制器连接以为其运行提供电能；所述加速度计、逻辑模块、ANA模块和FRQ模块与所述微控制器连接，所述存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块与所述微控制器连接；所述存储模块包括FRAM、FLASH和TF ACARD。ANA模块用于模拟信号采集，如采集电压型输入或者电阻型输入信号；FRQ模块用于频率信号采集。
[0023]本技术中，所述通讯模块包括CAN、RS485、RS232，其可以适配1939、MODBUS等多种通迅协议，协议可以根据车辆的其他电子单元的通迅协议进行定制。其中，CAN由CAN1和CAN2两路组成，ESD保护&电瞬态抑制电路，用来防止ESD或经线束耦合的电瞬态对系统造成损害；共模干扰抑制电路，用来抑制CAN通讯线上的共模干扰；差分数据转换电路，把差分CAN数据转换成单片机可以识别的高低电压信号。
[0024]作为本技术的另一个实施例，所述电源模块包括电瞬态抑制电路、电源反接保护电路和EMI滤波电路；所述电瞬态抑制电路用来抑制电源线上传导电瞬态干扰，电源反接保护电路用来防止因电源正负极接错而导致系统损坏，EMI滤波电路用来抑制系统本身
的产生的干扰防止对外部设备产生干扰。同时，EMI滤波电路也抑制外部设备产生的干扰防止对系统本身产生干扰。
[0025]作为本实施例的一个方面，所述电源模块还包括电源转换电路，所述电源模块与车身电源系统连接，通过电源转换电路转换后的电源能够为微控制器供电。
[0026]作为优选实施例，所述逻辑模块由两路唤醒信号与12路开关量组成。所述两路唤醒信号包括高唤醒信号和低唤醒信号，其配合车辆的钥匙开关与危险信号以控制设备的休眠与唤醒；所述12路开关量由8路高边输入与4路高低可配置组成以采集车辆的开关信号。
[0027]作为优选实施例，所述存储模块的FRAM用于高频次记录，所述FLASH用于中等容量存储，所述TF ACARD用于大数据记录。
[0028]作为优选实施例，所述GSM模块通过SIM卡实现与平台的信息交换。GSM模块完成车辆信息的平台上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于平台的非道路车辆智能终端，其特征在于，包括微控制器、电源模块、加速度计、逻辑模块、ANA模块、FRQ模块、存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块；所述电源模块与微控制器连接以为其运行提供电能；所述加速度计、逻辑模块、ANA模块和FRQ模块与所述微控制器连接，所述存储模块、定位模块、GSM模块和通讯模块与所述微控制器连接；所述存储模块包括FRAM、FLASH和TF ACARD，所述通讯模块包括CAN、RS485、RS232。2.根据权利要求1所述的基于平台的非道路车辆智能终端，其特征在于，所述电源模块包括电瞬态抑制电路、电源反接保护电路和EMI滤波电路；所述电瞬态抑制电路用来抑制电源线上传导电瞬态干扰，电源反接保护电路用来防止因电源正负极接错而导致系统损坏，EMI滤波电路用来抑制系统本身的产生的干扰防止对外部设备产生干扰。3.根据权利要求2所述的基于平台的非道路车辆智能终端，其特征在于，所述电源模块还包括电源转换电路，所述电源模块与车身电源系统连接，通过电源转换电路转换后的电源能够为微控制器供电。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐成杰，
申请(专利权)人：欧科佳上海汽车电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：