摩托车轮胎应急轮制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车轮胎应急轮具有支撑轮，其中：所述支撑轮固定在支杆的一端，支杆的别一端具有卡接在摩托车底梁上的卡口，位于摩托车底梁的底部固定有与卡口相配合的卡台，所述支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁上。该摩托车轮胎应急轮能够代替被扎破的轮胎来支撑，这样可轻松的推走摩托到维修点进行修理，避免轮胎被碾坏的危险。与现有技术相比，具有结构紧凑，携带方便，无需对原轮胎进行修补就可推动摩托车前行，不损伤轮胎，可作为摩托车、电动摩托车、电动车的配件之用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车用辅助工具，具体涉及一种摩托车轮胎应急轮。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平大幅度的提高，作为城乡居民 的交通工具，摩托车、电动摩托的数量快速增长，成为人们的主要代步工具之 一。但是摩托车或电动摩托车在行驶过程中，随时有可能被路面上的尖锐物品 如螺丝钉、铁屑、碎玻璃扎破，或者是车轮老化而造成的爆胎。当车胎没气时 推行十分困难，摩托车或电动摩托车的重量较重，容易碾坏车胎，影响轮胎的 使用寿命。
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述缺陷，本技术目的在于提供一种结构紧 凑，携带方便，无需对原轮胎进行修补就可推动摩托车前行，不损伤轮胎的摩 托车轮胎应急轮。为实现上述技术目的，本技术的技术方案是该摩托车轮胎应急 轮具有支撑轮，其特征在于所述支撑轮固定在支杆的一端，支杆的别一端具 有卡接在摩托车底梁上的卡口 ，位于摩托车底梁的底部固定有与卡口相配合的 卡台，所述支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁上。所述与卡口相配合的卡台设置在摩托车重心位置。所述与卡口相配合的卡台具有两个，分别设置在摩托车重心位置前后的底 梁上。所述与卡口相配合的卡台具有四个,在摩托车重心位置前后的底梁上并排 设置有两个。所述卡口和卡台的截面形状为四边形。所述卡口为具有圆孔，圆孔内纵向设有凹槽，所述与卡口相配合的卡台具 有圆柱，圆柱外侧设有与凹槽相配合的凸棱。所述支撑轮为两个，支撑轮通过支架连接在支杆上。采用上述技术方案的有益效果是该摩托车轮胎应急轮是由支撑轮通过支 杆上的卡口卡接在摩托车底梁上，当摩托车轮胎被扎破时(一般情况是一只轮 胎被扎破)，由摩托车轮胎应急轮代替被扎破的轮胎来支撑，这样可轻松的推 走摩托到维修点进行修理，无需就地修补，避免轮胎被碾坏的危险。该摩托车 轮胎应急轮支杆的卡口相配合的卡台具有两个，分别设置在摩托车重心位置前 后的底梁上，当摩托车前轮胎扎时应急轮装在摩托车重心偏前的卡台上，使摩 托车推起来更轻松。在摩托车重心位置前后的底梁上并排设置有两个，也可同 时装两个应急轮，使摩托车的重心更稳定，推行者把持更方便。在不用时可将 摩托车轮胎应急轮从摩托车底梁上拔下来放在后备箱内，作为摩托车的备用工 具。该摩托车轮胎应急轮也可用在电动摩托车或电动车上。附图说明下面结构附图对本技术的具体实施例作进一步详细的说明。 图1为摩托车轮胎应急轮的结构示意图。 图2为摩托车轮胎应急轮安装在摩托车上的结构示意图。具体实施方式如图l所示的该摩托车轮胎应急轮，具有支撑轮l,支撑轮l固定在支杆 2的一端，支杆2的别一端具有卡接在摩托车底梁上的卡口 3,位于摩托车底 梁的底部固定有与卡口 3相配合的卡台4，卡台4设在摩托车底梁重心位置， 支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁5上。作为进一步的改进，与卡口 相配合的卡台可以设置成两个，分别设置在摩托车重心位置前后的底梁上；与卡口相配合的卡台具有四个，在摩托车重心位置前后的底梁上并排设置有两 个。卡口和卡台的截面形状为四边形或五边形，用于防止支杆的旋转；卡口的 结构还可以是具有圆孔，圆孔内纵向设有凹槽，与卡口相配合的卡台具有圆 柱，圆柱外侧设有与凹槽相配合的凸棱，该结构也可用于防止支杆的旋转。支 撑轮1也可以为两个，支撑轮1通过支架连接在支杆2上，即一个支杆由两个 支撑轮支撑，使支撑更稳定。权利要求1、一种摩托车轮胎应急轮，具有支撑轮，其特征在于所述支撑轮固定在支杆的一端，支杆的别一端具有卡接在摩托车底梁上的卡口，位于摩托车底梁的底部固定有与卡口相配合的卡台，所述支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁上。2、 根据权利要求1所述的摩托车轮胎应急轮，其特征在于 所述与卡口相配合的卡台设置在摩托车重心位置。3、 根据权利要求1所述的摩托车轮胎应急轮，其特征在于 所述与卡口相配合的卡台具有两个，分别设置在摩托车重心位置前 后的底梁上。4、 根据权利要求1所述的摩托车轮胎应急轮，其特征在于 所述与卡口相配合的卡台具有四个，在摩托车重心位置前后的底梁 上并排设置有两个。5、 根据权利要求1-4任一项权利要求所述的摩托车轮胎应急 轮，其特征在于所述卡口和卡台的截面形状为四边形。6、 根据权利要求1-4任一项权利要求所述的摩托车轮胎应急 轮，其特征在于所述卡口为具有圆孔，圆孔内纵向设有凹槽，所 述与卡口相配合的卡台具有圆柱，圆柱外侧设有与凹槽相配合的凸 棱。7、 根据权利要求1-4任一项权利要求所述的摩托车轮胎应急 轮，其特征在于所述支撑轮为两个，支撑轮通过支架连接在支杆 上。专利摘要本技术公开了摩托车轮胎应急轮具有支撑轮，其中所述支撑轮固定在支杆的一端，支杆的别一端具有卡接在摩托车底梁上的卡口，位于摩托车底梁的底部固定有与卡口相配合的卡台，所述支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁上。该摩托车轮胎应急轮能够代替被扎破的轮胎来支撑，这样可轻松的推走摩托到维修点进行修理，避免轮胎被碾坏的危险。与现有技术相比，具有结构紧凑，携带方便，无需对原轮胎进行修补就可推动摩托车前行，不损伤轮胎，可作为摩托车、电动摩托车、电动车的配件之用。文档编号B62H1/12GK201424069SQ200920089960公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日专利技术者哲 郑, 郭卫平, 郭子勤, 郭宇航, 郭玉琰 申请人:郭卫平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车轮胎应急轮，具有支撑轮，其特征在于：所述支撑轮固定在支杆的一端，支杆的别一端具有卡接在摩托车底梁上的卡口，位于摩托车底梁的底部固定有与卡口相配合的卡台，所述支撑轮通过支杆上的卡口卡接在摩托车底梁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭卫平，郭子勤，郭宇航，郭玉琰，郑哲，
申请(专利权)人：郭卫平，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]