塑胶车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车车轮，具体地说是涉及一种塑胶车轮。它包括轮毂和花毂，所述轮毂中央设有通孔，通孔内设有一轴向空心的金属套，金属套与轮毂固定连接，有一花毂轴向穿过金属套，花毂与金属套固定连接，穿过金属套的花毂端部分别设有两段螺纹，两段螺纹的旋转方向相反，其中一段螺纹与碟刹螺母锁紧配合，另一段螺纹与锁环锁紧配合。本实用新型专利技术结构设计简单合理，保证力能快速传递，且力的衰减小，使人骑车更轻松，而且车轮少了钢丝，外形更美观，也更易清洗。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车轮，具体地说是涉及一种塑胶车轮。
技术介绍
现有塑胶车轮是通过多根钢丝把花毂和轮毂连接起来的，链条把力传导给花毂， 花毂通过钢丝把力传导给车轮，由于钢丝在使用一段时间后会被拉长，力传导效果下降，使 人骑车变得更费力，所以钢丝需不断调校。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种力传递路径简单、车轮结构更加简洁和外 形更美观的塑胶车轮。 本技术的目的是这样实现的 —种塑胶车轮，包括轮毂和花毂，所述轮毂中央设有通孔，通孔内设有一轴向空心 的金属套，金属套与轮毂固定连接，有一花毂轴向穿过金属套，花毂与金属套固定连接，穿 过金属套的花毂端部分别设有两段螺纹，两段螺纹的旋转方向相反，其中一段螺纹与碟刹 螺母锁紧配合，另一段螺纹与锁环锁紧配合。 通过本技术方案可不需要再用钢丝作为力传导的媒介，使车轮变得更简洁。 上述目的还可通过以下技术方案作进一步完善 所述金属套内壁向着轴心间隔伸出多条突肋，相对应的花毂表面间隔设有多条凹 槽，在花毂穿进金属套体内后，每一条突肋应对应镶嵌在一条凹槽内，实现花毂和轮毂之间 力的传导。 金属套外壁间隔伸出多条条状突起，条状突起镶嵌在轮毂里。 所述与碟刹螺母配合的螺纹旋转方向为顺时针，与锁环配合的螺纹旋转方向为逆 时针。 本技术结构设计简单合理，保证力能快速传递，且力的衰减小，使人骑车更轻 松，而且车轮少了钢丝，外形更美观，也更易清洗。附图说明图1为实施例分解图； 图2为花毂主视图； 图3为A-A剖视图，该剖视图主要示出花毂表面的凹槽，省略了其内部结构； 图4为金属套端面图； 图5为B-B剖视图； 图6为碟刹螺母端面图； 图7为C-C剖视图； 图8为锁环端面图； 图9为D-D剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步详述。 实施例，结合图1至图9，一种塑胶车轮，包括轮毂1和花毂2，所述轮毂1中央设 有通孔(被金属套3填充)，通孔内设有一轴向空心的金属套3，金属套3外壁表面间隔向 外突出多条条状突起4，轮毂1在注塑时把金属套3放在模具里一同注塑，实现金属套3与 轮毂1能牢固配合，金属套3内壁向着轴心间隔伸出多条突肋5。 花毂2轴向穿过金属套3，花毂2表面间隔设有多条凹槽6，在花毂2穿进金属套 3体内后，每一条突肋5应对应镶嵌在一条凹槽6内，实现花毂2和轮毂1之间力的传导。 花毂2 —端11与链条连接，花毂2另一端分别设有两段螺纹7、8，两段螺纹的旋转 方向相反，设有螺纹的花毂端轴向穿过金属套3，然后其中一段螺纹7与碟刹螺母9锁紧配 合，另一段螺纹8与锁环10锁紧配合，与碟刹螺母配合的螺纹7旋转方向为顺时针，与锁环 配合的螺纹8旋转方向为逆时针。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑胶车轮，包括轮毂和花毂，其特征在于：所述轮毂中央设有通孔，通孔内设有一轴向空心的金属套，金属套与轮毂固定连接，有一花毂轴向穿过金属套，花毂与金属套固定连接，穿过金属套的花毂端部分别设有两段螺纹，两段螺纹的旋转方向相反，其中一段螺纹与碟刹螺母锁紧配合，另一段螺纹与锁环锁紧配合。

【技术特征摘要】
一种塑胶车轮，包括轮毂和花毂，其特征在于所述轮毂中央设有通孔，通孔内设有一轴向空心的金属套，金属套与轮毂固定连接，有一花毂轴向穿过金属套，花毂与金属套固定连接，穿过金属套的花毂端部分别设有两段螺纹，两段螺纹的旋转方向相反，其中一段螺纹与碟刹螺母锁紧配合，另一段螺纹与锁环锁紧配合。2. 根据权利要求1所述塑胶车轮，其特征在于所述金属套内壁向着轴心间隔伸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘常升，萧展鸿，唐显仕，朱彧，
申请(专利权)人：赛特莱特佛山塑胶制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]