一种油压开关装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种油压开关装置，所述油压开关包括螺纹座、接触盘、以及设于螺纹座中的导油管，其中导油管靠近接触盘的一端的口径大于另一端的口径，为一斜沉孔。本实用新型专利技术能降低汽车厂家的采购成本，同时安装便捷，具有较好的经济效益。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油压开关装置，且特别涉及一种宽动态响应油压开关 装置。
技术介绍
在目前的汽车应用中， 一般采用图1所示的油压开关装置来控制是否需要 测量机油的压力，从图上可以看到，现有技术的油压开关装置，包括装置外壳和装置内部部件，所述装置外壳包括螺紋座18和端4丑13，所述螺紋座18和所 述端钮13压合相连，所述螺紋座18中有一导油管17;所述装置内部部件包括 膜片20，所述膜片20放置于所述导油管17的一端；托架15,其一端放置于所 述膜片20上；接触盘16，放置于所述膜片20上，且所述接触盘16的一端穿过 所述托架15;弹簧12，放置于所述托架15顶端；接触片14，放置于所述托架 15上，且一端和所述接触盘16相连，另一端和所述弹簧12的一端相连；插片 11，和所述弹簧12的另一端相连，且所述插片11压合于所述端钮13上。这种 油压开关工作时，机油从螺紋座18中心的导油管17进入，当机油压力足够大 时，克服弹簧12的弹力，将托架15顶起，带动接触片14与接触盘16分离， 从而产生一个开关信号，来测量机油的压力。在机油压力稳定时，这样的产品 是能满足设计要求的。但是，汽车的机油压力是在一定动态范围内变化的，其 频率与油泵的工作频率(从2Hz到1000Hz)相关。因此，该类型产品存在的问 题是，当机油的压力不稳定时，有可能在导油管内产生较大的冲击力，从而导 致错误的开关信号。也就是说，油压开关在静态油压下工作良好，但是当油压 在某个范围内动态变化时，则可能在设计的压力范围(15至30kPa)外产生开关信号，使压力开关在应产生报警信号时不报警，或不应产生报警信号时误报
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种宽动态响应的油压开关装置， 以减少误信号的产生，提高油压开关的准确性。为了解决上述技术问题，本技术提出一种油压开关装置，其包括螺紋座、接触盘、以及i殳于螺紋座中的导油管。所述导油管靠近接触盘的一端的口 径大于另一端的口径，为一斜沉孔，其口径的直径不能超出托架底部面积。本技术所述的一种油压开关装置的有益效果主要表现在由于将导油 管靠近接触盘的一端设计成斜沉孔，在油压发生波动时，施加在油压开关膜片 上的压力相对平稳，z使开关的响应受外界油压波动的影响大大减少，同时减少 了误信号的产生，从而大大改善了油压开关产品的动态响应特性。提高了油压 开关的准确性，得了较好的经济效益。附图说明图1为现有技术油压开关的结构示意图2及图3为本专利技术一种油压开关装置的结构示意具体实施方式以下结合附图对技术作进一步的描述。实施例l.请参考图2。图2为本技术的油压开关装置的结构示意图。 从图中可以看到，本技术所的油压开关装置，包括装置外壳和装置内部部 件，所述装置外壳包括螺紋座28和端钮23,所述螺紋座28和所述端钮23压合 相连，所述螺紋座28中有一导油管27,所述导油管27与接触盘26相连的一端， 设计成斜沉孔，其形状为漏斗形；所述装置内部部件包括膜片30，所述膜片 20放置于所述导油孔27的一端；托架25,其一端放置于所述膜片30上；接触 盘26，放置于所述膜片30上，且所述接触盘26的一端穿过所述托架25;弹性4装置22，放置于所述托架25顶端；接触片24,放置于所述托架25上，且一端 和所述接触盘26相连，另一端和所述弹型装置22的一端相连，所述弹性装置 22为弹簧；插片21，压合于所述端钮23上。工作时，机油从螺紋座28中心的导油管27进入，当才几油压力足够大时， 克服弹簧22的弹力，将托架25顶起，带动接触片24与接触盘26分离，从而 产生一个开关信号。实施例2，请参考图3。图3为本技术的油压开关装置的结构示意图。 从图中可以看到，本技术所述的油压开关装置，将所述导油管37与接触盘 36相连的一端，设计成台阶孔。本技术的优点十分明显，将油压开关导油管与接触盘相连的一端，设 计成斜沉孔(图2)或台阶孔(图3)，即将导油管与膜片接触的出口扩大。其原理i兌明如下根据理想流体的伯努利方程，流体在管道中流动时，其总水头为常数，即z + Z + t/f (1)其中，z为流体位置高度，称为位置水头z为压强高度，其中p为压强，z为重度(液体不受压缩时为常数)L为流速高度//为常数根据式(1),油压开关承受的压力变化与导油孔内机油的流速的平方成正 比。釆用图2或图3的设计后，导油孔出口与入口的流速变化是v。+, (2)其中，v。、 S。分别为导油管出口的机油流速及出口孔的截面积，v。 S,.导油管入口的才几油流速及入口孔的截面积。从式(2)可知，图2或图3的设计降低了流速。又据(1)式，因为流速的降 低，压强的变化也会大大降低。关于图2设计中的斜沉孔或图3设计中的台阶孔的参数，其口径的直径不 能超出托架底部面积，防止影响托架的稳定性。根据上述原理可知，所述斜沉孔的形状可以是多种多样的，只要是使导油 管靠近接触盘的一端的口径大于另一端的口径均可实现本技术的目的。采用了本技术之后，使其适用于汽车应用环境下，机油压力动态变化 较大的特点，使改进后的设计具有宽动态响应范围的特点。具有较好的经济效 益。虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本技术。 本技术所属^t支术领域中具有通常知识者，在不脱离本技术的精神和范 围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本技术的保护范围当视权利要求 书所界定者为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压开关装置，包括螺纹座、接触盘、以及设于螺纹座中的导油管，其特征在于：所述导油管靠近接触盘的一端的口径大于另一端的口径。

【技术特征摘要】
1.一种油压开关装置，包括螺纹座、接触盘、以及设于螺纹座中的导油管，其特征在于所述导油管靠近接触盘的一端的口径大于另一端的口径。2. 根据权利要求1所述的油压开关装置，其特征在于，所述的导油管靠近 接触盘的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张周良，庞川，朱汉平，陆建新，
申请(专利权)人：上海森太克汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]