轮胎胎肩的花纹结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎胎肩的花纹结构，包含表面具有复数个不同纹路凹沟的胎面及位于胎面二侧的胎肩；其中该胎肩表面设有复数个以多边形的花纹形状相对接设形成有平面及凹陷处，即形成具有高低落差的花纹组合部，并于各组合部设有高低落差呈现的网格。藉此，利用该胎肩具有高低落差的花纹组合部设计，可提升轮胎于行驶转弯或湿地路面时的抓地力，且该组合部的凹陷处及该网格可吸收水分及破除水膜，有效提升排水性能，整体花纹结构可具创新安全性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种轮胎，特别是指一种轮胎胎肩的花紋结构。
技术介绍
一般轮胎为了提供较少磨擦力，让行驶转动顺畅，仅是于其胎面 处设有花紋，或于胎面中央设有环状直线凹沟以提供直线行驶不偏 滑，于其二侧胎肩处通常无任何花紋设计，仅由中央或中央两侧设置 提供排水性能的大凹沟，同时利用大凹沟提供部分的制动力，或者仅 增加一般压花紋路设计于胎肩，当轮胎行驶于转弯或湿地路面时，其 转弯的抓地力不足，而容易造成轮胎左右横滑，因此严重影响行车安 全，整体结构的实用性及安全性不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可提升转弯抓地性能及排水性能 且具安全性的轮胎胎肩的花紋结构。为实现上述目的，本技术的解决方案 一种轮胎胎肩的花紋结构，包含表面具有复数个不同纹^各凹沟的 胎面及位于胎面二侧的胎肩；其中该胎肩表面设有复数个以多边形的花紋形状相对接设形成有平面及凹陷处，即形成具有高低落差的花紋 组合部，并于各组合部设有高低落差呈现的网格。所述网格的深度是为0. 4-3. Oim。 所述网格的宽度是为1. 5-4. 0咖。所述组合部的平面至最j氐处的凹陷处深度为1. 5-6. 5mtn。所述胎肩的断面呈高低落差的锯齿状网格，接着该网格最高处朝 另一侧方向延伸适当距离后形成各组合部的平面，而后斜向下降，再 接着垂直向上形成高低落差的锯齿状网格。所述胎肩的断面呈高低落差的锯齿状网格，接着该网才各底面朝另 一侧方向延伸适当距离后形成各组合部的平面，而后斜向下降，再接 着垂直向上形成高低落差的锯齿状网格。所述胎肩的断面呈高低落差的锥状网格，接着该网格最高处朝另 一侧方向延伸适当距离后形成各组合部的平面，而后斜向下降，再接 着垂直向上形成高低落差的锥状网格。所述胎肩的断面呈高低落差的锥状网格，接着该网格最低处朝另 一侧方向延伸适当距离后形成各组合部的平面，而后斜向下降，再接 着垂直向上形成高低落差的锥状网格。所述组合部表面花紋后具有相邻的第 一及第二边，该第一边的宽 度为2. 0-8. Omra，而该第二边的宽度为2. 0-8. Omm。采用上述方案后，由于本技术于胎面胎肩处以三角形或其他 多边形状花紋组合部设计，使各该花紋处具有高低落差的平面及凹陷 处，同时于各该组合部间设有高低落差的网格，利用该胎肩具有高低 落差的花紋组合部设计，可提升轮胎行驶于转弯时的抓地力，且该组 合部的凹陷处及该网才各可吸收水份及破除水膜，于转弯时可提供更佳 的磨擦力，可有效提升湿地转弯抓地性能及排水性能，整体花紋结构5可具创新安全性。附图说明图1为本技术第一实施例的立体外观图； 图2为本技术第一实施例的平面示意图； 图3A为本技术第一实施例的断面示意图； 图3B为本技术第二实施例的断面示意图； 图3C为本技术第三实施例的断面示意图； 图3D为本技术第四实施例的断面示意图； 图4A为本技术第五实施例的局部平面示意图； 图4B为本技术第六实施例的局部平面示意图； 图4C为本技术第七实施例的局部平面示意图； 图4D为本技术第八实施例的局部平面示意图； 图4E为本技术第九实施例的局部平面示意图； 图4F为本技术第十实施例的局部平面示意图。 主要元件符号说明10胎面 20胎肩 30组合部31平面311第一边 312第二边 32凹陷处 40网格具体实施方式首先请参照图1、 2所示，本技术提供的一种轮胎胎肩的花 紋结构，其主要包含有胎面IO及位于胎面二侧的胎肩20。该胎面10表面具有复数个不同紋路的凹沟，以供直线行驶于地面。该胎肩20，是位于该胎面10二侧，其表面设有复数个以三角形 或其他多边形的花紋形状相对接设形成具有平面31及凹陷处32，即 形成具有高低落差的花紋组合部30,并于各该组合部30间设有高低 落差的网格40。藉由上述构件，利用该胎肩20具有高低落差的花紋组合部30设 计，可提升轮胎行驶于转弯或湿地路面时的抓地力，且该花紋组合部 30的凹陷处32及该网格40可吸收水分及破除水膜，有效提升抓地 性能及排水性能，整体极具创新实用性及安全性。为供进一步了解本技术构造特征、运用技术手段及所预期达 成的功效，兹将本技术的结构加以4又述如下本技术胎肩的花紋结构，请参照图3A所示，为本技术 第一实施例的X-X'断面图，其是于X'端处起具有先向下而后向上 呈高低落差的锯齿状网格40，接着该网格40最高处朝X处方向延伸 适当距离后形成各组合部30的平面31,而后斜向下降，再接着垂直 向上形成高低落差的锯齿状网格40，其中该组合部的平面31至最低 处的凹陷处32其深度是为1. 5-6. 5mm。请参照图3B所示，是为本技术第二实施例的X-X'断面图， 其是于X'端处起先向上而后向下呈高低落差的锯齿状网格40，接着 该网格40底面朝X处方向延伸适当距离后形成各组合部30的平面 31,而后斜向下降，再接着垂直向上形成高低落差的锯齿状网格40， 其中该组合部30的平面31至最低处的凹陷处32其深度是为 1. 5-6. 5mm。请参照图3C所示，是为本技术第三实施例的X-X'断面图， 其是于X'端处起先斜向下而后斜向上呈高低落差的锥状网格40，接着该网格40最高处朝X处方向延伸适当距离后形成各组合部30的平 面31，而后斜向下降，再接着垂直向上形成高低落差的锥状网格40, 其中该组合部30的平面31至最低处的凹陷处32其深度是可为 1. 5-6. 5mm。请参照图3D所示，是为本技术第四实施例的X-X'断面图， 其是可于X'端处起先斜向上而后斜向下呈高低落差的锥状网格40， 接着该网格40最低处朝X处方向延伸适当距离后形成各组合部30的 平面31,而后斜向下降，再接着垂直向上形成高低落差的锥状网格 40，其中该组合部30的平面31至最低处的凹陷处32其深度是为 1. 5-6. 5mm。请参照图4A所示，是为本技术的第五实施例图，该组合部 30表面的花紋为三角形形状，且借其花紋形状相对^接设形成具有平 面31及凹陷处32，而该三角形花紋具有相邻的第一及第二边311、 312,其中该第一边311的宽度为2. 0-8. 0隱，而该第二边312的宽 度为2. 0-8. 0隱。请参照图4B所示，是为本技术的第六实施例图，该组合部 30表面的花紋是为四角形形状，且借其花紋形状相对接设形成具有 平面31及凹陷处32,而该四角形花紋具有相邻的第一及第二边311、 312,其中该第一边311的宽度为2. 0-8. Omm,而该第二边312的宽 度为2. 0-8. Omm。请参照图4C所示，是为本技术的第七实施例图，该组合部 30表面的花紋是为五角形形状，且借其花紋形状相对接设形成具有 平面31及凹陷处32,而该五角形花紋具有相邻的第一及第二边311、 312，其中该第一边311的宽度为2. 0-8. Oram，而该第二边312的宽 度为2. 0-8. Omm。8请参照图4D所示，是为本技术的第八实施例图，该组合部 30表面的花紋是为六角形形状，且借其花紋形状相对接设形成具有 平面31及凹陷处32，而该六角形花紋具有相邻的第一及第二边311、 312，其中该第一边311的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎胎肩的花纹结构，包含表面具有复数个不同纹路凹沟的胎面及位于胎面二侧的胎肩；其特征在于：该胎肩表面设有复数个以多边形的花纹形状相对接设形成有平面及凹陷处，即形成具有高低落差的花纹组合部，并于各组合部设有高低落差呈现的网格。

【技术特征摘要】
1、一种轮胎胎肩的花纹结构，包含表面具有复数个不同纹路凹沟的胎面及位于胎面二侧的胎肩；其特征在于该胎肩表面设有复数个以多边形的花纹形状相对接设形成有平面及凹陷处，即形成具有高低落差的花纹组合部，并于各组合部设有高低落差呈现的网格。2、 如权利要求1所述的轮胎胎肩的花紋结构，其特征在于该 网格的深度是为0. 4-3. Omm。3、 如权利要求1所述的轮胎胎肩的花紋结构，其特征在于该 网格的宽度是为1.5-4. Oram。4、 如权利要求1所述的轮胎胎肩的花紋结构，其特征在于该 组合部的平面至最低处的凹陷处深度为1. 5-6. 5mm。5、 如权利要求1所述的轮胎胎肩的花紋结构，其特征在于该 胎肩的断面呈高低落差的锯齿状网格，接着该网格最高处朝另 一侧方 向延伸适当距离后形成各组合部的平面，而后斜向下降，再接着垂直 向上形成高低落差的锯齿状网格。6、 如权利要求1所述的轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀雄，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：92[]