具有抑止胎肩不规则磨损的侧部特征的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种轮胎，在轮胎的侧部具有的特征用来增强针对不规则磨损的保护性。更具体来说，沿着轮胎的侧部以一定深度、密度和位置提供开口，用于改善磨损模式，包括降低不规则胎肩磨损，特别是在区域的应用中。开口可以构造为不同形状及组合的孔或者切口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
0001本专利技术涉及一种轮胎，在轮胎的侧部具有的特征用来增强针对不规则磨损的保护性。更具体来说，在轮胎的侧部以一定深度、 密度、位置提供开口，用于改善磨损模式，包括降低不规则胎肩磨损， 特别是在区域的应用中。开口可以构造为不同形状及组合的孔或者切□。
技术介绍
0002由于轮胎最终的使用磨损，轮胎，特别是用在卡车上的 商用车辆的轮胎，必须定期地从使用中拆除并进行更换。基于每个轮 胎的应用和维护，使用期间还会在胎面的局部产生异常，导致轮胎在 尚未达到胎面的正常使用寿命即被拆除。典型地，在车辆使用期间， 由司机察觉到车辆驾驶状况的变化或者轮胎声音的变化，而发现这种 异常，因而，拆除具有异常的轮胎经常是主观性的决定。例如，这种 异常可以包括在胎面区域的凹陷或者不均匀磨损，其通常是由于横跨 胎面区域的应力在侧向不均匀的分布而造成。这些应力常常是在轮胎 的胎肩区域最高，从而导致异常，诸如沿着胎肩的不规则磨损。0003与轮胎的无任何异常的部分相比，由于不规则的胎肩磨 损而通常过早地将轮胎拆除。更具体来说，轮胎的其它部分经常能够 充分地进行额外的运行。因此，延长不规则胎肩磨损发生的时间，或 者一旦磨损出现时减小这种磨损的严重度，会充分增加轮胎的寿命。 对于诸如卡车的商用车辆，轮胎寿命的延长可以减少购买、安装新轮 胎或者翻新轮胎的成本，从而大大地节省开支。0004为了提高对不规则胎肩磨损的抑止，已有有效的技术方 案被提出。以示例的方式，例如，如美国专利第6,488,064号中显示， 轮胎沿着胎肩设有牺牲肋。例如，如美国专利第6,196,288号中显示， 轮胎沿着这些的肋的边缘还设有刀槽花纹(sipes)。0005当应用于长途运行的轮胎时，以往针对不规则胎肩磨损的技术方案是最有效的。不幸的是，在区域性以及异常路面(on-off road)的应用中，轮胎通常遭遇到更严酷或者更大的侧向力，其可以撕 破前述的技术特征。对于这些应用，为了抑止不规则的胎肩磨损，需 要提供一种更为有力的技术方案。更具体地，期望一种轮胎，其在这 些极端的应用中，能够呈现更加均匀的磨损。
技术实现思路
0006本专利技术的目的和优点将在随后的描述中部分地阐明，或 通过这些描述变得清楚，或通过实践本专利技术而学晓。现将讨论本专利技术 的某些示例性实施例的内容。0007在一个示例性实施例中，本专利技术提供了一种限定轴向、 径向和周向方向的轮胎。此轮胎包括一对胎肩，在轮胎每一侧各有一 个胎肩。胎面区域包括胎面刻纹并限定可磨损胎面深度。多个开口沿 着一对胎肩的至少一个胎肩周向地定位，并且位于基本靠近或者低于 可磨损胎面深度的径向位置。多个开口的长度在大约3mm至大约 15mm范围内。开口限定总空隙面积。以平方毫米为单位的总空隙面积 A是变量A。和半径r的函数，其中A。以毫米为单位，r是从轮胎的旋 转轴线以毫米所测量的开口的平均径向位置。也就是说A二A。(7i)(r)，其 中A。在大约2(mm)至大约10(mm)的范围内。优选地，多个开口位于 范围基本在大约2/3可磨损胎面深度至大约5/3可磨损胎面深度之间的 径向位置处。另外，优选地，这些开口彼此相距2mm,该距离从毗邻 的开口的外缘而测量得到。这些开口可以是多种形状，包括但不限于， 圆形、卵形(oval)、椭圆形以及直线形。在一个优选实施例中，多个 开口具有范围在大约10mm至大约12mm内的长度。在另一优选实施 例中，多个取向为轴向的孔限定总空隙面积，其中变量Ao的范围在大 约2(mm)至5(mm)内。0008在另一个实施例中，本专利技术提供了一种限定轴向、径向 和周向方向的轮胎。此轮胎包括一对胎肩，在轮胎每一侧各有一个胎 肩。所限定的胎面区域包括具有可磨损胎面深度的胎面特征。多个取 向为轴向的孔沿着一对胎肩的至少一个胎肩周向地定位，并且位于基5本靠近或者低于可磨损胎面深度的径向位置。多个取向为轴向的孔的每一个的长度在大约3mm至大约15mm范围内。这些孔限定总空隙面 积A=Ao(7i)(r)，其中变量Ao在大约2(mm)至大约5(mm)的范围内，其 中r是从轮胎轴线以毫米所测量的这些孔的平均径向位置。此处所描述 的本示例性实施例的其它修改形式落入后文所附权利要求的范围内。0009通过参考以下的说明和所附权利要求，可以更好地理解 本专利技术的这些及其它特征、方面和优点。所附附图被并入本申请并构 成本申请的一部分，以阐明本专利技术的实施例，其与本专利技术的说明一起 用以说明本专利技术的原理。附图说明0010面向本领域一般技术人员，所公开的本专利技术主题的全部，包括其最佳实施方式，将在参考附图的说明书中得以阐明，在这些附图中0011图1是根据本专利技术示例性实施例构造的轮胎截面的侧视图。0012图2显示图1的示例性实施方式的一个胎肩的横截面。0013图3是下文将要讨论的一些试验数据的图示。0014图4和图5各显示根据本专利技术另外的示例性实施方式构 造的轮胎截面。具体实施例方式0015以下将对本专利技术的实施例详细地做出引用，其一个或多 个实例显示于附图中。每个实例以对本专利技术解释的方式而提供，并不 意味着对本专利技术进行限定。例如， 一个实施例部分中所阐述或者说明 的特征可以与另一实施例使用，以产生第三个实施例。本专利技术旨在包 括这些以及其它修改方式和变型。0016如文中所用，以下术语采用这样的定义0017术语"径向"是指与轮胎旋转轴线垂直的方向。0018术语"轴向"是指与轮胎旋转轴线平行的方向。0019术语"周向"是指，圆形方向，其由绕着轮胎旋转轴线旋6转的固定长度的半径所限定。0020术语"胎面带"是指用来与支撑面相接触的轮胎的部分。0021术语"胎面刻纹"或"胎面特征"是指从"胎面带"突起的结构，例如，其可以包括围绕轮胎圆周连续形成的肋、围绕轮胎圆周设 置的多个块以及肋和块两者。0022图1所示为根据本专利技术的轮胎10的示例性实施例。轮胎 10包括侧壁12、胎面区域14和轮胎胎肩16。沿着胎肩16，轮胎10 设有数个沿着周向方向在胎肩16上均匀地隔开的圆孔18。虽然申请人 已经测试了通过如图1所示的行20和22所产生的孔18的交替模式， 应当理解可以使用多种不同的模式，这种具体模式只是作为示例。另 外，虽然只示出了轮胎IO的一侧，而孔18设于轮胎10的两侧，即两 胎肩上。然而，可以理解虽然所描述的孔18设于该具体示例性实施例 的轮胎10的两个胎肩上，但是本专利技术包括孔或开口只沿着轮胎的一个 胎肩而设置的的实施例。这种配置在有些应用中可以是优选的。0023图2为图1中胎面区域14和轮胎胎肩16的横截面放大 图。如图所示，孔18形成于胎肩16之中并沿着胎肩16向外开放。在 没有孔18并且承受很大的侧向力时，胎肩肋28的外表面26会比轮胎 10的胎面区域14的其它部分磨损更多。由于此种磨损，会出现更圆的 轮胎轮廓，从而逐渐造成进一步磨损(more bmking)。最终在胎肩肋 28上形成全面凹陷——即，不规则胎肩磨损。申请人已确定增加孔18 将降低沿着胎肩肋28的轮胎10的刚度，使得横跨胎面区域14的磨损 更加均匀。虽然轮胎IO总体的磨损会加快，但以下会谈论到，取决于 孔18的密度、长度和位置，这种磨损会更加均匀。0024在以相似于图1的方式所构造的本专利技术示例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限定轴向、径向和周向方向的轮胎，包括：　一对胎肩，其中在轮胎每一侧各有一个胎肩；　胎面区域，其包括限定可磨损胎面深度的胎面特征；　多个取向为轴向的孔，所述孔沿着至少一个所述胎肩周向地定位，并且位于基本靠近或者低于可磨损 胎面深度的径向位置；　所述多个取向为轴向的孔的每一个所具有的长度在大约３ｍｍ至大约１５ｍｍ范围内，所述孔限定的总空隙面积的范围为大约２（ｍｍ）（π）（ｒ）至大约１０（ｍｍ）（π）（ｒ），其中ｒ是从轮胎轴线以毫米所测量的所述孔的平均径向 位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：R勒杜列斯库，
申请(专利权)人：米其林技术公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]