立体停车库机械式防落挂钩装置制造方法及图纸

立体停车库机械式防落挂钩装置，包括钩体和斜面板，钩体的下部设置有一用以钩住载车板上的挂钩杆的弯钩部；该弯钩部具有一凹槽口；斜面板通过第一销轴铰链于钩体下部，该斜面板具有一能将凹槽口挡住的斜挡部，斜挡部的长度长于弯钩部的钩尖；还包括一套在第一销轴上的第一游丝弹簧，第一游丝弹簧的一端与斜面板连接，第一游丝弹簧的另一端与钩体连接；钩体上部通过第二销轴铰链于车台框架上；在第二销轴上套有一第二游丝弹簧，第二游丝弹簧的一端与钩体连接，第二游丝弹簧的另一端与车台框架连接。本实用新型专利技术还具有结构简单，成本低，使用方便，故障率低，不会发生误动作的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车库安全设备
，特别是立体停车库机 械式防落挂钩装置。
技术介绍
公知的升降横移式停车设备中要有防止车台板坠落(出故障时)的安 全悬挂装置，以保证停放车辆的安全。这种悬挂装置包括电磁铁、控制系 统及横销，其工作原理是当车台板上升至规定高度后，控制系统控制电 磁铁动作，推位横销插入车台板孔内部，当出现故障，车台板下降时，以 保证车台板安全的悬挂在一定的高度。这种车台板悬挂装置存在如下缺点 1、悬挂装置由电磁铁及其控制装置构成，结构复杂；2、采用电磁铁要消 耗电能，不符合节能的要求；3、由于结构复杂，既有执行机构又有控制机 构，故障率高，易发生误动作；4、结构复杂部件多，所以成本较高。针对 现有的车台板悬挂方式及其存在的上述缺点，中国专利号ZL03262098. 5公 开了一种安全挂钩，参见图1及图2，该安全挂钩包括一个钩体l，钩体上 端有安装用的圆孔11，在安全挂钩钩体1的弯钩处一侧通过一条开槽盘头 螺钉3及螺母4安装有一个挡条5，在弯钩的钩尖部位有一个可以挡住挡条 5的圆柱销6，在钩体中部有一个圆柱挡销2，挡条5可以绕螺钉3在挡销 6及挡销6之间转动，钩体1的弯钩钩尖下表面为一斜面，挂安全销9的钩 体弯钩凹槽处的下表面也为斜面。参见图3及图4，在立体停车库中，巻扬机升降装置7带动停有汽车 的车台板8上升，安全挂钩1安装在水平梁上，与安全挂钩1相对的固定 在车台板上的安全销9沿安全挂钩1钩尖下的斜面上升，同时安全挂钩1 后摆，安全销9上升到钩尖处时将伸出钩尖的挡条5向上顶起，安全挂钩1 向前摆动，车台板8下降，车台板8上的安全销9便进入安全挂钩1弯钩 的凹槽内，车台板8悬挂在安全挂钩1上。欲将车台板8放下时，先通过升降装置7使其上升，车台板8上升时安全销9沿弯钩凹槽上的斜面上升，同时顶起挡条5，车台板8继续上升并 超过挡条5时，挡条5下落搭在挡销6上将弯钩凹槽口挡住，车台板8沿 挡条5下落同时挤迫挡条5使安全挂钩1后摆，便将安全销9从安全挂钩1 上摘下。虽然上述安全挂钩结构非常简单，使用也很方便，但是该安全挂钩1 的挡条5在处于近似于垂直状态时，不容易靠自重翻转复位，会卡死发生 翻车意外(参见图5a至图5h)。尤其是图5d和图5e的状态下。此种挡条 5翻转支点在安全挂钩1钩尖上端的创意其最大的缺点是:在车台板8上升 时安全销9沿弯钩凹槽上的斜面上升，同时顶起挡条5，车台板8继续上升 并超过挡条5时，到挡条5下落的这段距离将超过15公分，在多层式立体 车库场合使用会让车台板8上升时会过冲超限，该车台板8上的车子顶部势 必受到上层库位的挤压而损毁！
技术实现思路
针对现有的车台板悬挂方式、安全挂钩及其存在的上述缺点，本实用 新型的目的在于提供一种立体停车库机械式防落挂钩装置，这种安全挂钩 结构简单，使用方便、更加安全可靠，克服了现有的车台板悬挂装置及安 全挂钩所存在的上述缺点。本技术的立体停车库机械式防落挂钩装置，包括-一个钩体，所述钩体的下部设置有一用以钩住载车板上的挂钩杆的弯钩部；该弯钩部具有一凹槽口；一通过第一销轴铰链于钩体下部的斜面板，该斜面板具有一能将所述凹槽口挡住的斜挡部，所述斜挡部的长度长于弯钩部的钩尖；其特征在于，还包括一套在所述第一销轴上的第一游丝弹簧，所述第一游丝弹簧的一端与所述斜面板连接，第一游丝弹簧的另一端与所述钩体连接；所述钩体上部通过第二销轴铰链于车台框架上；在所述第二销轴上套有一第二游丝弹簧，所述第二游丝弹簧的一端与所述钩体连接，第二游丝弹簧的另一端与所述车台框架连接。为了检测所述斜面板的动作状态，在所述钩体的中部设置有依靠设置在所述斜面板上的碰块碰撞的感知开关装置。所述感知开关装置包括一微 动开关安装板，安装在微动开关安装板上的微动开关和碰板，所述碰板依 靠碰块碰撞而触动微动开关。所述的斜面板可以铰接在所述钩体一侧。 所述的钩体的弯钩部下表面可以为斜线或弧形。 所述的钩体的弯钩部的凹槽口上侧表面可以为斜线或弧形。 本技术的立体停车库机械式防落挂钩装置与现有的安全挂钩相 比，采用第一游丝弹簧使斜面板复位，安全性能更加优良，斜面板不会出 现卡死不复位的现象。钩体采用第二游丝弹簧进行摆动和复位，保证下次 动作时，挂钩杆能准确地挂落在钩体的弯钩部的凹槽口内，安全性能更高。 本技术还具有结构简单，成本低，使用方便，故障率低，不会发生误 动作的优点。附图说明图1为习用的安全挂钩结构示意图。图2为图1所示的安全挂钩的右视图。图3为图1所示的安全挂钩的使用状态示意图。图4为图3的A部的放大图。图5a为图1所示的安全挂钩中的安全销落入弯钩凹槽内的状态示意图。图5b为图1所示的安全挂钩中的安全销部分顶起挡条的状态示意图。 图5c为图1所示的安全挂钩中的安全销完全顶起挡条的状态示意图。 图5d为图1所示的安全挂钩中的安全销完全顶起并越过挡条的状态示 意图。图5e为图1所示的安全挂钩中的挡条落下的状态示意图。 图5f为图1所示的安全挂钩中的安全销落下的状态示意图。 图5g为图1所示的安全挂钩中的安全销落下并准备越过钩尖的状态示 意图。图5h为图1所示的安全挂钩中的钩体回到正常状态的示意图。 图6为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置的结构示意图。图7为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆将斜面板 顶到全开位置时的状态示意图。图8为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆完全脱离 斜面板，而斜面板依靠第一游丝弹簧复位时的状态示意图。图9为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆沿着复位 后的斜面板下落时的状态示意图。图10为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆重新挂在 钩体前，挂钩杆准备将斜面板顶起的状态示意图。图11为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆重新挂在 钩体前，挂钩杆将斜面板顶到全开位置时的状态示意图。图12为本技术立体停车库机械式防落挂钩装置中挂钩杆落入弯 钩凹槽内的状态示意图。具体实施方式以下结合附图和较佳实施方式对本技术的双斜面机械式防落挂钩 作进一步说明。如图6至图9所示，立体停车库机械式防落挂钩装置包括一个钩体100， 在钩体100上端有悬挂安装钩体100的销轴孔110，钩体100采用一穿过销 轴孔110的第二销轴120铰链于车台框架(图中未示出)的水平梁上。在 第二销轴120上套有一第二游丝弹簧130，第二游丝弹簧130的一端通过固 定在钩体100上的轴190与钩体100连接，第二游丝弹簧130的另一端通 过固定在车台框架上的轴140与车台框架连接。钩体100的下部设置有一用以钩住载车板上的挂钩杆200的弯钩部 160;该弯钩部160具有一凹槽口 170;弯钩部160的下表面可以为斜线或 弧形。凹槽口 170上侧表面为斜线或弧形，以便于挂钩杆200的滑行。在钩体100下部的一侧通过第一销轴310铰链有一斜面板320，该斜 面板320具有一能将凹槽口 170挡住的斜挡部321，斜挡部321的长度长于 弯钩部150的钩尖。在第一销轴310上套有一第一游丝弹簧330，第一游丝 弹簧330的一端通过固定在斜面板320 —侧的轴340与斜面板320连接， 第一游丝弹簧330的另一端通本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体停车库机械式防落挂钩装置，包括：　一个钩体，所述钩体的下部设置有一用以钩住载车板上的挂钩杆的弯钩部；该弯钩部具有一凹槽口；　一通过第一销轴铰链于钩体下部的斜面板，该斜面板具有一能将所述凹槽口挡住的斜挡部，所述斜挡部的长度长于 弯钩部的钩尖；　其特征在于，还包括：　一套在所述第一销轴上的第一游丝弹簧，所述第一游丝弹簧的一端与所述斜面板连接，第一游丝弹簧的另一端与所述钩体连接；　所述钩体上部通过第二销轴铰链于车台框架上；在所述第二销轴上套有一第二游 丝弹簧，所述第二游丝弹簧的一端与所述钩体连接，第二游丝弹簧的另一端与所述车台框架连接。

【技术特征摘要】
1.立体停车库机械式防落挂钩装置，包括一个钩体，所述钩体的下部设置有一用以钩住载车板上的挂钩杆的弯钩部；该弯钩部具有一凹槽口；一通过第一销轴铰链于钩体下部的斜面板，该斜面板具有一能将所述凹槽口挡住的斜挡部，所述斜挡部的长度长于弯钩部的钩尖；其特征在于，还包括一套在所述第一销轴上的第一游丝弹簧，所述第一游丝弹簧的一端与所述斜面板连接，第一游丝弹簧的另一端与所述钩体连接；所述钩体上部通过第二销轴铰链于车台框架上；在所述第二销轴上套有一第二游丝弹簧，所述第二游丝弹簧的一端与所述钩体连接，第二游丝弹簧的另一端与所述车台框架连接。2. 根据权利要求1所述的立体停车库...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇鲜，
申请(专利权)人：刘奇鲜，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]