一种备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种备胎升降器。属于汽车备胎升降器技术领域。它主要是解决现有备胎升降器下降或上升速度太慢、常出现运转不灵和不可手动控制的问题。它的主要特征是：包括钢板外壳、主轴、链子轮、链子、托板、销轴和锁销扳手；其中，销轴上设有与链子轮上轮齿配合的锁销；销轴上卷绕有弹性刹车带，其一端固定在销轴上，另一端固定在钢板外壳上；销轴通过其两端的轴套装在钢板外壳上；销轴的一端装有花键轴，该花键轴与锁销扳手相配合。本实用新型专利技术具有结构简单、取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手刹车式操作轻便、维护方便、备胎下降速度可控、安全可靠的特点，主要用于车辆备胎升降器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车备胎升降器
具体涉及一种用于在汽车车架下固定及升降备胎的升降器。
技术介绍
目前，大型载重汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式，是通过凸轮轴的转动带动内齿轮、外齿轮转动，外齿轮通过链条带动轮胎架升降，以取出和装固轮胎。但存在的不足之处是1、将轮胎取出一般需20—30分钟，车辆在行驶中发生故障需更换车胎时，常因其操作时间过长而延长换胎时间，因此引起交通阻塞，在高速公路上还常造成司机被罚款；2、因为备胎及备胎升降装置安装在车架下，备胎升降装置中容易进入灰尘和泥土，长期使用后齿轮因锈蚀或沾泥堵塞造成运转不灵，链条、链轮及齿轮啮合不顺，造成阻力加大，甚至常引起设备卡死，使用和保养不太方便。特别是在北方地区，如遇冰雪，则很容易进入泥雪，加之冰冻，升降装置更是无法转动；3、由于未设有备胎下降速度控制装置，因而在取出操作时备胎下降速度不可控；4、由于需要内齿轮、外齿轮，且是铸造，因而存在重量重、造价高的不足。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种取用备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手刹车式操作轻便、备胎下降速度可控、安全可靠、减轻司机劳动强度、提高行车效率的备胎升降器。本技术的技术解决方案是 一种备胎升降器，包括钢板外壳、穿过钢板外壳的主轴、位于钢板外壳内并固定在主轴上带轮齿的链子轮和链子、装于链子上的托板，其特征是还包括销轴和锁销扳手；其中，销轴上设有与链子轮上轮齿配合的锁销；销轴上巻绕有弹性刹车带，其一端固定在销轴上，另一端固定在钢板外壳上；销轴通过其两端的轴套装在钢板外壳上；销轴的一端装有花键轴，该花键轴与锁销扳手相配合。本技术由于采用整体式链轮，且装于相对封闭的钢板外壳内，由销轴3上的锁销直接锁止链子轮，因而不仅可防止灰尘、泥土的进入，而且还减少了 齿轮及链条，从而可有效防止因灰尘、泥土而卡死设备。本技术由于在链 子轮上巻绕有弹性刹车带，其一端固定在销轴上，另一端固定在钢板外壳上， 且在销轴的一端装有花键轴，该花键轴与锁销扳手相配合，因而在采用锁销扳 手插入销轴花键轴端转动寸，不仅可开启链子轮，使其转动，而且还同时通过 调整弹性刹车带的松紧控制链子轮转速，使取备胎既速度快，又操作简单灵便、安全可靠。下降速度达到传统备胎升降器的90倍，上升速度达到传统备胎升 降器的30倍，快手刹车式操作特别轻便，手可紧可松，下降或上升速度相应 可快可慢。由于仅采用一个精铸齿轮，代替原来的两个铸造齿轮，因而使本实 用新型的重量减轻、造价降低。由于设有扳手防盗等三道防盗，因而使轮胎更 加安全，不易被盗。本技术克服了现有技术的不足，具有结构简单、取用 备胎速度快、不会因灰尘、泥土而卡死设备、手刹车式操作轻便、维护方便、 备胎下降速度可控、安全可靠，取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力， 提高行车效率的特点。本技术主要用于车辆固定及升降备胎的升降器。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1中主轴的结构示意图； 图3是图1中销轴的结构示意图； 图4是图1中链子轮的结构示意图； 图5是销轴一端轴套的结构示意图； 图6是销轴另一端轴套的结构示意图； 图7是销轴端部花键轴的结构示意图； 图8是锁销扳手的结构示意图； 图9是弹性刹车带的结构示意图10是图1仰视方向的链子轮、销轴与弹性刹车带相互位置关系的结构示意图11是图1的A-A剖视图12是与链子相连的托板结构示意图13是图12的剖视图。具体实施方式如图1至图10所示。钢板外壳l、主轴3、链子轮6、链子5与现有备胎 升降器中对应的部件相同。其中，链子轮6为整体式，固定在主轴3上，位于 钢板外壳l内。钢板外壳l形成相对封闭的整体，可有效防止灰尘、泥土的进 入。链子5上装有轮胎托架，用于固定和移动备胎。销轴9上设有锁销8，其 一端(左端)通过轴套10、另一端(右端)通过轴套11装固于钢板外壳1上， 花键轴12装于销轴9端部(右端)。弹性刹车带14巻绕在销轴9上，其一端 固定在销轴9上，另一端固定在钢板外壳1上。锁销扳手13与销轴9端部(右 端)及花键轴12配合，插入后可转动销轴9。锁销8与链子轮6的轮齿相配合。 当锁销8插入链子轮6的轮齿中时，可有效锁止链子轮6的转动，此时处于备 胎固定状态；当锁销8离开链子轮6的轮齿时，链子轮6可以转动，此时可用 于取出或放回备胎操作。外壳1上设有销轴孔15。链子5下端与托板16相连。取用备胎时，将锁销扳手13插入销轴9端部(右端)并转动，带动锁销8 转动，此时锁销8离开链子轮6的轮齿，使链子轮6和主轴3可自由转动，使 轮胎托架升降，同时，销轴9转动可调节弹性刹车带的松紧，从而控制链子轮 6的转速，松驰时转动较快，涨紧时转动较慢，这样，司机可完全控制备胎下 降过程中的转速，安全可靠，快升快降。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种备胎升降器，包括钢板外壳（１）、穿过钢板外壳（１）的主轴（４）、位于钢板外壳（１）内并固定在主轴（４）上带轮齿的链子轮（６）和链子（５）、装于链子（５）上的托板（１６），其特征是：还包括销轴（９）和锁销扳手（１３）；其中，销轴（９）上设有与链子轮（６）上轮齿配合的锁销（８）；销轴（９）上卷绕有弹性刹车带（１４），其一端固定在销轴（９）上，另一端固定在钢板外壳（１）上；销轴（９）通过其两端的轴套（１０、１１）装在钢板外壳（１）上；销轴（９）的一端装有花键轴（１２），该花键轴（１２）与锁销扳手（１３）相配合。

【技术特征摘要】
1、一种备胎升降器，包括钢板外壳(1)、穿过钢板外壳(1)的主轴(4)、位于钢板外壳(1)内并固定在主轴(4)上带轮齿的链子轮(6)和链子(5)、装于链子(5)上的托板(16)，其特征是还包括销轴(9)和锁销扳手(13)；其中，销轴(9)上设有与链子轮(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子阳，李柏林，
申请(专利权)人：李子阳，李柏林，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]