一种一体成型式升降器托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种一体成型式升降器托架，属于车用玻璃升降器部件，包括托架本体，缓冲垫一、缓冲垫二和缓冲垫三分别与托架本体固定连接，与导轨接触处分别有2~4个凸点，在托架本体的顶部有玻璃挂钩。优点是结构新颖，在玻璃托架本体是通过采取二次包胶固定连接缓冲垫的方式，避免了人为操作造成缓冲垫漏装、错装等风险；改传统托架与导轨面接触为凸点接触，减少了升降器异响发生的风险；改传统玻璃与托架螺栓、螺母紧固为用玻璃挂钩过盈配合卡接式装配，节约了螺栓、螺母，避免了螺母脱落的风险，方便安装及后期维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车用玻璃升降器部件，尤其是指一种玻璃升降器托架。
技术介绍
目前，市场上大部分车用玻璃升降器采用绳轮式结构，即通过电机转动，带动卷线轮缠绕钢丝绳，钢丝绳带动升降器托架在导轨上运动，从而实现车门玻璃开启与关闭，升降器托架是玻璃升降器的重要组成部件。传统的升降器托架与玻璃是通过螺栓与螺母锁紧固定，需要使用专门工具进行安装或拆卸，长期耐久后，如汽车长期处于颠簸路面等恶劣环境下，螺母极易松动脱落，造成玻璃与升降器脱离，玻璃升降失效，引起顾客强烈抱怨；起缓冲作用的缓冲垫是通过手工装配到托架上的，很容易出现漏装、错装等现象，造成玻璃升降过程中产生异响等隐患，经研究及市场表现实际分析，传统的升降器托架存在严重质量隐患，极易引起顾客抱怨和投诉。
技术实现思路
本技术提供一种一体成型式升降器托架，以解决传统的升降器托架存在玻璃升降失效、产生异响的问题。本技术采取的技术方案是：包括托架本体，缓冲垫一、缓冲垫二和缓冲垫三分别与托架本体固定连接，与导轨接触处分别有2~4个凸点，在托架本体的顶部有玻璃挂钩。本技术的优点是结构新颖，在玻璃托架本体是通过采取二次包胶固定连接缓冲垫的方式，避免了人为操作造成缓冲垫漏装、错装等风险；改传统托架与导轨面接触为凸点接触，减少了升降器异响发生的风险；改传统玻璃与托架螺栓、螺母紧固为用玻璃挂钩过盈配合卡接式装配，节约了螺栓、螺母，避免了螺母脱落的风险，方便安装及后期维修。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术缓冲垫一的结构示意图；图3是本技术缓冲垫二的结构示意图；图4是本技术缓冲垫三的结构示意图；图5是本技术的侧视图，图中包括车窗玻璃7；图6是本技术的俯视图。具体实施方式包括托架本体4，缓冲垫一1、缓冲垫二2和缓冲垫三3分别与托架本体4固定连接，与导轨接触处分别有2~4个凸点5，在托架本体的顶部有玻璃挂钩6。本技术采用先成型玻璃托架本体，再通过二次包胶固定连接各缓冲垫，使托架本体与托架缓冲垫成为一体，避免了人为操作造成缓冲垫漏装、错装等风险。传统托架与导轨接触面是平面接触，由于导轨有弧度不完全水平，托架在导轨上运动时与导轨接触面积随导轨弧度变化而变化，由于接触面积的变化极易发生异响，本技术改传统托架与导轨面接触为凸点接触，托架本体与导轨接触面积不会随导轨弧度变化而发生变更，从而避免了由于托架与导轨接触导致的异响发生。传统车窗玻璃与托架本体是采用螺栓加螺母锁紧连接、费时费力，长期耐久后螺母容易松动、脱落等，造成升降器失效，本专利技术通过玻璃挂钩直接卡进车窗玻璃7的孔中，过盈装配，固定牢固可靠，既节约了螺栓、螺母又避免了螺母脱落的风险，方便安装及后期维修。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体成型式升降器托架，包括托架本体，其特征在于：缓冲垫一、缓冲垫二和缓冲垫三分别与托架本体固定连接，托架本体与导轨接触处分别有2~4个凸点，在托架本体的顶部有玻璃挂钩。

【技术特征摘要】
1.一种一体成型式升降器托架，包括托架本体，其特征在于：缓冲垫一、缓冲垫二和缓冲垫三分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈熙，张庆夫，赵楠，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22