一种车辆玻璃升降器安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆玻璃升降器安装结构，包括叉臂主动臂、通过一轴钉与所述叉臂主动臂铰接连接的电机安装座，该安装结构还包括支座，支座固定在车门板上，所述轴钉的临近车门板一端套设于所述支座上，且与所述支座形成转动配合。本方案通过在车门上固定一支座，由轴钉与支座形成转动配合，从而确定轴钉的轴线位置为所需的最佳位置，即确定了叉臂主动臂转动轴线的位置处于所需的最佳位置，最终使得整个玻璃升降器的结构处于了最佳的配合位置，从而可以避免玻璃在运动过程中出现卡滞、出槽、噪声震动过大的现象。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆玻璃升降器，特别是一种叉臂式车辆玻璃升降器的安装结构。
技术介绍
电动车窗玻璃升降器作为现代轿车的必配装置受到广大消费者的喜爱，然而不同结构的玻璃升降器的表现性能是不同的，有的玻璃在运动过程中出槽、卡滞以及噪声 震动过大等等；这些现象的原因有很多可能是具体结构的不够合理，各零部件的制 造精度、安装精度不达标等等。现有的一种电动叉臂式玻璃升降器结构中，电机安装 于电机安装座上，电机安装座用螺钉固定于车门板上，叉臂主动臂与电机安装座通过 铆钉形成铰接，齿板与叉臂主动臂形成一体。电机通过带动齿板转动从而带动叉臂主 动臂绕铆钉轴线转动，主动臂从而带动从动臂一起使玻璃上升或下降。此种玻璃升降器的电机安装座通过四个螺钉固定安装在车门板上，电机安装座的 位置主要就是靠这四个螺钉的位置来保证，但是由于制造时冲孔的位置误差，即四个 螺孔的位置误差，以及安装时的安装误差导致误差不断的累积，最终使得电机安装座 与叉臂主动臂的铆接位置，也即是叉臂主动臂的转动轴线不能精确的固定在需要的位 置上，从而导致玻璃升降器不能顺畅的工作，出现出槽、卡滞以及噪声震动过大等不 良现象。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供一种能够准确定位叉臂主动臂和电机安装座的铰 接位置的玻璃升降器安装结构，即此种安装结构能够准确的定位叉臂主动臂的转动轴 线，使整个结构达到最佳的配合关系从而避免车窗玻璃不能顺畅的工作，出现出槽、 卡滞以及噪声震动过大等不良现象。本技术的技术方案为 一种车辆玻璃升降器安装结构，包括叉臂主动臂、通 过一轴钉与所述叉臂主动臂铰接连接的电机安装座，该安装结构还包括支座，支座固定在车门板上，所述轴钉的临近车门板一端套设于所述支座上，且与所述支座形成转 动配合。本方案通过在车门上固定一支座，由轴钉与支座形成转动配合，从而确轴钉的轴 线位置为所需的最佳位置，即确定了叉臂主动臂转动轴线的位置处于所需的最佳位置。 最终使得整个玻璃升降器的结构处于了最佳的配合位置，从而可以避免玻璃在运动过 程中出现卡滞、出槽、噪声震动过大的现象了。附图说明图1为本技术玻璃升降器安装结构的一种实施方式的叉臂部分与电机底座部 分相连的正视图2为轴钉、支座与车门板三者的位置关系的剖视示意图3为支座的正视图4为图3中的B-B剖视图。具体实施方式如图1所示，为本技术玻璃升降器安装结构的一种实施方式的叉臂部分与电 机底座部分相连的正视图，叉臂部分和电机安装座部分通过轴钉8相连。叉臂部分主 要由叉臂主动臂2、叉臂从动臂3、短滑轨4和玻璃托架1组成，短滑轨4固定于车门 板上，叉臂从动臂3下端与短滑轨4相连且其下端能在短滑轨4的滑槽里自由的左右 滑动；叉臂主动臂2和叉臂从动臂3相互铰接相连于各自的中部，并能自如地相互转 动运动。叉臂主动臂2和叉臂从动臂3的各自的上端都与玻璃托架1相连，共同支撑 着玻璃托架l;当叉臂主动臂2与叉臂从动臂3相互发生转动运动时，叉臂主、从动臂 便带动玻璃托架1上下运动，从而关闭或者打开车窗玻璃。车窗玻璃即安装于玻璃托 架1上，玻璃的上下运动主要是靠叉臂主、从动臂的相互转动运动而带动的。叉臂主 动臂2的下端固设有一扇形齿盘7，其起着从电机6接受转动动力并将转动动力传递给 叉臂主动臂的作用。电机底座5由螺栓通过其上的四个螺栓孔22而固定在车门板10 上。叉臂主动臂2通过轴钉8与电机底座5形成铰接连接。叉臂主动臂2以活动铆钉8 为转轴而转动，轴钉8的轴线即为叉臂主动臂2的转动轴线。为了能使叉臂主动臂2 的转动轴线准确定位，如图2所示，预先在车门上确定叉臂主动臂2的转动轴线，即 确定车门板10上孔15的轴线，后使轴钉8的轴线与孔15的轴线重合。支座16固定 安装于孔15中，轴钉8的一端位于支座16的孔20中，支座16的孔的轴线与车门板10上孔15的轴线重合，轴钉8的外径与支座16的孔20的内径相等，并且轴钉8能在 孔20中作自由转动。支座16具有一底座161和一位于底座上的凸台162，凸台162与车门板10上的孔 15配合从而将支座16固定在车门板10上；另在凸台162的四周的棱角处均设有卡扣 结构163，用于和车门板10上的相应卡扣座配合，进一步将支座5固定于车门板10 上的准确位置，从而也就相对固定了位于支座通孔20中的轴钉8的位置，保证了活动 铆钉8的轴线即叉臂主动臂2的转动轴线的位置的稳定。整个玻璃升降器的工作过程为启动电机6，电机输出轴带动叉臂主动臂2下端扇 形齿盘7转动，因主动臂2与扇形齿盘7固连，所以叉臂主动臂1随着扇形齿盘7绕 着轴钉8转动，然后叉臂从动臂3在叉臂主动臂2的带动下也一起转动，叉臂主、从 动臂的转动一起带动托架1和玻璃一起上下平稳地移动，从而完成车窗玻璃的开闭。轴钉钉8既起着连接叉臂主动臂2和电机安装座5的作用，又起着叉臂主动臂的 转轴的作用。本技术方案中轴钉钉8并未有固定，而是与叉臂主动臂2和电机安 装座5都可产生相对转动的，轴钉8相当于将叉臂主动臂和电机安装座活动的铆接在 一起。轴钉8铆接着叉臂主动臂2和电机安装座5，因而同时活动铆钉8在其自身的轴 向方向上的运动也就被叉臂主动臂2和电机安装座5限制了。本技术通过设在车门板10上的安装支座的孔15，根据需要预先就将叉臂主动 臂2的转动轴线的位置确定，然后利用支座16和轴钉8的转动配合连接，从而保证了 在装配过程中叉臂主动臂2的轴线位置不会产生太大的安装误差，也就保证了在以后 的使用中车窗玻璃无阻碍的上下移动，从而解决了车窗玻璃出槽、卡滞、噪声和震动 的问题。作为优选，轴钉8可以设计成由活动铆钉81和圆柱销17固定连接而成。如图2 所示，为由活动铆钉81和圆柱销17构成的轴钉8通过支座与车门板10相连的剖视示 意图。活动铆钉81与圆柱销17通过焊接连接而固定地连在一起，并且它们的轴线重 合。圆柱销17与活动铆钉8是固定连接在一起，所以在轴线方向上圆柱销也是被限定 而不能移动的，圆柱销17与活动铆钉8的运动情况是一致的。对于本方案的重要部件圆柱销17的尺寸可以根据具体的车型而不同设计，而其横 截面可以是圆环形，也可以是圆形，根据实际需要合理选择。通过将轴钉8分由活动铆钉8和圆柱销17两部分形成，则有利于叉臂主动臂2和 电机安装座5的铆接装配，也有利于整个玻璃升降器与车门板10等连接，简化了安装 工序。作为优选，如图3所示，为支座16正视图，图4为支座16的旋转剖视图。支座下部为一圆柱形底座161，位于底座上设有一截面为四边形的凸台162，支座通孔20 贯穿圆柱形底座161和凸台162，在凸台162四周的棱角处均设有卡扣结构163。设置 凸台162，进而将其与车门板IO上的孔15相配合，可以很好的防止支座发生相对车门 板转动；卡扣结构163有利于更进一步保证支座5稳定的固定在车门板10上。上述实施例仅仅是为了对本专利技术进行说明，而不是对本专利技术的限制， 本领域的技术人员可以理解，在不脱离本专利技术构思的前提下，本技术 还可能有许多变型。权利要求1、一种车辆玻璃升降器安装结构，包括叉臂主动臂(2)、通过一轴钉(8)与所述叉臂主动臂(2)铰接连接的电机安装座(5)，其特征在于，该安装结构还包括支座(16)，支座(16)固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆玻璃升降器安装结构，包括叉臂主动臂（２）、通过一轴钉（８）与所述叉臂主动臂（２）铰接连接的电机安装座（５），其特征在于，该安装结构还包括支座（１６），支座（１６）固定在车门板（１０）上，所述轴钉（８）的临近车门板一端套设于所述支座上，且与所述支座（１６）形成转动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张资渊，吴宝成，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[]