用于监控制动作用的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于监控制动作用的装置（１），其中所述装置（１）有支承结构（２），底盘（３），至少一个制动单元（４）和至少一个负载传感器（７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ），制动单元（４）固定在支承结构（２）上并将制动力传递到底盘（３）的旋转元件（６）的摩擦面（５）上。为了更好地监控制动作用，本发明专利技术建议在制动单元（４）或者支承结构（２）上设置至少一个负载传感器（７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ），负载传感器能够测量在制动单元（４）和摩擦面（５）之间的摩擦力或者由此所产生的力。此外本发明专利技术涉及一种包括相应装置（１）的车辆和用于监控汽车制动作用的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于监控制动作用的装置，其中所述装置具有支承结构、底 盘、至少一个制动单元以及至少一个负载传感器，制动单元固定在支承结构上并将制动 力传递到底盘旋转元件的摩擦面上的。此外本专利技术涉及一种带有相应装置的车辆以及一 种相应的用于监控该车辆制动作用的方法。
技术介绍
轨道车辆传统地装配有块式制动器，特别是踏面制动器，较新的车辆装配有盘 式制动器。块式制动器可理解为机械式的制动器，对于块式制动器底盘的各个车轮通过压 紧一个或者多个制动块制动。通过各个制动块施加一个径向的压力在车轮的摩擦面上， 经常是在着地面上。通常压紧两个相对的制动蹄。当只压紧一个单个的制动蹄时，称 之为踏面制动器。各个制动蹄或者制动片通过一个可以动的机构，即所谓的制动杆，和 气压的、液压的、电的、机械的或电磁的驱动装置相连。通常轨道车辆使用压力气体操 纵。对于盘式制动器，制动力不是径向地，而是垂直于此，也就是轴向地，传递到 制动盘的摩擦面上，该制动盘与底盘各个车轮的轴稳固地连接在一起。通常为了制动 车轮，将制动蹄或者制动片从两边压到制动盘上。制动蹄设置在制动钳(也称为制动鞍 座)上，该制动钳部分地包围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于监控制动作用的装置（１），其中所述装置（１）包括：－支承结构（２），－底盘（３），－至少一个制动单元（４），该制动单元固定在支承结构（２）上并将制动力传递到底盘（３）的旋转元件（６）的摩擦面（５）上，以及－至少一个负载传感器（７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ），其特征在于，所述至少一个负载传感器（７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ、７ｅ）设置在制动单元（４）或者支承结构（２）上，能够测量在制动单元（４）和摩擦面（５）之间的摩擦力或者由此产生的力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2008-3-26 102008015873.91.一种用于监控制动作用的装置(1)，其中所述装置(1)包括-支承结构⑵，-底盘⑶，-至少一个制动单元(4)，该制动单元固定在支承结构(2)上并将制动力传递到底盘 (3)的旋转元件(6)的摩擦面(5)上，以及-至少一个负载传感器(7a、7b、7c、7d、7e)，其特征在于，所述至少一个负载传感器(7a、7b、7c、7d、7e)设置在制动单元(4) 或者支承结构(2)上，能够测量在制动单元(4)和摩擦面(5)之间的摩擦力或者由此产生 的力。2.按照权利要求1的装置(1)，其特征在于，所述支承结构(2)有一个车辆转向架框 架⑶。3.按照权利要求1或2的装置(1)，其特征在于，所述旋转元件(6)是制动盘(9)或 者车轮。4.按照上述权利要求中任意一项的装置(1)，其特征在于，所述负载传感器(7a、 7b、7c、7d、7e)设置在制动单元(4)的制动杆上。5.按照上述权利要求中任意一项的装置(1)，其特征在于，所述制动单元(4)是盘式 制动器或者块式制动器特别是踏面制动器的组成部分。6.按照权利要求5的装置(1)，其特征在于，所述负载传感器(7a、7b、7c、7d、7e) 设置在制动钳(10)的零件上，特别是在支架(11)上和/或在至少一个操纵杆(12a、12b) 上和/或在至少一个铰链(13a、13b)上。7.按照上述权利要求中任意一项的装置(1)，其特征在于，所述负载传感器(7a、 7b、7c、7d、7e)设置在制动单元(4)的至少一个制动蹄(14a、14b)上。8.按照上述权利要求中任意一项的装置(1)，其特征在于，所述负载传感器(7a、 7b、7c、7d、7e)设置在制动单元(4)和支承结构(2)之间。9.按照上述权利要求中任意一项的装置(1)，其特征在于，所述负载传感器(7a、 7b、7c、7d、7e)设置在连接元件(15)上，此连接元件将制动单元(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：E武尔夫，N灿德尔，
申请(专利权)人：巴姆邦德尔运输有限公司，
类型：发明
国别省市：DE