重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架制造技术

本实用新型专利技术属于重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装用设备，具体涉及一种重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，解决了重型汽车、装载机驱动桥的拆装存在安全隐患、效率较低的问题。重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，包括内设滚轴的托架凹型底座，托架凹型底座的两端分别安装横轴，两横轴上设置带有凹型钳块的横向滑动轴；托架凹型底座的底部可转动安装于丁字轴，丁字轴上连接纵轴，纵轴上安装纵向滑动轴，纵向滑动轴上设置输出轴定位块；丁字轴可转动安装于托架丁字轴座，托架丁字轴座安装于输送器上。本实用新型专利技术的有益效果：安全、有效、省力，拆装工作时间由原来的２小时缩短到１小时，由原来的３～４人操作减少到１～２人操作即可完成。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装用设备，具体涉及一种重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架。
技术介绍
驱动桥减速器的拆装是重型汽车、装载机维修中经常进行的一项工作。因为该部 件的重量较大，安装位置空间小，人工拆装十分不便，工作效率不高，拆装过程中还存在很 大的安全隐患。目前，一般的拆装方式是由维修人员靠人力或利用导链拆卸搬运，这种方式 存在以下问题 1、靠人力拆卸，因空间和操作位置有限，只能1 2人操作，但该零部件重量重 (300 800kg)，有很大的安全隐患; 2、使用导链吊装拆卸，导链的固定位置不好布置，且因驱动桥减速器的形状不规 则，重心不好掌握，也有一定的安全隐患，同时效率较低； 3、减速器与驱动桥桥壳之间必须准确定位，利用人力和导链拆装安装过程中的调整定位有一定难度。 中国专利ZL91224291. 4公开了一种汽车主减速器拆装调定托架，其由诸多的杆 件组成的，由丝杆带动撑杆运动，撑杆摆动带动夹具转动，以适应减速器的调定需要。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中重型汽车、装载机驱动桥的拆装方式存在较大的 安全隐患，而且效率较低的问题，提供了一种重型汽车、装载机驱动桥的拆装托架。 本技术采用如下的技术方案实现 重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，包括托架凹型底座，托架凹型底座内设 置若干轴线与驱动桥桥壳中心线平行的滚轴，托架凹型底座沿滚轴轴线垂直方向上的两端 分别安装横轴，两横轴上分别安装与横轴垂直的并可相对横轴滑动的横向滑动轴，横向滑 动轴上设置可相对横向滑动轴滑动的凹形钳块，凹型钳块上设有锁紧定位杆；托架凹型底 座的底部可转动安装于丁字轴的竖直段的端部，丁字轴上连接相对横轴垂直设置的纵轴， 纵轴上安装与纵轴垂直的并可相对纵轴滑动的纵向滑动轴，纵向滑动轴上设置可相对纵向 滑动轴滑动的输出轴定位块；丁字轴的水平段的两端可转动安装于托架丁字轴座，托架丁 字轴座安装于输送器上。 横向滑动轴和纵向滑动轴底部分别设置滑动套。 输出轴定位块上开有与输出轴轴端法兰连接的螺孔。 纵轴与丁字轴连接的一端底部设置纵轴角度调整螺栓。 本技术主要采用万向传动的原理，将托架安装在平地式或立式液压输送器 上，在进行平地或地沟内驱动桥减速器拆卸作业过程中，将减速器牢固地固定在本实用新 型所述的托架上，实现减速器在水平、垂直平面内的自由转动和减速器自身转动，达到了拆装安全、高效、轻便的拆装目的。 1、支撑结构的选择，驱动桥减速器形状不规则，选择了驱动桥壳固定圆盘作为支 撑点，带滚轴的托架凹型底座作为主要支撑点，两侧用凹形钳块牵制，桥壳后端通过一个输 出轴定位块作为固定支点，使驱动桥在拆装过程中保持平衡、稳固。 2、选择桥壳作为支撑点，则驱动桥的重心靠前，通过加长加宽底部支撑机构、减小 托架上、下部件间隙和中心加装调整螺栓的方式解决了防倾倒的问题。 3、解决驱动桥拆装过程中的平面、立体旋转自由度问题，根据万向传动节的原理， 使用丁字轴解决了平面、立体旋转的问题，同时也解决了驱动桥输入轴和桥壳不同心的问题。 4、凹型底座内的两个滚轴，解决了驱动桥旋转定位的问题。 5、由于托架与平地输送器的连接是采用轴套方式，因此，在拆装过程中托架与平 地输送器任意角度都可以安全使用。 本技术具有如下有益效果安全、有效、省力，拆装工作时间由原来的2小时 縮短到1小时，由原来的3 4人操作减少到1 2人操作即可完成。附图说明图1为本技术的结构主视图 图2为图1的侧视图 图中l-托架凹形底座，2-托架丁字轴座，3-丁字轴，4-输送器，5-横轴，6-滑动 套，7-输出轴定位块，8-减速器，9-凹形钳块，10-横向滑动轴，ll-纵轴，12-滚轴，13-纵向滑动轴。具体实施方式结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。 重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，包括托架凹型底座l，托架凹型底座1 内设置若干轴线与驱动桥桥壳中心线平行的滚轴12，托架凹型底座1沿滚轴轴线垂直方向 上的两端分别安装横轴5，两横轴5上分别安装与横轴垂直的并可相对横轴滑动的横向滑 动轴10，横向滑动轴上设置可相对横向滑动轴滑动的凹形钳块9，凹型钳块9上设有锁紧定 位杆；托架凹型底座1的底部可转动安装于丁字轴3的竖直段的端部，丁字轴3上连接相对 横轴5垂直设置的纵轴11，纵轴11上安装与纵轴垂直的并可相对纵轴滑动的纵向滑动轴 13，纵向滑动轴上设置可相对纵向滑动轴滑动的输出轴定位块7 ;丁字轴3的水平段的两端 可转动安装于托架丁字轴座2，托架丁字轴座2安装于输送器4上。横向滑动轴10和纵向 滑动轴13底部分别设置滑动套6。输出轴定位块7上开有与输出轴轴端法兰连接的螺孔。 纵轴与丁字轴连接的一端底部设置纵轴角度调整螺栓。权利要求一种重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，其特征在于包括托架凹型底座(1)，托架凹型底座(1)内设置若干轴线与驱动桥桥壳中心线平行的滚轴(12)，托架凹型底座(1)沿滚轴轴线垂直方向上的两端分别安装横轴(5)，两横轴(5)上分别安装与横轴垂直的并可相对横轴滑动的横向滑动轴(10)，横向滑动轴上设置可相对横向滑动轴滑动的凹形钳块(9)，凹型钳块(9)上设有锁紧定位杆；托架凹型底座(1)的底部可转动安装于丁字轴(3)的竖直段的端部，丁字轴(3)上连接相对横轴(5)垂直设置的纵轴(11)，纵轴(11)上安装与纵轴垂直的并可相对纵轴滑动的纵向滑动轴(13)，纵向滑动轴上设置可相对纵向滑动轴滑动的输出轴定位块(7)；丁字轴(3)的水平段的两端可转动安装于托架丁字轴座(2)，托架丁字轴座(2)安装于输送器(4)上。2. 根据权利要求1所述的重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，其特征在于所述 的横向滑动轴(10)和纵向滑动轴(13)的底部分别设置滑动套(6)。3. 根据权利要求1或2所述的重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，其特征在于所 述的输出轴定位块(7)上开有与输出轴轴端法兰连接的螺孔。4. 根据权利要求3所述的重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，其特征在于纵轴(II) 与丁字轴(3)连接的一端底部设置纵轴角度调整螺栓。专利摘要本技术属于重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装用设备，具体涉及一种重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，解决了重型汽车、装载机驱动桥的拆装存在安全隐患、效率较低的问题。重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，包括内设滚轴的托架凹型底座，托架凹型底座的两端分别安装横轴，两横轴上设置带有凹型钳块的横向滑动轴；托架凹型底座的底部可转动安装于丁字轴，丁字轴上连接纵轴，纵轴上安装纵向滑动轴，纵向滑动轴上设置输出轴定位块；丁字轴可转动安装于托架丁字轴座，托架丁字轴座安装于输送器上。本技术的有益效果安全、有效、省力，拆装工作时间由原来的2小时缩短到1小时，由原来的3～4人操作减少到1～2人操作即可完成。文档编号B60S5/00GK201457322SQ200920103359公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月16日 优先权日2009年6月16日专利技术者李永平, 李贵明, 焦建华 申请人:太原煤气化股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车、装载机驱动桥减速器拆装托架，其特征在于包括托架凹型底座（１），托架凹型底座（１）内设置若干轴线与驱动桥桥壳中心线平行的滚轴（１２），托架凹型底座（１）沿滚轴轴线垂直方向上的两端分别安装横轴（５），两横轴（５）上分别安装与横轴垂直的并可相对横轴滑动的横向滑动轴（１０），横向滑动轴上设置可相对横向滑动轴滑动的凹形钳块（９），凹型钳块（９）上设有锁紧定位杆；托架凹型底座（１）的底部可转动安装于丁字轴（３）的竖直段的端部，丁字轴（３）上连接相对横轴（５）垂直设置的纵轴（１１），纵轴（１１）上安装与纵轴垂直的并可相对纵轴滑动的纵向滑动轴（１３），纵向滑动轴上设置可相对纵向滑动轴滑动的输出轴定位块（７）；丁字轴（３）的水平段的两端可转动安装于托架丁字轴座（２），托架丁字轴座（２）安装于输送器（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦建华，李永平，李贵明，
申请(专利权)人：太原煤气化股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]